其他回答(共7条)

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  2021-12-23 18:29 辛国爱 客户经理

  保险小编帮您解答，更多疑问可。

  平安电话车险是目前全国最好的电话车险，且电话车险销售过程有录音，送出的服务或礼品都有保险公司直接跟进处理，对比中介销售过程无录音客户投诉无门是很靠谱的。再加上电话车险的销售中销售人员的收入和客户可得利益无任何直接冲突，我前年做电话销售的时候一个案例，6000商业险可以优惠客户1000，客户的中介同村兄弟只给200，可想而知水能有多深

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  2021-12-23 18:23 龙川凤 客户经理

  只是代卖而已
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  2021-12-23 18:12 梅金莉 客户经理

  保险小编帮您解答，更多疑问可。

  自人们步入小康社会以来，汽车也开进了千家万户，用车安全及费用问题也逐渐引起人们的重视。尤其在车辆保险方面，大多数人心里是没有谱的，现在不光是保险公司多，产品多，投保渠道更是层出不穷，这样一来人们就更是不知所措了。综合考虑，选择可靠的投保渠道是关键。目前，保险行业销售渠道很多，主要有以下几种：渠道一：保险中介投保程序：将相关资料交予中介公司，由其代为购买。优点：可货比三家，中介公司一般代理多个保险公司产品，投保人可以多方比较后予以选择。缺点：通过代理买保险须谨慎，因为代理资质门槛低，容易出现中介骗保的情况。注意：一定要选择资质过硬的中介公司。保单寄来后，一定要验证保单的真伪再付款，具体可通过保险公司公布的声讯电话或营业厅查验。渠道二：营业厅投保程序：车主携带相关资料去保险公司营业网点，当场填写保单，缴费投保。优点：权威可靠，车主可放心购买。手续齐全，立等可取。缺点：没有上门服务，只能去固定营业厅办理。除了规定折扣外，无其他优惠。注意：购车票据、本人身份证明以及相关资料复印件都要齐全，不然来回跑浪费时间和交通费。渠道三：4S店直接投保程序：购车后在经销商处直接投保。优点：投保一步到位，出险后还可享受直赔服务，将出险车直接送店维修即可。另外，如果在同一家店内购车和上保险，销售员会相应给予一定车价或保费折扣。缺点：保费浮动较大，投保人享受到的费率折扣有限，费用相对较高。注意：投保前有必要事先致电保险公司了解一下哪些险种没必要购买。另外，保单也需查验真伪。渠道四：电话投保程序：拨打保险公司公布的车险销售电话即可，有专业人员上门服务。优点：操作简单，投保快捷。车主在任何地点凭借一个电话就可以快速投保，一般在3个工作日便可拿到保单。另外，由于保险公司现在主推该业务，再加上电话投保由于节省了中介环节，费率折扣较大，投保相对较为便宜。缺点：需提防“山寨”版投保电话，也要防止遭遇假保单。注意：投保前应先了解该保险公司是否有电话车险业务，仔细核实正确的投保电话号码后再拨打。渠道五：网上投保程序：通过进入车险官方网站，自由diy选择险种。优点：方便快捷，一般需要几分钟就可完成投保，属于电话投保进一步发展，没有中间环节费用，投保方式更优惠。缺点：需要懂一些电脑网络知识，同时对险种需求有明确要求才可直接下单，如不是很明确，还是需要电话联系。注意：仔细识别，目前可能会有一些虚假的钓鱼网站，请务必在官方网站进行投保。以上是关于投保渠道的简介，下面主要针对通过中介渠道购买保险的群体，提醒相关注意事项。对于购买汽车保险来讲，通过汽修厂或4s店是最方便的，因为毕竟在今后的汽车维修、事故索赔等方面都可以直接由汽修厂直接代办，目前北京市场中约60%的汽车保险是通过代理来做的。对于一般消费者而言，找一个大一点的或者是比较有规模的代理商，应该是比较值得信赖的。首先在选择保险中介时，应该注意以下几点：第一点：应该选择具有合法资格、信誉较好的大的汽车经销商或者4S店，一般不要选择街头小维修点代理的保险，小维修厂一般不具有合法的“保险兼业代理资格”。所以保单造假可能性也较大。第二点：即便保险中介给您推荐"最适合您的险种"，您也要有所选择.有时他们推荐的险种虽然很多，但不一定适合您。曾有一位私家车主朋友在4s店被推荐购买一个“车载货物掉落责任险”，而这个险种一般是营运性货车才承保的，私家车几乎不可能用到这个险种，所以他这几百块钱算是白花了。第三点：收到保单后，一定要打电话到保险公司确认一下保单是否生效，以及确认一下保单的期限，这倒不是说对保险中介不信任，而是检查疏漏，避免错误的一个注意事项。

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  2021-12-23 17:55 齐智国 客户经理

  对于一般消费者而言，找一个大一点的或者是比较有规模的代理商，应该是比较值得信赖的。首先在选择保险中介时，应该注意以下几点：第一点：应该选择具有合法资格、信誉较好的大的汽车经销商或者4S店，一般不要选择街头小维修点代理的保险，小维修厂一般不具有合法的“保险兼业代理资格”。所以保单造假可能性也较大。第二点：即便保险中介给您推荐"最适合您的险种"，您也要有所选择.有时他们推荐的险种虽然很多，但不一定适合您。曾有一位私家车主朋友在4s店被推荐购买一个“车载货物掉落责任险”，而这个险种一般是营运性货车才承保的，私家车几乎不可能用到这个险种，所以他这几百块钱算是白花了。第三点：收到保单后，一定要打电话到保险公司确认一下保单是否生效，以及确认一下保单的期限，这倒不是说对保险中介不信任，而是检查疏漏，避免错误的一个注意事项。
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  2021-12-23 17:49 樊振生 客户经理

  中国保监会印发了《中国保险业发展“十三五”规划纲要》（保监发【2016】74号，以下称“《规划》”），对保险业未来五年发展进行了整体规划。鉴于车险在产险行业中的比重和保险中介渠道在保险行业中的比重，研究两者之间的互动关系本身就具有重要的意义。现在放在《规划》背景下，研究两者互动关系，更具有理论意义和实践价值。
  中介激变
  保险中介市场作为金融市场的一部分，历来是受到严格管制的，其变化取决于监管政策的调整。所以，研究中介激变要建立在研究保险中介监管政策调整的基础之上。因此，有必要先简单介绍保险中介的内部结构和中介代理车险主体结构作为铺垫。
  一般来说，保险中介内部结构分为保险个人代理人（以下称“个代”）、保险专业代理机构（以下称“专代”）和保险兼业代理机构（以下称“兼代”）三大部分。在保险中介代理车险的业务结构中，不同主体代理车险业务的基本格局如下：一是所有的个代均代理车险业务，例如中国人寿、平安等公司的个代渠道，通过产寿互代、交叉销售的方式，实现的车险业务在其车险业务中占有一定的比重；二是几乎所有的保险专业代理机构全部是代理车险业务；三是兼代中的车商、驾校等机构是车险业务销售环节的主力军。另外，在车险理赔环节，小部分保险公估机构涉足车险查勘理赔。
  保险中介监管政策调整，虽然说近十年来在不断变化，但是其中具有划时代意义的是2015年9月17日中国保监会发布的《关于深化保险中介市场改革的意见》（保监发【2015】91号，以下称“91号文”）。从内容上看，对于保险中介市场发展部分表述，《规划》脱胎于91号文件，与其一脉相承。所以研究《规划》，起步于研究91号文件。在研究91号文件中，需要注意一下时间节点：一是2012年3月至今，暂停了车商等非金融类兼业代理机构市场准入；二是2012年6月开始至今，专代机构市场准入门槛持续提高；三是2015年4月间《保险法》修改，取消了保险监管部门设定的个代准入门槛，完全由保险公司、保险中介机构等单位自主决定用人。当前及未来，保险中介激变呈现以下特点：
  一是保险中介主体数量更多，市场格局发生颠覆性变化。对于未来保险中介激变的走势，目前保险中介行业内看法不一、观点各异，但梳理起来，主要有发展保险门店、发展独立代理人两种观点。对于这样的观点，在《规划》的确也是一样提倡的，但是这两种观点在现行的保险监管法律、实务操作中还是存在先天性障碍的。本文研究的视角，力求更加合乎法规、合乎市场。
  在保险中介群体内部，由于业务具有重叠性、市场准入政策出台有时间差，所以中介之间的业务具有“跷跷板”关系。主要表现为三点：第一，恢复兼业代理机构审批，加剧中介内部之间竞争。2016年5月间，中国保监会下发文件恢复了银行类保险兼业代理资格审批、推行法人机构持证制。由于保险兼业代理机构发证模式发生改革，持证数量上貌似锐减，但实际经营主体并未减少。即将恢复的非银行类保险兼业代理机构审批，则势必会使原来隶属于保险专业代理机构的一部分业务回流至车商等兼业代理机构。第二，保险专业中介机构结构发生了变化，表现是法人机构市场准入明显减速，分支机构备案数量快速增长。而从保险市场中看，由于法人机构的准入门槛居高不下，市场上保险专业中介的牌照成为“抢手货”，派生出一些专门交易牌照的掮客，加盟制的分支机构占据了一定的市场地位。第三，保险个人代理人领域，伴随着《保险法》（2015版）落地实施，取消了保险监管部门对保险个代考试发证制度，实行由保险机构自主用人，所以保险个代群体迅速扩大。扩大了的个代群体，势必会切走专代机构的一部分业务份额。
  二是保险中介专业技术能力要求更高，功能发生颠覆性变化。对照保险中介现实表现，保险中介的功能在很大程度上，只是增加了车险销售的环节，既不能增加保险需求，也不能服务保险消费者开展理赔，抑制了保险中介功能的发挥。按照《规划》，要求保险专业中介机构提升专业技术能力，在风险定价、产品开发、防灾防损、反保险欺诈等方面发挥积极作用，提供增值服务。在现实和未来需求之间，保险中介的专业技术能力迫切需要提升。
  三是保险中介监管更着眼于宏观领域。在《规划》中，只涉及保险中介市场发展，有关保险中介监管的内容，还要从91号文件中找答案。按照保监会提出的“放开前端，管住后端”的监管理念，降低保险中介准入门槛，加强市场行为监管应该成为主旋律。具体到保险中介开展中介车险业务过程中，财务数据真实性会成为重中之重。
  车险囧途
  今年6月份第三批商业车险改革试点帷幕拉开，标志着我国新一轮商业车险经营规则在全国范围内全面铺开。从整体情况看，商业车险保费价格普惠，但是在经营过程中也不乏“难言之隐”。具体表现：
  一是竞争加剧。实行新的车险经营规则，扩大了保险责任范围、进一步理顺了代位求偿权的流程、引入了“零整比”费率因子，为改善车险经营和车险消费者体验奠定了制度基础。
  同时，车险市场上出现车险手续费上涨、车险综合成本率上涨、赔付率下降的现象。竞争加剧的原因，包括汽车新增数量增速低于先前年度、经营车险的保险公司持续增加等。
  继续追踪车险手续费去向，不难发现，有的是回流到真实的车险消费者手中，有的是流入机关单位、车队等保险业务经办人的手里，有的是落入车商等实际代理保险业务的机构。
  二是风控缺位。笔者在对大量交通事故和车险赔案的原因进行分析后发现，其中的很多案例发案原因很简单，当事人只要稍加注意就可以避免事故的发生。交通事故发案原因的简单性，从一个侧面反映出当事人交通法规意识的淡薄，反映出保险公司在车险经营过程中，风险管控的不到位。反之，车险在销售环节，应当着力宣传提高第三者责任保险额度。
  三是自救乏术。回顾起来，2006年那轮商业车险改革后，车险市场手续费攀升，2008年前后各地省级保险行业协会纷纷实行自律，2009年间保险监管部门下发了规范理赔等文件，在一定程度上对车险手续费上涨形成遏制的合力。但是，从2010年前后开始，国家发改委等部门开展了反垄断调查，对包含限制车险价格打折、佣金比例的保险行业协会和参与的保险公司高额处罚，多地保险行业协会纷纷删除了相关内容。新一轮车险改革后，车险市场佣金比例上涨，没有自律公约的屏障，谈不上内部自我约束。虽然《保险法》禁止保险公司、保险中介向投保人支付保险合同以外的其他利益，但是倘若保险公司和保险中介达成默契，查处违规行为难度就会陡增。
  突围之道
  车险经营是国民经济建设中的一个子领域，研究其发展变化要充分考虑外围环境、公司风险管控等因素。
  一是优化发展理念，完善经营环境。在《规划》第八章中提到，加大与医疗卫生、道路交通等部门的沟通协调，进一步扩大行业共享数据来源。理论上讲，降低交通事故的发生对于车险经营具有双刃剑的作用，一方面降低交通事故的发生，车险经营可以直接降低赔付率；另一方面，由于交通事故的降低，抑制了车险需求。但和国外的数据对比来看，当前我国道路交通事故发生的绝对数量、相对数量和事故后果，形势都不容乐观。具体到车险经营，车险发生的概率和交通事故的发生息息相关。保险行业要树立车险经营的根本出路在于降低事故发生概率的理念。
  二是深化车险改革，提高经营能力。在《规划》第二章中提到，全面推开商业车险条款费率管理制度改革，商业车险经营规则中费率因子的权重会发生根本的变化，从现行的从车因子为主向从人、从用为主改革，客观上要求保险公司需要根据车险客户的具体情况，对不同客户风险评估，能够在保险公司和客户之间建立直接的联系，势必增大了直销的比例，势必减少保险中介的比例。可以预见的是，商业车险条款费率改革速度越快，车险营销对保险中介需求减少越快；商业车险条款费率改革力度越大，车险营销去中介速度越快。
  三是推进监管转型，引领理性发展。从2016年开始，保险监管部门推出“偿二代”监管，监管部门更加着重于保险公司的偿付能力和保险消费者合法权益的维护，更加着重于宏观审慎监管，更加着重于市场行为监管，至于车险手续费的高低问题、个别保险公司车险经营的盈亏等问题，这些问题属于保险市场经营主体自己的问题。
  车险市场和保险之间的互动变化，是一个循序渐进的过程，对于其中蕴含的问题，也要根据保险监管和金融监管政策的变化而变化。从保险业《规划》看，更多的立意在于通过发挥车险的经济补偿和社会管理功能，既降低交通事故的发生，又能为更多的交通事故中受到伤害的人们提供补偿，这才是发展车险经营的根本目的和最高境界
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  2021-12-23 17:40 齐旺梅 客户经理

  当然可以。目前有很多的保险公司已经开放了异地购买车险的政策，因为各家保险公司政策不同、区域不同，就造成异地购买车险也有会着这样那样的不同。在异地购买车险要考虑到以下的因素：
  一、保费的差异：不同地区，费率也会有稍微的细小差异；二、核保规则差异：不同地区、不同分支结构的核保规则也不同，有可能部分项目未必可以进行投保；三、服务差异：不同地区、不同分公司的增值服务可能存在差异；四、理赔差异：异地购买保险，需提前确认，理赔流程是否麻烦；以上四点需要着重弄清第三点服务差异和第四点理赔流程差异。车险可以在异地买吗？除了差异，车主还要考虑以下的问题。
  针对异地购买的车险，保险理赔的流程可能与本地车险理赔流程存在不同，异地车险的理赔过程需注意以下事项：
  1、报案：各个保险公司针对于异地车险的报案有着不同的规定，购买异地车险时首先要跟保险公司确实，如果发生事故是在出险地报案还是在车险购买地区报案，避免由于不同的案件造成案件受理方式不同造成的损失；
  2、定损：异地车险对理赔的定损也有不同规定。一般可选择出险地就近定损或回保单所在地定损。如果选择回保单所在地定损，则报案时事先征得保险公司同意，以免被保险公司视为错过报案期限处理；
  3、修理：车辆发生故障时，要先报案定损后再选择修理，否则有可能无法得到汽车保险的理赔。一般情况下，只要不影响车辆正常行驶，车主尽量不要在出险地维修，避免因维修不彻底需返修时往返两地造成更多的麻烦；
  4、赔款：汽车车险领理赔款也是有就地申请领取和回保单所在地两种领取方式。如果车主不是急需得到汽车的理赔赔款，多数建议车主选择回保单所在地领取的方式。车主回到保单所在地后，可以凭借理赔材料到当地保险公司领取。
  综上所述，车险可以在异地买吗的？还是要根据车主结合自身情况慎重重考虑。不过，很多保险公司已经开展了网上投保的网络平台，异地的车主可以选择在网上投保，不仅价格能享受一定的优惠，而且也解决了很多异地车险的麻烦。

  扩展阅读：

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  2021-12-23 17:24 连东红 客户经理

  车险中介卖保险是不合规的，中介要卖保险必须持有保险代理或者保险中介的牌照，有牌照是必须的前提，不然是没有销售资格的。另外今年1月银保监会要求中介机构必须要有信息化平台，与监管部门的平台实现数据互通、与保险公司数据相互验证。
  这几点必须要满足，以前很多汽车中介都是通过合并结算，或者借资质来出单的方式操作的，现在基本上是不能合规的，当然没牌照资质也没系统想做保险怎么办，建议可以找一家平台服务公司，有全国保险资质的平台，比如评驾的平台，这样就能满足信息化合规要求，又能出单了。作为银保信的深度合作方，评驾应该是不错的合作方了。
  简单的总结下，没资质，没信息化系统就做不了保险业务，但是可以通过与具有保险资质的科技公司合作来解决这个问题。