其他回答(共7条)

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  2019-03-05 10:30 龚峻梅 客户经理

  具体要看出险的具体情况，而且让不让续保也要看保险公司的核保情况。
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  2019-03-05 10:27 黄盛沛 客户经理

  汽车出险5次，平安保险，第二年保险最高上浮30%，还有可能会拒保。
  如果车主上一年度未发生有责任交通事故，保费可下浮10%;连续二年还未发生的，下浮20%;连续三年及以上年度仍未发生的，最高下浮30%;反之，上一年度发生二次及以上有责任交通事故的，则上浮10%;发生有责任死亡事故的，最高上浮30%。
  首次购买交强险没有优惠，如第一年无事故，第二年可以优惠10%，第二年无事故，第三年可以优惠20%，第三年无事故，第四年可以优惠30%。最高优惠就是30%。
  交强险的价格与诸多因素有关。初次购险与再次购险的价格可能会有所差异。初次购买交强险，交强险的价格与车型有关。根据交强险的相关规定，不同车型要交的交强险基础保费都不一样。但对同一车型，全国实行统一价格。
  交强险的计算公式是：基础保费×(1+与道路交通事故相联系的浮动比率)×(1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率)。
  可能遭遇车险拒保的三大类情况：
  拒保对象之1：多次出险的高风险车
  保险公司拒保的原因是为了规避经营风险，出险次数多的客户被列为高风险客户，保险公司普遍会采取大幅提高保费或是“拒保”的做法。
  拒保对象之2：高价豪车
  豪车经常被拒保的原因也相当简单，维修成本太昂贵，赔付率太高，维修价格经常从几十万到百万不等。一辆价值百万甚至200万元以上豪车如果出险，花费十几万甚至几十万元，而其车损险保费不过几万元，面对这样的“低保费、高赔付”，保险公司经常会选择拒保。
  拒保对象之3：高龄车
  对于使用年限长的汽车，各家保险公司都采取“敬而远之”的态度，虽然小型私家车使用年限无限制了，但高龄车投保车险却会遭遇难题。不多，对于高龄车的认定，不同公司从7年到15年不等，而且同一家保险公司不同地区也灵活掌握不同的内部年限规定。
  拒保高龄车的主要原因是，车子设备零件趋于老化，容易损坏，同时，车主的爱惜程度降低，出险的概率较大，这样，承保风险较大，且易诱发“骗保”等道德风险，因此，多数保险公司有所限制。另一方面，随着车子更新换代的速度不断加快，零配件短缺断档现象十分普遍，造成维修成本飙升。
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  2019-03-05 10:24 龚巧丽 客户经理

  上一年度理赔次数过多，车险遭遇拒保，车主可以采取与保险公司协商的方式，达成保险协议。
  遇到被保险公司拒保的情况，车主可以采取与保险公司协商的方式，达成保险协议。一方面，保险公司可以通过提高承保费率的手段，达到对高风险业务的管理;另一方面，车主可以承诺降低赔付标准，以符合保险公司承保要求。
  当然，车主还可以选择脱保一年商业车险。只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔，那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。
  机动车辆保险一般包括交强险和商业险，商业险包括基本险和附加险两部分。基本险分为车辆损失险和第三者责任保险、全车盗抢险(盗抢险)、车上人员责任险(司机责任险和乘客责任险)、
  附加险包括玻璃单独破碎险、划痕险、自燃损失险、涉水行驶险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、车辆停驶损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险等。玻璃单独破碎险、自燃损失险、新增加设备损失险，是车身损失险的附加险，必须先投保车辆损失险后才能投保这几个附加险。
  车上责任险、无过错责任险、车载货物掉落责任险等，是第三者责任险的附加险，必须先投保第三者责任险后才能投保这几个附加险;每个险别不计免赔是可以独立投保的。
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  2019-03-05 10:21 齐晓影 客户经理

  一般情况下，保险公司允许出险3次，超过3次就会不予续保。

  但要具体问题具体分析，因为有的公司还要看赔付金额，如果不是太高的话，也会承保。

  但次数多了，或金额多了有的公司会通过提高当年保单保费来承保的。
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  2019-03-05 10:18 米增强 客户经理

  柜台出单和出险次数和理赔金额挂钩，而电网销暂时不和出险次数和理赔金额挂钩，，你可以尝试电网销出单。
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  2019-03-05 10:15 辛培军 客户经理

  车险是一年一交，一年当中不论出险几次，都会理赔的，每次理赔最高限额都为最高保额。一年多次出险不会影响第二年的交强险投保，只是没有优惠而已，但有可能会影响商业险，应该会要求你加保吧。不论什么时候出险，都应该报警并通知保险公司。
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  2019-03-05 10:12 车庆云 客户经理

  保险公司承保车险业务来者不拒的态度已成往事。近日，车主刘先生在向保险公司办理车险业务时，因在上一保单年度理赔达到5次，被保险公司拒保商业车险业务。这可怎么办？刘先生一时之间没了方向。 随着交强险、商业车险全线纳入上海市机动车联合信息平台管控，车险费率浮动因子的使用规则得到有效执行，上一保险年度发生4次以上理赔的车辆，已然沦为保险公司拒保的对象。推荐阅读[热点] 经济危机中保护金钱才重要 黄金才是金钱买房杀价秘笈 居民理财需求很饥渴稳字当头 时刻提防黑天鹅出现 巴菲特索罗斯理财秘诀银行理财产品 收益稳健一枝独秀另类理财辟蹊径 实物保本有风险白领支招年底香港血拼购物 相比此前的各自为战，保险公司对高出险率车辆拒保行为，显得尤为统一。刘先生无奈地表示，原先只要更换一家保险公司，就能够避免保费上涨的问题，更谈不上被拒保。如今已经连续打了好几家保险公司的投保热线，但销售人员都以无法通过核保程序为由，拒绝商业车险的投保申请。 上海市保险同业公会副秘书长孙维康认为，拒保商业车险属于保险公司自身经营决策，不存在任何违法违规的行为。遇到被保险公司拒保的情况，车主可以采取与保险公司协商的方式，达成保险协议。一方面，保险公司可以通过提高承保费率的手段，达到对高风险业务的管理；另一方面，车主可以承诺降低赔付标准，以符合保险公司承保要求。 除此之外，或许是感觉到上海规范车险业务之后的“商机”，有些保险代理机构推出异地投保的服务。那些在上海被拒保的高风险车险业务，保险代理机构在其他省市寻找愿意承保的保险公司，满足这部分车主的保障需求。 本刊在此提醒广大车主，在委托保险代理机构异地投保时，应该将拥有全国通赔服务的保险公司作为首选，否则可能导致售后理赔服务的“落空”。因此，车主应该尽可能选择在上海投保，与保险公司协商达成保险协议。 当然，车主还可以选择脱保一年商业车险。根据上海市机动车辆联合信息平台运作模式，只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔，那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。 专家认为，除了拒保这一极端方式之外，保险公司在针对高风险业务承保过程中，应该尽快形成手段丰富、行之有效的风险管控模式。长期采用拒保手段，不利于保险公司发挥风险保障作用，参与社会管理。