其他回答(共7条)

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  2021-02-08 11:54 赵颖辉 客户经理

  学究式的提问,实质却苍白的一塌糊涂.懵懂间略带怯怯的口吻还真像刚入世的学生.
  工作条件工作环境这些,贴主无需纠结,因为理赔员属于外勤人员,多半时间耗在车上,修理厂,和各种车险事故现场,在公司里也只是短暂的停留,处理一些事故案件的录入,提交核价之类的.所以没必要操文职的心.
  编制么,一般理赔员都属于企业的合同工,不知道贴主是否了解自己的提问,平安这种的一线保险公司一般都有五险一金的保障,基本工资一般2500左右,年底有奖金.过年过节有实物福利（或钱或超市卡）,当然,转正式的企业员工编制,得看贴主的能力了.
  某好像有点本末倒置了,应该先让贴主了解一下工作的内容.
  现场勘查定损员理赔员,贴主爱咋叫就咋叫,反正都是同个人.
  说白了就是当保险公司的投保客户 车辆发生保险内事故时,代表公司去给人家核实情况赔钱的.
  24小时必须保证公司有理赔人员在线恭候,就是说,理赔员是没固定休息时间的,只有内部安排的轮休或调休.
  贴主可能会出现在凌晨一二点的大马路上,只是因为客户的一个事故报案.必要按时赶到现场核实.
  也可能出现在修理厂因为一辆事故车零件的换件与否 和客户 或是事故接待辩解絮叨半晌；
  更有可能碰上在车辆爆棚上路的节假日当班时,因为事故报案太多,接电话接到嘴干手软,赶现场赶到脚软体乏.还有可能云云~~~
  当然,如果贴主开窍的早,找到了黑色收入的门道,那么这个岗位的繁重和劳累也就能转化成采金的源动力啦.
  不在视客户为霉头,视修理厂为蛮夷的时候,贴主就顿悟这岗位的门道啦.
  总之,贴主的初衷暂且不论,理赔员确实是个初入社会就能极快历练且快速使人成长的职业.相信挨过试用期 到贴主能熟练上手的这段时间,对于贴主来说,即使非金非银,就是一坨屎,也是一坨称得上黄金肥料般的屎。
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  2021-02-08 11:51 赵香汝 客户经理

  查勘、定损属于同一个岗位，都叫做理赔员。
  平安工作压力较大，收入较高，进公司有3月试用，之后签正式合同。
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  2021-02-08 11:51 管火金 客户经理

  车险查勘理赔有3种，第一 保险公司，第二 保险公估公司，第三 有权限的修理厂。主要是汽车出险去现场照相，拍现场照片。现场照片包括汽车事故面，驾驶证，行驶证，车架号。然后根据各个公司的定价来估价。这个价位不同没法说清。如果你在保险公司，单位都是有文档记录的。一般汽车如果需要去4S店修理的话，价格会高些。1，2类修理厂下调30%左右。如果不知道价格可以回公司再给定价，电话通知。不出勤的话就把档案做好。汽车出险的记录，照片等都要上传。这个工作油水很多。很拿人。做好了有钱途。
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  2021-02-08 11:48 赵飞虎 客户经理

  车险查勘员需要全日制本科学历，汽车专业或者机械专业。绩效工资，刚入司底薪在...主要的工作是事故现场勘查，定损，调查虚假案子。 ...车险理赔员很难进的 ....
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  2021-02-08 11:45 赵颐轩 客户经理

  2014年，我毕业于省内一所普通院校。大学学的交通运输，我们专业隶属于车辆与动力工程学院。毕业之时签了一个广西的国企，汽车制造厂。对于一个汽车相关专业的学生来说，这是梦寐以求的事情。当时全校一共签了十二个人，广西虽然偏远一点，但是山清水秀，工作比较轻松，福利待遇还不错。大学时候一位老师曾说过，人的问题无非两种：一种是吃不饱饿的；另外一种是吃饱撑的，我属于后者。当时觉得年轻气盛，不应该在这种养老的体制内虚度青春，于是便毅然辞职，回到家乡的省会，成为某大型保险公司的查勘员。
  关于开车
  虽然大学毕业前已经拿了驾照，但是在那样的大城市开车还是头一次。当时情景恍如昨日，城市道路三巨头出租车、大公交、大货车横冲直撞，私家车随意加塞，鸣笛催促。对于一个起步熄火，上坡溜车的新手来说，三日的拥堵和内心的忐忑居然成为一个菜鸟最好的练车时间。三月之后，我可以一手开车，一手看微信，一手抽烟，一手打电话……不要问我几只手，我也记不得怎么实现的了，只记得这样很危险。离开这个岗位之后，我开车一只很小心，也许是见过太多交通事故的缘故吧。没有人催促没有考核的时候，还是安全第一。
  关于与客户沟通
  忘记哪位大哥说过的，干保险的说的话你能信？全年7×24小时开机，连续倒班甚至白加黑，一边开车一边堵在在路上被客户催促着，公司严格的考核，小心翼翼的，生怕客户投诉……刚开始值班，大中午接案子，忙了一上午正准备吃饭，客户开始催。我说我在吃饭，吃完就过去。老人开始教育我，你不能说你在吃饭，你可以说你在处理一起事故或者在路上，客户不会管你的死活。后来想想有道理啊，人家买了保险不就应该随时随地为人民服务嘛，于是后来就没好好吃过饭。公司总是想少赔钱，又想让客户满意，以后还买你们保险。所有考核压在查勘员身上，这就需要跟客户装孙子了。你可以想象一个刚毕业不喑世事的大学生，在遇到无赖无理要求的时候又忌惮于投诉与公司的考核有多为难。理赔干的是赔钱的活儿，与人谈钱关系切身利益的时候，你会见识到各种奇葩各色丑陋嘴脸。
  关于推修
  一开始我只知道引导客户往合作单位，是因为有合作价格不会搞不定。后来给一个记者现场处理事故时候，这哥们给我来个航协投诉：定损有好几个价格，合作厂价格高，非合作厂价不够修车，是不是有什么黑幕，中间有什么利益关系？当时我就懵逼了。按照公司的要求办事，到头来挨个投诉还有效，我甚至开始怀疑人生了，后来到县里值班我才发现关于推修的复杂关系。当地领导想让把车留在当地修，市级领导想让哪里出的保单送到哪个店，大部分送4S店，这是公司层的矛盾。小地方七大姑八大姨的，动不动都是我亲戚朋友开的修理厂我想去他那修。再加上交警从中谋利，不去哪个店不给开事故认定书，一潭稀泥。事故车对保险公司来说是种资源，依靠给合作维修站的送修来换取保费。但是，客户买保险的时候，并未说明要求去合作单位维修，市场价与合作价定损差异大，所以导致客户不满。随着新渠道的发展壮大以及服务站续保业务量越来越少加上客户自主意识增强，送修换保费之路还能走多久？
  关于KPI
  大公司有一堆考核指标，所有要求都压在查勘员身上。又要时效又要风险把控，又要减损又要业务，又要推修又要客户满意等等。很多考核指标其实都是互相矛盾的，这就造成有可能按照公司要求办事却遭到公司考核。指标是可以做的，而员工是不堪重负的，客户也是不堪其扰。理赔服务还是应该回归服务的本质，少一些套路，多一些真诚。
  关于投诉
  多希望每一个服务行业都有一个12378.
  保险监督管理委员会以及保险行业协会是保险公司上面的两把枷锁。越来越多的主体公司害怕投诉，更害怕航协及保监会投诉，面对投诉无节操无底线。追求服务是好的，但是我们不是特服。不能解决的问题投诉就能解决，一味地忍让退缩只会教坏客户。坚守原则，该赔的赔，不该赔的再闹也不能赔。就像某兄弟曾说过的：赔，你说了算；不赔，你说了不算。请给兄弟们留点尊严。
  关于公司
  传统保险公司不只是让客户不满意，员工也很不满意。一线工作人员流动性很大，工作很虐心。身体上的劳累尚能顶得住，心里憋屈，两头受气是常有的事。车商业务渠道的业务量会越来越少，电销、网销、个代等新渠道将会是以后发展趋势。而银行支付宝等一些好的平台，已经不满足于做保险公司销售渠道了，都开始争取保险牌照做自己品牌的保险，送修换保费已不是长久之计。发展渠道做业务没有错，但是如果渠道一旦发展壮大，太过于依赖外部渠道，理赔就会受制于人，甚至人家甩掉你自己干。关于互联网保险的模式我有一些自己的看法，比如蚂蚁金服做保险，有支付宝这样用户量庞大的客户端，功能多样化，理赔都可以在线搞定。用户习惯了定损宝理赔，也知道了支付宝能买保险，既能分期还能用车险分抵扣。即便平台一直开放，新一代客户也许更倾向于不断致力于科技创新的互联网模式，就像当初从电话订火车票到互联网订票一样。智能识别证件，大数据推送所需险种，一人一价，方便快捷，客户只需要点击确认。理赔方面，小额案件定损宝一键搞定，需调查及复杂案件可通过支付宝平台让有资质的查勘定损员抢单，如此以来既能节约人力成本，又能提高客户满意度。让专业的人做专业的事，简单重复的工作，交给技术解决。
  生活不止眼前的大灯保险杠，还有诗和远方。
  安全才能到家，保重身体才能好好奋斗。
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  2021-02-08 11:42 赵风茹 客户经理

  查勘定损能够扩大你的交际圈，扩大关系网，顺便还可以卖保险，虽然很累但是很充实，是个不错的工作。 无论你到哪家公司，只要有客户就会有理赔查勘，工资待遇取决于你的工作的态度，对待客户的负责。
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  2021-02-08 11:36 边华涛 客户经理

  查勘和定损都是为了确定事故损失而存在的,包括损失的真实性,损失的实际程度,维修或赔偿的程度等多个方面,查勘和定损都是理赔工作中的重点,适合事故的查勘和定损通常能为保险公司对事故的处理提供良好的基础,也为客户迅速快捷的得到赔付提供了重要的依据.可以说查勘与定损是车险理赔工作的重中之重.