我的踏板125摩托车电瓶总烧保险。又查不出...
我的踏板125摩托车电瓶总烧保险。又查不出原因？什么也没有换。全是原装的。请问怎么回事？谢谢
樊扬诗
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2020-08-28 16:30
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2020-08-28 16:51最佳答案
1、频繁使用电启动。
电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的“用电大户”，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。
2、电瓶充电时间不足。
这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动（制动灯功率在25W左右）、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。
3、电瓶搁至太久。
这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。
4、线路漏电。
这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。
5、电瓶疏于维护。
随着充电次数和时间的增加，电瓶内的蒸馏水挥发掉一部分，时间久了，电解液液位下降，极板暴露在空气中，加速了极板的氧化，待亏电现象发生时，悔之晚矣。电解液要始终保持在上下限之间，如果低于下限，只需补充蒸馏水即可，切莫添加硫酸稀释剂。一些免维护电瓶，不是完全意义上的“免维护”，也需常规养护，切莫望文生义。
6、任意加装辅助电器。
由于电瓶容量的限制，其用电负荷不能超出规定。当任意加装了辅助电器如音响、大功率灯具等后，加重了电瓶的负担，会直接导致电瓶亏电。
7、防盗报警器静态功耗太高。
防盗报警器不受电钥匙的控制，直接和电瓶并联，24小时全天候监视，若静态时功耗过高，车又几日不骑行，会导致电瓶电压降低。
8、电瓶未能及时补电。
这好像是一个误区了。大多数人认为，摩托车在骑行中，磁电机会自动向电瓶补充电能，但经过补电实践证明：经常补电的电瓶，亏电现象很少发生。
9、电瓶作其他电源使用。
摩托车电瓶的设计是为车载电器提供较稳定的电源，其容量和充电电流可满足于自身的需求。
10、其他原因。
此类情况不多见，比如电瓶外壳有砂眼、细缝等渗漏电解液；电瓶接线桩油污脏垢；化学原因等，不再一一列举。
电启动装置极大地方便了操作者，替代了传统的一脚踹之“苦”，然只有拳头般大小的启动电机，能够在瞬间爆发出相当的能量，消耗的电能就可想而知了。可以说，启动电机是摩托车上的“用电大户”，在启动的瞬间电流值几倍于电瓶额定标称电流。因此，每次启动时间不要超过5秒，若启动失败，也要和下次启动有一定的时间间隔，不宜连续启动，在严寒的冬季尤为要注意。
2、电瓶充电时间不足。
这种情况多出现在长期短距离行驶的摩托车上。像上班一族，单位离家不远，也就十几分钟的路程，为了赶时间，启动后从不热车，油门一拧便没了踪影，途中还频繁使用制动（制动灯功率在25W左右）、鸣笛等。时间久了，导致电瓶入不敷出，最终亏电而竭。
3、电瓶搁至太久。
这种情况多出现在摩托车长期不骑用，电瓶电能得不到及时补充，导致慢性亏电。解决的办法是每月定时给电瓶补充电能一次。诚然，不是每个车友都有充电器，不妨将摩托车打着火充电一会儿，顺便烘烘车，驱驱潮气，一举两得。
4、线路漏电。
这种情况多发生在老车，因线路老化龟裂，导致绝缘性能降低，电瓶储存的电能漏泻。若怀疑有此现象，可将万用表直流毫安档串于电路中，关闭钥匙，绝缘良好的线路电流值应为零，否则视为漏电。应仔细检查直至排除漏电故障，亏电现象自不复存在了。
5、电瓶疏于维护。
随着充电次数和时间的增加，电瓶内的蒸馏水挥发掉一部分，时间久了，电解液液位下降，极板暴露在空气中，加速了极板的氧化，待亏电现象发生时，悔之晚矣。电解液要始终保持在上下限之间，如果低于下限，只需补充蒸馏水即可，切莫添加硫酸稀释剂。一些免维护电瓶，不是完全意义上的“免维护”，也需常规养护，切莫望文生义。
6、任意加装辅助电器。
由于电瓶容量的限制，其用电负荷不能超出规定。当任意加装了辅助电器如音响、大功率灯具等后，加重了电瓶的负担，会直接导致电瓶亏电。
7、防盗报警器静态功耗太高。
防盗报警器不受电钥匙的控制，直接和电瓶并联，24小时全天候监视，若静态时功耗过高，车又几日不骑行，会导致电瓶电压降低。
8、电瓶未能及时补电。
这好像是一个误区了。大多数人认为，摩托车在骑行中，磁电机会自动向电瓶补充电能，但经过补电实践证明：经常补电的电瓶，亏电现象很少发生。
9、电瓶作其他电源使用。
摩托车电瓶的设计是为车载电器提供较稳定的电源，其容量和充电电流可满足于自身的需求。
10、其他原因。
此类情况不多见，比如电瓶外壳有砂眼、细缝等渗漏电解液；电瓶接线桩油污脏垢；化学原因等，不再一一列举。
其他回答(共7条)
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2020-08-28 16:54 齐敦益 客户经理
应该是发电线圈的问题吧，如果正常的话充电电压是14V，开开大灯电压不变，还有一个问题就是整流器的事，整流器有全波跟半波，我的车就要用FXD125(全波)整流器，换成普通的不开大灯是14点几V打开大灯也是电压就变小了，但是换成全波的就不了 -
2020-08-28 16:48 赖鹏华 客户经理
保险丝线路是否烧断或接触不良，查看点火开关出线主电源是否正常，即可解决.
根据摩托车特性或设计方式的不同，有多种原因：
1、摩托车电瓶故障；
2、电池接线故障；
3、点火线圈烧毁（车型的不同）、高压线断线等；
4、点火锁故障，输出线松动或是接接不良等；
5、保险烧毁；
6、电瓶内部断路、断格等出现时，有可能造成此现象。
7、不排除其他方引发的故障，具体以实车检测结果为准。
拓展资料:
先确定一下在你不启动打火时按喇叭或开灯是否有反应，检查其开关或按钮都没问题如果没有反应第一种原因就是电瓶存不住点了，得更换新电瓶了;第二种原因就是电瓶存放时间过长在你行驶一会就又冲进去点浮点，这时就像你说的又有点了，当你熄火隔回再次启动时有没电了!
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2020-08-28 16:45 龙山红 客户经理
踏板摩托车的电瓶保险丝，一般10－15A就够用了，保险丝如果经常烧断，一般是安装或改装了功率过大的用电器，造成负荷过大，或是电路及电器件中有短路故障造成的。先检查用电器的功率是否超过了原设计标准，如果没有这种情况，就检查一下短路故障吧。 -
2020-08-28 16:42 符胜忠 客户经理
保险丝只是起到保护作用，直接短接没什么影响，只是没有保护作用了，不是保险丝的原因；看你的描述你可以查下发电机到电瓶之间的电线，摩托车起动后量下电瓶正极有没有电压，要把线拆下来量；还有电瓶的负极线是否接壳，没有回路也是无法充电的，先一个个原因排除，硬件应该没问题 -
2020-08-28 16:39 齐显影 客户经理
我的摩托车电瓶不能自充电，隔三差五要充电，很不方便。想请教一下，毛病出
电瓶自充新换充电摩托车根据你说的情况来分析你的电瓶应该没有什么问题。隔几天就要充电一般都是不充电，或是充电量过小。不充电的原因很多：
1.发电机充电线圈损坏。
摩托车电瓶用久了充不进去电了怎么办？
摩托车的电瓶充不 -
2020-08-28 16:36 黄益溢 客户经理
如果是电瓶不行的话，
可以找我买五羊本田/铃木原装的正品汤浅Yuasa电池啊
@旺^旺: 厚道经营者。 -
2020-08-28 16:33 龚子飞 客户经理
雅马哈迅鹰125踏板摩托车有电喷和化油器两种，如果是电喷的拆下电瓶就熄火是正常的，如果是化油器的拆了电瓶也熄火，有可能是整流器坏了，对于直流点火的摩托车来说，如果整流器坏了又不装电瓶，就会熄火了。
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