国际贸易保险问题
国际贸易保险问题
齐春影
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2021-10-04 09:36
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2021-10-04 09:39最佳答案
是挺复杂的。我尝试着回答一下
现讲一下题目中的一个硬伤，阿曼应该是阿拉伯半岛上的亚洲国家，不是非洲国家。
1、答：
存在的风险因素包括：粗分一下主要有：货物运输（包括装卸、储存）途中的财产灭失风险，运输过程中货物价格波动的风险，以及外方在收货后不予付款的拒付风险。
2、答：
投保适当的保险以及加强对贸易对方的信用风险管理，是规避以上风险因素的主要手段。
3、答：
主要有《协会海洋货物运输保险一切险条款》附加《战争、罢工拓展条款》、《变色、锈蚀条款》；及《出口信用保险》。如果货物在卸货港存放的时间超过60天，则还应投保《财产一切险》附加《盗抢条款》
海洋货物运输保险主要保障货物运输装卸存储途中的财产灭失风险，而出口信用保险主要保障对方拒付货款的风险。
4、答：
在海洋货物运输保险中，货物的保险金额一般为投保人向保险公司如实申报的货物交易价值的110%，此上浮的10%即为保障此类风险（同时还包括标的出险后由于时间延误的问题造成的其他一些费用和损失）而定，如若投保人认为此项保障程度尚有不足，可申请提高上述上浮比例，但不应超过30%，同时支付相应保费。
在出口信用保险中，保险人给与交易对象的授信额度取决于投保人与交易对象签订的贸易合同中的合同价格。如若价格发生波动，在交易实际发生前，投保人可向保险人提出增加或减少授信额度，保险人根据实际情况决定是否增减以及增减的幅度。但投保人应缴纳相应的保险费。
财产一切保险的保险金额的确定，取决于投保人根据贸易价值向保险人如是申报的价值。如果在保险期限内价格发生波动，在货权发生转移前，投保人可向保险人申请增加或减少保险金额，并缴纳相应保险费。
5、答：
无论是货物运输保险还是出口信用保险，其保险期限均属航次险类，即从所保障风险的开始作为保险期限的开始，以及所保风险的结束作为保险期限的结束。不存在未到期保险合同的问题。
而财产一切保险，投保人则应向保险人提出提前解除保险合同，保险人会在原保费中扣除相应短期保费后（日比例或月比例可选其一），向投保人退还剩余保险费。
6、答：
1、具体参见《协会海洋货物运输一切险条款》及《出口信用保险条款》及《财产一切险保险条款》的保险责任及责任免除
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从来不做广告的我
现讲一下题目中的一个硬伤，阿曼应该是阿拉伯半岛上的亚洲国家，不是非洲国家。
1、答：
存在的风险因素包括：粗分一下主要有：货物运输（包括装卸、储存）途中的财产灭失风险，运输过程中货物价格波动的风险，以及外方在收货后不予付款的拒付风险。
2、答：
投保适当的保险以及加强对贸易对方的信用风险管理，是规避以上风险因素的主要手段。
3、答：
主要有《协会海洋货物运输保险一切险条款》附加《战争、罢工拓展条款》、《变色、锈蚀条款》；及《出口信用保险》。如果货物在卸货港存放的时间超过60天，则还应投保《财产一切险》附加《盗抢条款》
海洋货物运输保险主要保障货物运输装卸存储途中的财产灭失风险，而出口信用保险主要保障对方拒付货款的风险。
4、答：
在海洋货物运输保险中，货物的保险金额一般为投保人向保险公司如实申报的货物交易价值的110%，此上浮的10%即为保障此类风险（同时还包括标的出险后由于时间延误的问题造成的其他一些费用和损失）而定，如若投保人认为此项保障程度尚有不足，可申请提高上述上浮比例，但不应超过30%，同时支付相应保费。
在出口信用保险中，保险人给与交易对象的授信额度取决于投保人与交易对象签订的贸易合同中的合同价格。如若价格发生波动，在交易实际发生前，投保人可向保险人提出增加或减少授信额度，保险人根据实际情况决定是否增减以及增减的幅度。但投保人应缴纳相应的保险费。
财产一切保险的保险金额的确定，取决于投保人根据贸易价值向保险人如是申报的价值。如果在保险期限内价格发生波动，在货权发生转移前，投保人可向保险人申请增加或减少保险金额，并缴纳相应保险费。
5、答：
无论是货物运输保险还是出口信用保险，其保险期限均属航次险类，即从所保障风险的开始作为保险期限的开始，以及所保风险的结束作为保险期限的结束。不存在未到期保险合同的问题。
而财产一切保险，投保人则应向保险人提出提前解除保险合同，保险人会在原保费中扣除相应短期保费后（日比例或月比例可选其一），向投保人退还剩余保险费。
6、答：
1、具体参见《协会海洋货物运输一切险条款》及《出口信用保险条款》及《财产一切险保险条款》的保险责任及责任免除
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其他回答(共7条)
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2021-10-04 09:57 齐晓岚 客户经理
我有点不明白，既然BC事后鉴定责任各负一半，B怎么能拒赔？
楼主不要忘记保险公司哦。当货物出事后，货主有义务而且应当最先向保险公司递交备妥的有关单据。如果船方有免责的单据，则保险公司进行赔偿 -
2021-10-04 09:54 樊拴良 客户经理
A船应该不必直接找C船索赔。而应由B船或该批货物所投保保险公司赔付2000美元（如果该事故属保险责任范围内且损失金额小于保险金额的话）B船赔付完毕后可向C船提出1000美元赔付请求。 -
2021-10-04 09:51 黄盛波 客户经理
除了不可抗力的原因外，其他的保险损失，如果你都加投的话， 保险公司可以赔付的。 -
2021-10-04 09:48 齐晓彤 客户经理
属于包装及运输问题。
我学过，忘了，走来溜达溜达而已。如你愿意给我最优答案我也非常乐意。 -
2021-10-04 09:45 米培燕 客户经理
国际贸易中，不论是理赔或是索赔的话应该注意以下几点： 1、提供有力的证据，特别是在处理货物时，照片是个强力的证据2、收集重要资料，包括发生的日期、地点和真实情况3、理赔的话，首先不能轻易承认错误，必须尽量看看是否能够将责任推给第三者，比如负责的运输船公司，还是陆地上的承包公司4、如果是索赔的话，自己必须自动自发的向所有直接或是间接有关的公司或是相关的人士书面索赔，备案待查。5、彻底的调查是否随时天灾还是人祸，还是人为的错误等等，以便向有关公司或单位或人士索赔或是理赔 简单的初步工作应该是有如上述，接着下来就必须看事情的发展再做决定。 拓展资料： 一、索赔与理赔索赔（claim）是指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违约致使其遭受损失而向另一方当事人提出要求损害赔偿的行为。理赔则是一方对于对方提出的索赔进行处理。可见，索赔与理赔是一个问题的两个方面，即对守约方而言是索赔，对违约方而言是理赔。 二、买卖合同中的索赔条款买卖双方为了正确处理好索赔与理赔工作，通常在合同中订立索赔条款。实际业务中主要采用“异议与索赔条款”和“罚金条款”两种。（一）异议与索赔条款异议与索赔条款（DiscrepancyandClaimClause）多是针对卖方交货质量、数量或包装不符合同规定而订立的，主要包括索赔依据、索赔期限。（二）罚金或违约金条款罚金条款（PenaltyClause）也成为违约金条款（LiquidetedDamageClause），是指合同当事人一方未履行合同义务而向对方支付一定金额的罚金，多用与卖方延期交货或买方延期交货或延期付款的情况。关于合同的罚金条款，各国的法律有不同的规定。如大陆法系国家（法、德等国）的法律承认并予以保护；而英美法系国家（英、美、澳、新等国）的法律则一般不承认罚金。我国《合同法》规定：约定的违约金过分高于或低于违反合同所造成的损失时，但是人可以请求仲裁机构或法院予以适当减少或增加。
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2021-10-04 09:42 辛培勇 客户经理
你的问题可以再详细一点吗？你在托运的时候不知道你办的是哪种保险？如果是平安险就要自己担责，如果是平安险加附加险你就可以索保了，你就看看附加险或是有没有除外责任。在海关那里没办法提货承运人是免责的，如果货物遭受了核污染后海关商检不通过需要你自己承担责任的（这也取决于你当时的保险哦）！ -
2021-10-04 09:38 黄益民 客户经理
内容来自用户:万生
国际贸易买卖中的贸易保险问题
摘要： 保险是一种经济补偿手段，在国际贸易中起着重要作用。国际贸易的发展不仅推动了保险业的进步，反过来也要求保险业为其提供更好的服务，以保障其顺利发展。本文通过对国际贸易买卖中的保险问题展开讨论，从其特点，类别，以及通过案例和自己的看法对贸易中的保险问题进行分析和验证，并作出判断。
研究方法：文献研究法、个案研究法、描述性研究法
研究结论：保险应注意的问题有：①明确保险对象②保险险别约定要正确③投保人和受益人要明确
关键词：国际贸易、保险、案例分析、风险因素、投保
引言
保险是一种经济补偿手段，在国际贸易中起着重要作用。国际贸易的发展不仅推动了保险业的进步，反过来也要求保险业为其提供更好的服务，以保障其顺利发展。近年来，我国的对外经济贸易规模与范围空前扩大，经营进出口贸易的企业迅速增加，与此同时，企业所面临的各种风险因素也在随之增加。因此，从事对外经济贸易的工作者，不仅要掌握国际贸易知识，还要充分了解和学习为国际贸易提供保障服务的保险知识，并将其运用到国际贸易的实际业务中去，以保障我国国际贸易事业的健康发展。
一、国际贸易的现状及影响其发展的几个因素
2.这里涉及到的自然灾害主要有雷电、海啸、地震、洪水；意外事故主要指遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物品碰撞，以及火灾、爆炸等；费用损失则包括被保险人对遭受承保责任范围内危险的
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