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  2021-02-03 12:33 齐方洲 客户经理

  2014年，我毕业于省内一所普通院校。大学学的交通运输，我们专业隶属于车辆与动力工程学院。毕业之时签了一个广西的国企，汽车制造厂。对于一个汽车相关专业的学生来说，这是梦寐以求的事情。当时全校一共签了十二个人，广西虽然偏远一点，但是山清水秀，工作比较轻松，福利待遇还不错。大学时候一位老师曾说过，人的问题无非两种：一种是吃不饱饿的；另外一种是吃饱撑的，我属于后者。当时觉得年轻气盛，不应该在这种养老的体制内虚度青春，于是便毅然辞职，回到家乡的省会，成为某大型保险公司的查勘员。
  关于开车
  虽然大学毕业前已经拿了驾照，但是在那样的大城市开车还是头一次。当时情景恍如昨日，城市道路三巨头出租车、大公交、大货车横冲直撞，私家车随意加塞，鸣笛催促。对于一个起步熄火，上坡溜车的新手来说，三日的拥堵和内心的忐忑居然成为一个菜鸟最好的练车时间。三月之后，我可以一手开车，一手看微信，一手抽烟，一手打电话……不要问我几只手，我也记不得怎么实现的了，只记得这样很危险。离开这个岗位之后，我开车一只很小心，也许是见过太多交通事故的缘故吧。没有人催促没有考核的时候，还是安全第一。
  关于与客户沟通
  忘记哪位大哥说过的，干保险的说的话你能信？全年7×24小时开机，连续倒班甚至白加黑，一边开车一边堵在在路上被客户催促着，公司严格的考核，小心翼翼的，生怕客户投诉……刚开始值班，大中午接案子，忙了一上午正准备吃饭，客户开始催。我说我在吃饭，吃完就过去。老人开始教育我，你不能说你在吃饭，你可以说你在处理一起事故或者在路上，客户不会管你的死活。后来想想有道理啊，人家买了保险不就应该随时随地为人民服务嘛，于是后来就没好好吃过饭。公司总是想少赔钱，又想让客户满意，以后还买你们保险。所有考核压在查勘员身上，这就需要跟客户装孙子了。你可以想象一个刚毕业不喑世事的大学生，在遇到无赖无理要求的时候又忌惮于投诉与公司的考核有多为难。理赔干的是赔钱的活儿，与人谈钱关系切身利益的时候，你会见识到各种奇葩各色丑陋嘴脸。
  关于推修
  一开始我只知道引导客户往合作单位，是因为有合作价格不会搞不定。后来给一个记者现场处理事故时候，这哥们给我来个航协投诉：定损有好几个价格，合作厂价格高，非合作厂价不够修车，是不是有什么黑幕，中间有什么利益关系？当时我就懵逼了。按照公司的要求办事，到头来挨个投诉还有效，我甚至开始怀疑人生了，后来到县里值班我才发现关于推修的复杂关系。当地领导想让把车留在当地修，市级领导想让哪里出的保单送到哪个店，大部分送4S店，这是公司层的矛盾。小地方七大姑八大姨的，动不动都是我亲戚朋友开的修理厂我想去他那修。再加上交警从中谋利，不去哪个店不给开事故认定书，一潭稀泥。事故车对保险公司来说是种资源，依靠给合作维修站的送修来换取保费。但是，客户买保险的时候，并未说明要求去合作单位维修，市场价与合作价定损差异大，所以导致客户不满。随着新渠道的发展壮大以及服务站续保业务量越来越少加上客户自主意识增强，送修换保费之路还能走多久？
  关于KPI
  大公司有一堆考核指标，所有要求都压在查勘员身上。又要时效又要风险把控，又要减损又要业务，又要推修又要客户满意等等。很多考核指标其实都是互相矛盾的，这就造成有可能按照公司要求办事却遭到公司考核。指标是可以做的，而员工是不堪重负的，客户也是不堪其扰。理赔服务还是应该回归服务的本质，少一些套路，多一些真诚。
  关于投诉
  多希望每一个服务行业都有一个12378.
  保险监督管理委员会以及保险行业协会是保险公司上面的两把枷锁。越来越多的主体公司害怕投诉，更害怕航协及保监会投诉，面对投诉无节操无底线。追求服务是好的，但是我们不是特服。不能解决的问题投诉就能解决，一味地忍让退缩只会教坏客户。坚守原则，该赔的赔，不该赔的再闹也不能赔。就像某兄弟曾说过的：赔，你说了算；不赔，你说了不算。请给兄弟们留点尊严。
  关于公司
  传统保险公司不只是让客户不满意，员工也很不满意。一线工作人员流动性很大，工作很虐心。身体上的劳累尚能顶得住，心里憋屈，两头受气是常有的事。车商业务渠道的业务量会越来越少，电销、网销、个代等新渠道将会是以后发展趋势。而银行支付宝等一些好的平台，已经不满足于做保险公司销售渠道了，都开始争取保险牌照做自己品牌的保险，送修换保费已不是长久之计。发展渠道做业务没有错，但是如果渠道一旦发展壮大，太过于依赖外部渠道，理赔就会受制于人，甚至人家甩掉你自己干。关于互联网保险的模式我有一些自己的看法，比如蚂蚁金服做保险，有支付宝这样用户量庞大的客户端，功能多样化，理赔都可以在线搞定。用户习惯了定损宝理赔，也知道了支付宝能买保险，既能分期还能用车险分抵扣。即便平台一直开放，新一代客户也许更倾向于不断致力于科技创新的互联网模式，就像当初从电话订火车票到互联网订票一样。智能识别证件，大数据推送所需险种，一人一价，方便快捷，客户只需要点击确认。理赔方面，小额案件定损宝一键搞定，需调查及复杂案件可通过支付宝平台让有资质的查勘定损员抢单，如此以来既能节约人力成本，又能提高客户满意度。让专业的人做专业的事，简单重复的工作，交给技术解决。
  生活不止眼前的大灯保险杠，还有诗和远方。
  安全才能到家，保重身体才能好好奋斗。
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  2021-02-03 12:30 齐智富 客户经理

  需要持有汽车估损师，保险代理资格证，这个只要是保险公司人员基本上无论是什么岗位都要持有的。一般新进公司员工都有老的员工先带一段时间，如果只是搞查勘工作的话，建议你稍微懂些汽车构造。查勘工作主要是细心和责任。如果有机会，可以考一个汽车保险公估师，做财险查勘的必备。

  车险查勘员的任务是发生保险事故后，要立即保护现场，抢救伤员和财产，保留相关证据。

  查勘员在查勘过程的基本流程：

  1. 检查保险单证

  2. 核对出险车辆是否为承保车辆，检查行驶证年审是否合格

  3. 核对出险驾驶员驾驶证是否在有效期内，驾驶证标注车型是否和驾驶车型一致，如为A/B照是否年审

  4. 核对被保险人身份证

  5. 查看保险单

  6. 详细了解出险经过，并判定是否属保险责任

  7. 比对现场痕迹，做好现场取证工作

  8. 与被保险人核定损失项目

  9. 在修理厂的配合下进行定损工作，初步确定换件项目及工时费金额，待核价核损后确定最终损失金额。如核损金额与修理厂报损金额有偏差，积极与修理厂沟通，解决差价问题。

  10. (收集理赔资料，如：被保险人身份证（单位车辆需在赔款收据上盖章）交警事故认定书、法院判决书、被保险人帐号、维修发票等

  车险查勘最重要的就是现场查勘及维修定损环节，现场查勘工作一定要做细，不然会在定损环节中与被保险人产生一些分歧，维修定损环节要灵活多变，站在被保险人的角度来讲，恨不得把所有受损的部件全部换成新件，但做为承保方，要在实事求是的基础上，根据行业维修标准，与被保险人做好解释工作，最终在三方（保险人、被保险人、承修方）达到一个平衡点，这样才算把工作做到完美。

  参考资料

  汽车江湖：http://chexian.qc188.com/201307/73225.html

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  2021-02-03 12:30 车巧怡 客户经理

  查勘定损员属于保险行业岗位类型，不同公司、单位，有不同工作安排。

  一、查勘定损员主要工作内容如下：

  1、负责实施车险事故现场查勘，进行事故定性、定责、调查并编制查勘报告；

  2、确定事故损失，完成估损资料的系统录入、案件准确估损，做好同被保险人及维修单位的沟通协调工作；

  3、指导被保险人办理索赔事宜及索赔资料完善，并协助客户处理事故善后工作；

  4、及时上报超权限案件和重大疑难案件，并进行赔付协调，完成疑点案件调查取证工作；

  5、完成领导交办其它工作内容。

  二、查勘定损员至少应当具备以下知识和技能：

  1、了解汽车保险的相关法律法规，正确理解常规保险合同条款；

  2、熟悉事故车保险理赔程序和事故堪查方法；

  3、掌握汽车构造知识，主要是当代轿车广泛采用的承载式车身结构；

  4、懂得汽车碰撞损坏机理，能够对事故车的受损情况进行正确的分析；

  5、熟悉事故车的修理工艺和流程；

  6、知道如何精确计算事故车维修的零件费、工时费，熟悉估损单或维修任务单的填写方法和要领，具备计算机操作技能和汽车英语阅读能力。

  除此之外，还应当具备良好的职业素质，为人真诚，服务热情，处事公平。在保险估损过程中尊重客观事实，不弄虚作假，不谋取私利。

  拓展资料：

  汽车估损师（碰撞定损）是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价的专业技术人员。

  报考条件：
  

  1、取得中等职业学校汽车相关专业毕业证书或同等以上学历，并连续从事两年以上汽车碰撞修复或估损工作。

  2、取得汽车相关专业本科或同等以上学历的人员。

  （符合以上条件之一者均可报名）

  参考资料：

  
  

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  2021-02-03 12:27 贾黎黎 客户经理

  查勘定损员属于保险行业岗位类型，不同公司、单位，有不同工作安排。

  一、查勘定损员主要工作内容如下：

  1、负责实施车险事故现场查勘，进行事故定性、定责、调查并编制查勘报告；

  2、确定事故损失，完成估损资料的系统录入、案件准确估损，做好同被保险人及维修单位的沟通协调工作；

  3、指导被保险人办理索赔事宜及索赔资料完善，并协助客户处理事故善后工作；

  4、及时上报超权限案件和重大疑难案件，并进行赔付协调，完成疑点案件调查取证工作；

  5、完成领导交办其它工作内容。

  拓展资料

  汽车保险定损职业领域是受金融危机影响较小的领域之一。由于近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂（或4S店）对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价，也就是估损。

  估损不是单方面的，保险公司和修理厂（4S店）都要进行评估，双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。因此，汽车保险定损员不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为汽修厂、4S店内从事事故车接待、修复的核心人员。接受事故车修理是大多数汽修厂或4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。

  因此，汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面，都存在很大的需求。另外，大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人，还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展，还存在持续的人才需求空间。除此之外，如保赔双方或保修双方不能就赔付事宜达成一致的，还可以委托第三方专业评估机构（保险公估行）或专家前来评估。

  汽车保险定损员也可能成为第三方专业评估机构（保险公估行）的核心评估专家。公营或私营的机动车定损中心、交通事故评估中心也是急需吸纳汽车估损师的机构。如在上海，汽车4S店有200余家，大小汽车修理厂达6000多家，第三方专业评估机构有上百家，机动车定损与交通事故评估中心有数十家，大小保险公司上百家，汽车保险定损员可选择的就业范围很大。

  加之汽车保险、机动车定损领域的专业教育和培训目前才刚刚起步，目前专业人才供应量非常有限，而人才需求却频频告急，就业竞争密度也不高。因此，汽车估损师在近几年来将是一个就业热门。当然，从事这个职业的待遇也不错，这是人所共知的。

  拓展资料:

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  2021-02-03 12:21 连书纳 客户经理

  这个工作很好。
  车险查勘定损员需具备以下条件之一：
  1、取得中等职业学校汽车相关专业毕业证书或同等以上学历，并连续从事两年以上汽车碰撞修复或估损工作。
  2、取得汽车相关专业本科或同等以上学历的人员。
  车险查勘定损员培训目标为当前人才紧缺的汽车行业和保险行业培养专业汽车碰撞定损评估人才。汽车保险定损员人才可输送至汽车维修、汽车服务、保险公司、公估行、典当拍卖、资产评估、消费维权等领域。
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  2021-02-03 12:18 车庆云 客户经理

  查勘定损属于外勤，需要在外不定时地风吹雨打去服务，然后提升自己的技能。理赔员则是负责客户索赔的一些工作，在内需要沟通协调保险公司内部各职能部门，在外要对客户做好解释服务工作，工作较有规律。至于哪个好，要看你追求的是什么了。希望我的回答能帮到你
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  2021-02-03 12:15 龚峰毅 客户经理

  汽车保险公估师是一个公估资格，需要考取保险公估人资格证书，保险公估师的是高级的，没有丰富的工作经验与专业知识的话，暂时不用考虑，通常说的保险公估是保险公估人资格，主要是接受保险公司的委托对保险事故进行查勘定损的工作，就是保险公司查勘定损员的工作，只是不是专门为一个保险公司查勘定损而已，基本上差不多。 汽车保险定损员就是保险公司的查勘定损员，就是对保险事故现场进行查勘，对事故车辆损失进行定损的工作。 汽车估损师也是一个资格，全名应该是国家汽车碰撞估损师，分为初级，中级，高级的，本科毕业的话可以直接考取国家高级汽车碰撞估损师，一般都是汽车相关的专业的才会去考这个证书，不知道不是汽车相关专业毕业的要考这个麻不麻烦，考试分为理论考核与实践操作定损两个部分，你修过车，做过服务顾问，有相关的工作经验，考这个的话努力下应该没有问题的，不过，这个只是一本证书，实际工作中还是需要靠真本事吃饭的。有些保险公司招聘查勘定损员时候需要这个证，有些不需要，有些又需要保险公估人资格证。 根据你的问题来看，你应该是想从事保险公司查勘定损员的工作，而并不是保险业务员，两者还是有比较大的区别的，前者可以考取查勘定损上岗证后再考本保险行业从业资格证做业务，但是后者的一般不会做前者的工作。 浙江省范围内的话要去保险公司做查勘定损员现在都需要保险查勘定损上岗证，这个证书是从保险行业协会考取的，保险行业协会在杭州喜来雅大厦，考试地点也是在那里。如果成功应聘为保险公司查勘定损员的话，公司都会安排报名考试的，你可以放心。我建议你做保险公司查勘定损员，积累丰富的专业知识以及工作经验，这样需要从事保险公估的话，只需要考个保险公估人的证书就可以了，公估公司对原本是查勘定损员工作的人是求贤若渴的，查勘定损员的工作是非常锻炼人的，可以让你收获很多东西。抱歉，打的有点乱，想到什么打什么了。总之，努力吧，相信有付出你总能找到自己期望的工作的。