其他回答(共3条)

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  2020-10-20 16:16 连丽红 客户经理

  使用共享产品，并不是全民喜爱，而是全民无奈，孤独依赖的话会丧失处理事情的灵活性，甚至是处理事情的能力
  所以，共享经济不会长久。
  昙花一现终成空。
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  2020-10-20 16:13 齐晓彬 客户经理

  共享电动车小范围还行，比如校园，景区等，但如果是社会大规模的投入，可能的后果就是共享单车的OFO，公共资源浪费。
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  2020-10-20 16:07 米塞林 客户经理

  瑞士是欧洲最富裕的国家之一。在这么一个富得流油的国家，你要说私人买不起汽车，那无疑等于笑谈，在很多年前，小车就是瑞士每个家庭必备的交通工具。可是现在瑞士整个国家，几乎是全民出行喜欢骑自行车，城市居民远一点的选择乘公交车，再远一点多选择城际火车出行。

  瑞士自行车可随火车旅行

  瑞士有“世界公园”的美誉，越是这样的国家越注重环保，瑞士也是欧洲最早提倡小车入库骑自行车出行的国家之一。本来，私家车的出现是社会进步的现象，可是私家车发展到一定程度，最明显的是导致交通拥堵，环境污染，。西欧许多国家痛下决心，提倡乘公交车、骑自行车出行，公交车又多是环保汽车、地铁、有轨及无轨电车为主。到瑞士才发现，提倡不是停留在口号上，而有相应的措施先行。

  由远及近地说，在瑞士，铁路四通八达，在只有41284平方公里的面积里面，铁路网非常密集，火车站点通往所有的乡镇，不仅班次密集，时间也是以分钟卡点的，非常准时。任何一班火车，到达站点时间从不会延误一分钟或提早一分钟，所以在瑞士搭火车是非常方便的。从甲地去乙地上班或出差或旅行，自行车可以从家里骑到火车站上火车，或者搁在那里，回来时再骑自行车回家去。如果是旅行，多数人都选择自行车随火车而行。瑞士的火车上都预留了自行车专用车厢，方便骑自行车的人运输自行车。自行车专用车厢上有很明显的“自行车”图案。自行车专用车厢一般设有专门的自行车停车架，停车架的设计也非常合理，一般有错位，方便停靠时把自行车车把错开。在有些火车上也能看到竖挂的停靠方式，这在有点历史的小火车上比较常见。

  瑞士自行车专用道

  我们过去常说，要想过河得先解决桥的问题。在瑞士，提倡骑自行车出行，政府首先就解决了自行车专用道问题。市内的自行车道非常明显，路面或红或黄灯，颜色总是与机动车道有明显的区别，而且路面特别是交叉路口，总是画着自行车图案，使人一目了然。路口还有针对自行车的红绿灯和直行或左行自行车标识。

  有时候，会看到有人骑行在马路中间，同时有人在路边骑行，其实他们是在自行车道上骑行。这样的自行车道设置避免了左转自行车完全横穿马路，与机动车分道行驶。在路中间骑会不会很危险？其实不会，因为在瑞士骑车，机动车见到前方有自行车都会主动放慢速度，小心翼翼地从自行车旁边开过。路口还设置避免了左转自行车完全横穿马路，与机动车分道行驶。

  在比较宽的大马路上的自行车道，其设置让人惊叹。竟然设置了单向3条自行车道，可见自行车的路权在瑞士有多高。

  在一般的单向双车道，自行车有设置在中间车道的，也有设置在路边的。设置在中间的自行车道，在公交车靠站时，自行车完全不受影响，减少与公交抢道的几率。

  任何时候汽车都不会随意和自行车抢道，就像不随意和行人抢道一样，倒是常常看见自行车在汽车的河流中任意穿行。汽车遇到行人或自行车停在无交通灯的路口，会主动减速停在人行道之前，等行人和自行车通过后才启动快速通过。中国人过马路习惯了让汽车先过，然后行人再通过，而在瑞士遇到这种情况，往往是汽车停下，司机挥手示意让行人先过，然后他再通过，中国人见此往往感慨不已。

  瑞士郊外，没有红绿灯的十字路口也有，在这样没有红绿灯的路口，礼让也是有规则的，如果四个方向的车到达十字路口前减速，让行人和自行车先通过，然后各自根据各自到达十字路口的先后，一个一个交替通过路口，有一种无灯胜有灯的感觉。事实上，这样的通过方式是最简单的秩序——先到先走。而正是这样最简单的秩序却是最难实现的，因为需要所有人共同去遵守。这真是值得我们好好学习和借鉴的。

  瑞士自行车种类

  瑞士多山，没来瑞士之前总以为，瑞士人骑的自行车肯定是山地车。在飞机上，同团一位旅友还与人争论山地车就是瑞士发明的。其实山地车起源于美国，并非瑞士。在瑞士，市民出行骑的也不全是山地车，当地导游说，骑山地车多是郊游的人，平时骑山地车出行毕竟是少数人，因为山地车车体重，上楼下楼，上车下车比较而言不是太方便。市民出行骑的最多自行车种类还是普通自行车，当地人称“钢架公路车”，对于城市通勤，图的是实用，钢架公路车骑行既轻快又舒适，而且价钱相对更实惠，是市民的首选。当然一般市民家会有多种、多辆自行车，无疑包括山地车。

  瑞士骑车的人非常多，停在路边的自行车自然也非常多，在这些车中，看到的大多数都是钢架公路车。而郊游的多是各种变速车。

  最有趣的自行车当数父（母）子车，这车设计的是大人在前面骑行，儿童在后面骑行，是连体的，相当我们看到双人自行车，所不同是设计的车体是前高后矮。也有单独的儿童自行车，在瑞士儿童自行车是可以上路的，不过上路时一定要戴自行车帽，而且要有大人陪同。可以骑车上路的儿童，都是在校园里就接受过专门的自行车训练和考核，考核时是在交警监督下进行的，合格后才发证允许骑自行车上路。不过，瑞士政府不提倡儿童骑自行车上学，学生上学放学乘校车，是最安全的选择。

  笔者在瑞士还看到一种一体的前面是自行车，后面连着一个《骆驼祥子》那样人力车似车体。

  瑞士的自行车停车位置

  一个完整的自行车生态，当然不能缺少停车位的设置，瑞士自行车多，随处都可以看到停放的自行车，但不是乱停乱放，公共场所都建有自行车公用停车设施。第一次看到这样的公用停车架时，不禁感叹，这是多么人性化的设计，直接把车头挂上去就可以把车停好。同样是错位的设计，压缩停车空间。在很多商店超市门口，都设置自行车停车架。在学校、单位都有专门的自行车停车场地。

  看到富裕的瑞士人骑自行车出行，不能不让感叹：当中国人骑自行车时，欧洲人开小汽车，当中国人开上汽车时，欧洲人又开始骑自行车了。在绿色环保和运动健身的观念下，越来越多的欧洲人开始骑自行车，瑞士就是其中之一。