其他回答(共7条)

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  2019-11-27 14:16 齐晓娥 客户经理

  答:航空意外事件中涉及的保险通常分为两大类，一是乘客购买的意外伤害、人寿保险，二是航空公司购买的飞机相关商业财产险，主要包括机身一切险、乘客责任险、第三者责任险和战争、劫持险。一般情况下，商业航空公司都会投保机身险和责任险，其中，机身险通常对于战争和恐怖袭击是明确不赔的，除非专门投保了战争、劫持险。但是，由于劫机事件造成乘客死亡或者受伤，无论航空公司是否有投保乘客责任险，均应向乘客赔偿。航空公司是否可获得保险公司赔偿与乘客本人购买的航意险均无关系。
  另外多说一点，保险的理赔大多数是根据保险责任，还有一部分是要看责任免除范围的，比如说判定航意险中是否包含劫机责任，意外险条款的保险责任是没有劫机这一项责任的，判断的方法是在责任免除范围中寻找。保险公司通常将“核爆炸、核辐射或核污染”、“战争、军事冲突、暴乱或者武装叛乱”还有“恐怖袭击”这类非常规风险列为除外责任，如果劫机事件被政府或相关部门认定为恐怖事件，而意外险中明确“恐怖袭击”为除外责任，那么这样的劫机保险公司就不赔。反之，如果劫机事件并未认定为恐怖事件，或者条款的除外责任中不包含“恐怖袭击”，那么保险公司就应当赔偿。
  下面这几款产品就比较典型，可以对照查看一下，英大长安电商网站上都能找到:泰康人寿长安行交通工具意外保障计划、永诚财险畅行千里交通工具保障计划（“恐怖袭击”责任免除）、大众保险飞行无忧航空意外保障计划A款（“恐怖主义行为”责任免除）等。
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  2019-11-27 14:13 边博洋 客户经理

  答：航空意外事件中涉及的保险通常分为两大类，一是乘客购买的意外伤害、人寿保险，二是航空公司购买的飞机相关商业财产险，主要包括机身一切险、乘客责任险、第三者责任险和战争、劫持险。一般情况下，商业航空公司都会投保机身险和责任险，其中，机身险通常对于战争和恐怖袭击是明确不赔的，除非专门投保了战争、劫持险。但是，由于劫机事件造成乘客死亡或者受伤，无论航空公司是否有投保乘客责任险，均应向乘客赔偿。航空公司是否可获得保险公司赔偿与乘客本人购买的航意险均无关系。
  另外多说一点，保险的理赔大多数是根据保险责任，还有一部分是要看责任免除范围的，比如说判定航意险中是否包含劫机责任，意外险条款的保险责任是没有劫机这一项责任的，判断的方法是在责任免除范围中寻找。保险公司通常将“核爆炸、核辐射或核污染”、“战争、军事冲突、暴乱或者武装叛乱”还有“恐怖袭击”这类非常规风险列为除外责任，如果劫机事件被政府或相关部门认定为恐怖事件，而意外险中明确“恐怖袭击”为除外责任，那么这样的劫机保险公司就不赔。反之，如果劫机事件并未认定为恐怖事件，或者条款的除外责任中不包含“恐怖袭击”，那么保险公司就应当赔偿。
  下面这几款产品就比较典型，可以对照查看一下，英大长安电商网站上都能找到：泰康人寿长安行交通工具意外保障计划、永诚财险畅行千里交通工具保障计划（“恐怖袭击”责任免除）、大众保险飞行无忧航空意外保障计划A款（“恐怖主义行为”责任免除）等。
  如果有看不懂的也可以直接找长安问，希望对亲有所帮助！
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  2019-11-27 14:10 龚小萍 客户经理

  如何购买航空意外险?
  目前意外险分为三大类：交通意外险、旅游保险，以及综合意外险。对于经常乘坐飞机的市民来说，最常见的就是在机票销售网点花20元保费或者网购5元的保费，购买一份航意险，遇到空难，陪付40万元，而且无论购买几份保险，也不论在几家公司购买了保险，保险公司都会按保单确定的理赔额度进行理赔，没有赔款额度的上限限制。但是，航意险的保障期间是从被保险人踏上飞机至下飞机为止，且只保障因为飞机出现意外而造成的人身伤害，保障的时间与空间有限。所以相比航意险，越来越多的出行者会选择保障范围更广的综合意外险。
  国际航空事故处置的一般规则是怎样的?
  国际空难事故一般通用《蒙特利尔公约》解决,该公约适用于处理全球航空事故的保险理赔事务。中国、马来西亚均签署了蒙特利尔公约。此次马来西亚航空公司MH370航班的起飞地、目的地以及航空公司均为蒙特利尔公约的签约国,因此,针对航空公司的责任,应遵循这一国际公约。
  1、如果不幸遭遇事故,乘客及家属可以获得什么赔偿?
  一般可以通过两个途径得到赔偿：
  一类是商业保险,包括乘客本人自行购买及航空公司、旅行社等代为购买的航空意外险。这类保险对保险责任和赔付金额有详细的规定,理赔过程也比较简单。
  另一类是责任赔偿,即发生事故的航空公司根据相关国内法及国际法所必须担负的赔偿。责任赔偿根据空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的不同而适用不同的法律,在具体赔偿金额上往往有很大差距,理赔过程也较复杂,因而在空难发生后,赔偿的争议焦点往往集中在责任赔偿上。
  2、事故当事人及亲属可选择在什么地方主张索赔?
  根据《蒙特利尔公约》规定，失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用该公约。罹难的中国乘客有权选择其经常居住地(中国)、旅行最终目的地(中国)、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地(马来西亚)作为诉讼地。另外,由于该航班为美国波音公司制造,如果该空难被确认为责任事故,根据美国民事诉讼法”长臂管辖原则“,乘客还可选择在美国起诉。
  3、如果确认为空难事故,旅客可以要求谁来承担赔偿责任?
  目前并不确定马来西亚航空公司是否为唯一责任主体。该航班为美国波音777-200机型执飞,由吉隆坡机场起飞,如果调查结果与机械故障、安全漏洞或者人为因素有关,飞机制造商波音公司、飞机发动机制造商普惠公司、吉隆坡机场等多个责任主体都可能成为潜在的索赔对象。
  4、索赔是否有时效限制?
  依据《蒙特利尔公约》关于诉讼时效的规定,自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的,丧失对损害赔偿的权利。同时,上述期间的计算方法,依照案件受理法院的法律确定。
  5、责任赔偿应当采用什么标准?
  《蒙特利尔公约》正式确立了双梯度责任制度：
  第一步是不管航空公司有无过错,不管责任归属如何,应当无条件、即时向罹难的旅客承担最高额不超过10万特别提款权(目前约相当于108万元人民币左右)赔偿,在任何条件下都不能豁免。
  第二步是,除非承运人能证明乘客的损失不是由于其本身造成的,或者证明完全是由第三人造成的,否则须向旅客承担没有上限的责任赔偿。
  特别需要说明的是,并不是一发生损害,航空公司就应承担10万特别提款权的赔偿责任。在乘客受伤的情况下,索赔人实际能得到多少赔偿,应由索赔人举证证明其受到的实际损失。如果索赔人证明的实际损失小于10万特别提款权,航空公司承担的数额也就在10万特别提款权以下。
  6、“失联”的定性,是否影响到家属索赔?
  目前对马航事件的定性尚是“失联”,因为尚没有确凿的证据证明飞机失事,搜救还在进行。如果官方确认飞机失事,则乘客家属即可对航空公司提出索赔诉讼。如果飞机持续保持失联状态,则依照国内法律,六个月之后,乘客家属可向法院申请乘客死亡证明并且对航空公司提出索赔诉讼。
  7、如果定性为恐怖活动,乘客家属将会如何获得赔偿?
  《蒙特利尔公约》关于空难事故的赔偿规定,在第一梯度也就是10万元特别提款权(合108万元人民币)的范围内,是无条件赔偿,也就是无论是否是恐怖活动,航空公司都将承担这个额度内的赔偿。如果乘客家属主张的赔偿金额超过这个限额,则航空公司可以以“证明事故完全是由恐怖分子所为”为依据,抗辩家属的赔偿请求,主张不承担责任。
  本次马航事故为何请NTSB(美国国家交通安全委员会)调查?
  联合国的所有国家都签署了一个有关商业航空的管理条约，即《国际民用航空组织公约》。事故调查由谁负责，都依据这一公约第13项附录里的规定来进行。一般来说，调查航空事故时，机上有本国公民的国家都会参与其中，比如这次除了美国，也有英国等其他国家的队伍。飞机制造商也会花很多钱，参与调查到底哪里出了错。如果是发生了国际航空事故，一般由事故发生地的所在国，或者飞机所属公司的所在国来负责调查事故原因。当然，他们也可以委托或部分委托其他国家来帮忙协助调查。
  NTSB在国际上享有盛名，其在美国国内的地位也非常特殊。9·11事件时，也是在它调查过后美国司法部才接手的。NTSB不隶属于美国交通运输部或美国联邦航空局，是一个独立的机构，专门负责海陆空交通事故(主要是航空事故)的调查，查明原因并提交调查报告。它的正副主席都由总统直接提名，国会任命，经费也由国会拨款。这样的机制，可以保证NTSB调查的独立性与公正性。也正因为此，一些发展中国家由于自己调查手段与水平有限，常常聘请NTSB的官员参与本国航空事故调查或是借用美方的设备来分析事故原因。
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  2019-11-27 14:07 黄盛昌 客户经理

  您好！飞机意外险也就是航空意外险，在出险后，您需要及时通知保险公司，并根据保险公司要求填写《理赔申请书》，然后准备好相关证明和单据，提交保险公司进行索赔，最后获得赔款即可。中民保险专家提醒，飞机意外险理赔所需的材料大致包括：
  一、被保险人的航班订座及保险购买记录；
  二、被保险人的户籍证明或身份证明；
  三、被保险人的登机牌或登机证明；
  四、被保险人的银行账户信息。
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  2019-11-27 14:01 龙小艺 客户经理

  机票中所含保险是航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡，应对航空旅客赔偿的责任保险。这属于企业第三方责任险的保障赔偿，就像公园门票、公交车票一样，都是随票附带此类保险的。保险后，一旦出现对乘客的人身伤害，赔偿责任就由保险公司替航空公司承担了。可见，责任险是航空公司为自己的承运责任购买的保险，并不是替乘客购买的人身险。
  一般，20元 “综合险”是旅客可以自主选择包含哪些赔付项，如航空意外伤害死亡、意外伤害残疾、班机延误、班机取消等等，旅客可以根据自己的需求进行选择。而“航空意外险”则只是单独的航空意外险，有些保险公司的“航意险”产品中包含了延误险，但有些则不包含。 据了解， 20元“综合险”是由保险公司赔付给航空公司，再由航空公司赔付给旅客。这属于企业第三方责任险的保障赔偿。
  航空意外险，属于商业保险，全称航空旅客人身意外伤害保险，是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业险种。它的保险期限从被保险乘客踏入保单上载明的航班班机的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。
  航班延误险，是指投保人（旅客）根据航班延误保险合同规定，向保险人（保险公司）支付保险费，当合同约定的航班延误情况发生时，保险人（保险公司）依约给付保险金的商业保险行为。一般规定，若航班落地时间延误2小时以上(不包括2小时)，无论任何原因、无需任何证明，旅客便可获得航班延误险理赔（即可额外享受200元补偿）。
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  2019-11-27 13:58 龚小芝 客户经理

  您好！一般情况下，飞机意外险的报销流程如下：
  1、查看所投产品的保障范围：看您所买的险种是否涵盖当下所发生的事故，如果发生的事故能获得赔偿，则要准备相关材料；
  2、准备理赔所需的材料：一般包括被保险人的航班订座及保险购买记录、被保险人的户籍证明或身份证明、被保险人的登机牌或登机证明、被保险人的银行账户信息等，具体所需准备的材料各大保险公司要求不同，您最好按照所投保的航空意外保险合同进行准备。
  3、按照理赔流程走程序：当保险事故发生以后，您需要在第一时间内通知所投保的保险公司并详细告知出险经过，然后保险公司会派出专门的定损人员进行事故现场勘查，确定赔付以后您再按照所投保的产品以及具体的事故类型准备相应的理赔材料，资料齐全的情况下您会在保险公司约定的时间内获得赔款。
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  2019-11-27 13:55 黄登盛 客户经理

  意外险保障内容比较简单，包括：意外医疗、意外身故、意外伤残。

  一、简单讲一下这几类保障内容：

  • 意外医疗：因意外事故导致被保险人需要就医所产生的医疗费用。比如骨折、手被玻璃划破等情况去医院处理所产生的门诊、住院费用都属于意外医疗保障的范围。

  • 意外伤残：因意外事故导致被保险人永久性的残疾，保险公司会根据伤残等级赔付相应比例的保额。评定有10个分级，1级是最重的也是理赔最多的。举个例子，小明购买的意外伤残额度是10万元，伤残等级评定是10级，那么实际赔付的金额时10万*10%=1万，而只有当小明的残疾等级评定是10级，才能获得10万赔付。

  • 意外死亡：因意外事故导致被保险人死亡， 保险公司赔付相应的保额，举个例子，小明买了50万保额的意外险，之后因车祸身故，赔付50万保额。

  二、配置意外险，需要注意几点：

  • 保障范围尽量大

  一般来讲，意外事故造成的结果大多是身故（全残）或只伤残，但是有些意外险是只保身故（全残），可到了意外造成的伤残，赔付就真的不一定有多少了。大家都认为只要买了意外险都可以获得赔付，这里需要注意，一定要看清保障合同的详细条款，是否意外医疗、意外伤残、意外身故三者保障都包含了。另外，在同等价位下，尽量选择保障范围广、意外伤残赔付比例高的意外险。

  • 理赔受生存期限制，选择责任期长的产品

  是不是意外险事故发生之后，就可以立刻拿到理赔金了？当然不是，如果大家在买意外险的保障责任里面看到[被保险人遭遇意身故，并自该事故发生之日起X天后仍生存.....]的字眼，就一定要注意了。一般是坑，为什么呢？事实上，被保险人在发生事故后最应该做的就是及时救治，但如果保险责任中对生存期有限制的话，这就意味着被保险人必须熬过合同约定的生存时间才能获得赔付，如果没有熬过就无法获得理赔金。

  • 医疗保障认准0免赔额，100%报销

  涵盖意外医疗的意外险真的是很人性化，但这里需要注意理赔门槛。举个例子，小明购买的意外险免赔额为1万元，那么就意味着，一旦出险，医疗费用需要超过1万元，才能获得赔付。

  虽然意外险很便宜，但并不是随便买一款就可以的，一不小心就有可能掉进坑里。所以大家在配置意外险的时候，一定要记住测评君讲的这几点。

  三、意外险的免责条款

  意外险哪些情况不保，需要注意免责条款，以小蜜蜂超越版产品为例：

  小蜜蜂超越版免责条款

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  在这里测评君建议大家，在配置意外险的时候，尽量选择不限社保报销、无免赔额、100%比例赔付的意外险产品。