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  2016-07-08 01:08 连书耀 客户经理

  适用于任何运输方式的术语七种:
  
  1.EXW（ex works） 工厂交货
  EXW是国际贸易术语之一，是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。 该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。
  
  2.FCA（free carrier） 货交承运人
  指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货.
  
  3.CPT（carriage paid to） 运费付至目的地
  它是指卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。亦即买方承担交货之后
  一切风险和其他费用。
  
  4.CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地
  指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
  
  5.DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货
  指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。
  
  6.DAP（delivered at place） 目的地交货
  也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
  本术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在指定目的地，将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运至指定地的一切风险。当事人最好能清楚地列明约定目的地内的地点，因为至该地点的风险均由卖方承担。
  
  7.CFR（cost and freight） 成本加运费
  货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
  如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
   
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  2016-07-08 01:05 龚孝雄 客户经理

  　　装运港船上交货（FREE ON BOARD....Named port of shipment,缩写FOB）装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务。买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及货物在装运港装船越过船舷以前的风险和费用由卖方承担，越过船舷以后转移于买方，由买方承担。
  　　装运港船上交货条件，要求卖方负责出口结关手续，包括申领出口许可证，报关及交纳出口关税等。
  　　成本加运费（CFR），成本加保险费与运费（CIF）卖方需负责签订将货物运输到目的地的运输合同，并支付运费，但货物风险都是在出口国的交货地点由卖方转移于买方，货物在运输途中的风险均由买方承肌掸冠赶攉非圭石氦将担，因此，均属于装运合同（SHIPPMENT CONTRACT）而不属于到货合同（ARRIVAL CONTRACT）。C 组术语和F 组术语均属于装运合同，
  　　成本加运费（COST AND FREIGHT...Named port of destination,缩写CFR），成本加运费术语原来的缩写为C&F，它是一种传统的、常用的国际贸易术语，采用这一贸易术语时，卖方需负责订立运输合同，按买卖合同的时间，按买卖合同规定的时间在装运港将货物装运到船上并支付将货物运到目的地的运费，但货物的风险在转货港越过船舷后所发生的灭失或损坏的风险以及因发生意外事件而引起的一切额外费用应由买方承担。这一点与船上交货（FOB）术语是不同的。
  　　成本保险费加运费（COST INSURANCE AND FREIGHT NAMED PORT OF DESTINATION，缩写CIF）“成本保险费加运费”是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方除承担与“成本加运费”（CFR）相同的义务外，还应负责输货物运输保险并支付保险费，但卖方的义务仅限于投保最低的保险险别，即平安险，至于货物的风险则与“成本加运费”（CFR）和船上交货（FOB）条件是一样的，都是在装运港船越过船舷时由卖方移转于买方。
   
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  2016-07-08 01:02 连会新 客户经理

  EXW工厂交货 适用于各种运输方式
  F组：主运费未付
  FCA交货承运人 适用于各种运输方式
  FAS装运港船边交货 适用于海运和内河运输
  FOB装运港船上交货 适用于海运和内河运输
  C组：主运费已付
  CFR成本加运费 适用于海运和内河运输
  CIF成本加保险费、运费 适用于海运和内河运输
  CPT运费付至 适用于各种运输方式
  CIP运费、保险费常碃败度汁道伴权宝护付至 适用于各种运输方式
  D组：到达
  DAF边境交货 适用于各种运输方式
  DES目的港船上交货 适用于海运和内河运输
  DEQ目的港船上交货 适用于海运和内河运输
  DDU未完税交货 适用于各种运输方式
  DDP完税后交货 适用于各种运输方式
   
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  2016-07-08 00:59 齐明杰 客户经理

  08-09-06
  CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保 险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。掸讥侧客乇九岔循唱末如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。 需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。   CIF通常是指FOB+运费+保险费。 C&F和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本＋运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到目的港。 C&F通常是指FOB+运费。
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  2016-07-08 00:53 赵马元 客户经理

  　　第一部分 贸易知识
  
  　　一.国际贸易术语
  
  　　一）.贸易术语及其国际惯例
  
  　　1.贸易术语的概念
  
  　　国际贸易术语又称价格术语。
  
  　　国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。 在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来表明这种义务的术语，称之为贸易术语。
  
  　　贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。
  
  　　贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。
  
  　　2.关于贸易术语的国际惯例
  
  　　有关贸易术语的国际惯例，主要有三种。
  
  　　A．（1932年华沙一牛津规则）（W.O.Rule）
  
  　　由国际货协会制订，本规则共21条，主要说明CIF买卖合同性质。具体规定了买卖双方所承担的费用、风险和责任。
  
  　　B．《1941美国对外贸易定义修正本》 由美国九大商业团体制订，对以下六种术语作了解释：
  
  　　（1）SX(point of origin)——产地交货价。
  　　（2）FOB——运输工具上交货价。 FOB又分为六种，其中第五种为装运港船上交货价——FOB vessel(named port of shipment)。
  　　（3）FAS——船边交货价。
  　　（4）C&F ——成本加运费(目的港)价。
  　　（5）CIF——成本加保险费、运费〔目的港）价。
  　　（6）EX DOCK——目的港码头交货价。
  　　该惯例在美洲国家影响较大。在与采用该惯例的国家贸易时，要特别注意与其他惯例的差别，双方应在合同中明确规定贸易术语所依据的惯例。
  
  　　C．《国际贸易术语解释通则》由国际商会制订，目前通用的是1990年的修订版，称为《1990年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 1990），于199O年7月1日正式生效。
  
  　　该通则共包含四组13种贸易术语。见表 E组：启运
  　　EXW工厂交货 适用于各种运输方式
  　　F组：主运费未付
  　　FCA交货承运人 适用于各种运输方式
  　　FAS装运港船边交货 适用于海运和内河运输
  　　FOB装运港船上交货 适用于海运和内河运输
  　　C组：主运费已付
  　　CFR成本加运费 适用于海运和内河运输
  　　CIF成本加保险费、运费 适用于海运和内河运输
  　　CPT运费付至 适用于各种运输方式
  　　CIP运费、保险费付至 适用于各种运输方式
  　　D组：到达
  　　DAF边境交货 适用于各种运输方式
  　　DES目的港船上交货 适用于海运和内河运输
  　　DEQ目的港船上交货 适用于海运和内河运输
  　　DDU未完税交货 适用于各种运输方式
  　　DDP完税后交货 适用于各种运输方式
  
  　　目前，（INCOTERM 1990）已被世界各国广泛采纳。甚至连美国商会等团体也向美国商人推荐使用这一惯例，以取代《美国对外贸易定义修正本》。
  
  　　二）.装运港交货的三种常用贸易术语
  
  　　1.三种贸易术语及对三种贸易术语的基本解释
  
  　　三种贸易术语：《国际贸......余下全文>>
   
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  2016-07-08 00:50 龚小艳 客户经理

  现行增值税规定，生产企业出口货物的销售收入，以离岸价（FOB价）为计税依据计算“免、抵、退”税，无论出口货物采用何种价格成交的，均按实际成交价做出口收入。如果双方以到岸价（CIF）结算的，销售方应按实际支付的境外运费、保险费、佣金冲减出口货物销售收入，同时冲减“免抵退不得免征和抵扣的税额”。我国企业会计准则中的收入只包括本企业经济利益的流入，不包括为第三方或客户代收的款项，如增值税、代收利息等，代收的款项，一方面增加企业的资产，一方面增加企业的负债，因此不增加企业的所有者权益，也不属于本企业的经济利益，不能作为本企业的收入。在会计实务中，出口业务中的运费和保险费也是通过银行将外汇转给相应的企业，因此销售方应冲销这两笔收入。会计处理为：按CIF价确认收入，借记“应收账款”科目，贷记“主营业务收入”科目，同时，借记“主营业务成本”[ClF价×（征税率－退税率）]科目，贷记“应交税费——应交增值税（进项税额转出）”[CIF价×（征税率－退税率）]科目。支付运保费时，借记“主营业务收入（红字）”科目，贷记“银行存款”科目等，同时，借记“主营业务成本”[运保费×（征税率－退税率）]（红字或负数）科目，贷记“应交税费——进项税额转出”[运保费×（征税率－退税率）]科目。
  例：某企业出口货物的税率为17%，出口退税率为11%.3月成交价（到岸价格）为10000元，其中运保费为1000元。如果实际支付运保费是在4月，会计处理为：
  1．3月份确认收入
  借：应收账款 10000
  贷：主营业务收入 10000
  借：主营业务成本 600
  贷：应交税费——应交增值税（进骸範汾既莴焕风唯袱沥项税额转出） 600
  2．4月份支付运保费
  借：主营业务收入（运保费冲收入） 1000
  贷：银行存款 1000
  借：主营业务成本－60
  贷：应交税费——应交增值税（进项税额转出）－60