其他回答(共7条)

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  2021-04-20 17:39 黄益波 客户经理

  根据我在互联网上查询的情况，乘坐飞机，如果不买保险，失事后，航空公司应支付经济赔偿
  ；如果购买保险，失事后，保险公司因支付保险费。这里的经济赔偿和保险费，是两种不同的情形。
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  2021-04-20 17:39 龚宇飞 客户经理

  乘坐飞机，不买保险，出了事故时航空公司负责。买了保险而出事故是由航空公司和保险公司共同负责。一般航空公司为了降低自己的风险，会要求乘客另外购买保险，就是把风险或者部分风险转移给第三方。
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  2021-04-20 17:36 赵馥洁 客户经理

  为分散风险和满足相关合同要求，航空公司需购买一定的飞机保险，飞机保险主要包括飞机机身险、第三者责任险和旅客法定责任保险。题主说的机票保险概念就是其中的旅客法定责任保险了，涉及国际航空运输中损害赔偿的问题，通常要依照《蒙特利尔公约》的标准对乘客进行赔偿。国际民航组织（ICAO）于1999年5月起草了《蒙特利尔公约》，并于2005年7月31日在我国正式生效。公约规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制。第一梯度实行严格责任制，即无论承运人是否有过错行为，都需承担赔偿责任，为10万及10万以下特别提款权；第二梯度（10万特别提款权以上）实行过错推定责任制，当旅客伤亡是由承运人责任造成时，旅客也可以要求得到超过10万特别提款权的赔偿，如果承运人能够证明损失不是由于其过错造成的，则承运人不承担第二梯度责任。而根据国务院1989年《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》的有关条款，只要购买机票，国内航线“对每名旅客的最高赔偿金额为人民币7万元”。但该赔偿限额标准在2006年《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》出台后，由7万元提高至40万元。很多具体赔付案件中，对于没有单独购买航意险的乘客，保险公司的赔付额度根据机票的不同而有所区别，之所以出现国际航班乘客出险赔付高于国内航线，外籍乘客高于中国乘客等问题根源就在于二者分别执行《华沙公约》和《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，其条款不同。例如：1988年洛克比空难时，每人赔付和8270万元人民币；2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币；2009年法航空难，每名遇难者家属获赔10万欧元。这里再补充一点国内历次空难的赔付标准（不包含客户自行购置航意险理赔额度）：2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；2010年伊春空难，每人赔偿96万元（没有按照40万限额标准走）。所以，机票本身是包含了一定的保险，是航空责任险，但即使是40万元保额，也不够百万房贷的一半啊！建议坐飞机的朋友自己购置航空意外险，一瓶饮料钱而已（很多保险公司航意险可在网上购买，保险期间一周，保额百万，保费仅需5元）。如果对具体的条款感兴趣可以看看<机身一切险、零备件一切险及航空公司责任险条款（2009版）山东保险行业协会>部分内容参考：国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定飞机失事到底该赔多少钱海内外赔付一览-----------------------------------------------------------------------------------------------------------20140404分割线MH370事件，举国哀伤，逝者已去，希望其家人能从失去亲人的打击中尽快走出来。两年前只是就题论题回答了部分内容，下面再补充一些材料。国内最近的一次空难是2010年8月24日晚22时发生的伊春空难，距今已接近4年时间。当时确立的96万赔偿标准（承运人航空公司的赔偿），至今仍有家属并不认同（根据2012年报道）。伊春空难的索赔诉讼，最终可能仍落入中国式索赔的结局。即采取协调解决，由原航空局等相关部门组织，或授意航空公司与遇难者家属谈判，既有商业性质，又通过行政手段，采取拖延战术予以调解。再往前追，2004年的包头空难，承运人东航提出的赔偿方案为每名遇难者赔偿21.1万元，业遭到很多家属反对。在美国律师事务所的帮助下，遇害人家属代理律师曾经将向美国加利福尼亚州洛杉矶郡高等法院提起民事赔偿诉讼。被告包括事故飞机制造商加拿大庞巴迪公司、庞巴迪宇航公司，航空运营商中国东方航空，以及事故飞机发动机制造商美国通用电气公司。家属请求法院判令以上四名被告连带赔偿原告的经济及精神损害。最终结果是洛杉矶郡高等法院根据“方便管辖原则”，裁决中止审理该案，建议最适合管辖的法院为中国法院，案件由此转回中国。而在国内历经7年时间，提交多家法院，至2012年，该案仍未有结果。据称，此案在美国审理期间曾进行过调解，经各方商讨后，原、被告一度达成调解协议——每位遇难者获赔约300万元。但该案回国审理后生变。遇害人家属代理律师称，东航最终反悔，不肯按此价格支付。而东航相应负责人则表示，东航从未同意此协商价格，并始终坚持案件移送回国审理。主流观点认为，中国应适时与国际通行规则接轨，尤其应与《公约》接轨。有一种说法是：并非航空公司不同意，而是有关部门担心，一旦这个标准抬高，打开了口子，将来其他的意外事故人身伤害赔偿将随之水涨船高。其实，前文提到的《蒙特利尔公约》签订之时，就存在争议。欧美日等发达国家认为，应当无条件实行无限额的赔偿规则，而部分发展中国家则表示反对，理由是上述规则将会影响并打击本国民航业的发展。最终，《公约》确定了有条件的无限额赔偿原则。虽然中国的空难赔偿标准是在逐步提高的，但与国际标准还相去甚远，应适时与国际通行规则接轨，尤其应与《公约》接轨。马航事件没有发生在中国，这些同胞的家属或不至于遭受中国式索赔。但从历史上看，空难的跨国诉讼也并不容易。而当发生这种灾难的时候，理赔最迅速和快捷的一定是乘客购买过航空意外险的商业保险公司。3月25日马航声明出来之后，国内各家保险公司就已经开展理赔工作，并将保险金送至客户家属。除了两年前的上文中提到的国内空难赔偿标准低之外，还有一个诉讼难的问题需要补充，所以，建议不变。虽然本人是行业内利益相关者，但上面仅仅是客观陈述事实，绝无广告意图。注：关于包头、伊春空难理赔情况根据网络报道整理显示全部
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  2021-04-20 17:33 贾麒麟 客户经理

  乘坐飞机，不买保险，出了事故时航空公司负责。买了保险而出事故是由航空公司和保险公司共同负责。一般航空公司为了降低自己的风险，会要求乘客另外购买保险，就是把风险或者部分风险转移给第三方。

  飞机出事有两种保险形式承担风险：
  

  1、航空公司购买的是责任险

  是在财产保险公司购买的，因为乘客购买了机票，航空公司作为承运人就负有将乘客安全及时运抵目的地的责任。如果运送途中出现意外，航空公司有责任对乘客所受的损失与伤害进行赔偿。根据有关规定，航空公司对国内航空运输旅客的最高赔偿金为7万元，由保险公司支付。

  2、乘客自己购买的人身意外伤害保险，人身险是由乘客自愿购买的

  目前国内航空人身险的价格为一份20元，保额是20万元（2份40元，保额40万）。因为责任险与人身险是不同的两个险种，在赔付时不存在互相“抵消”的问题。而且责任险是由财产保险公司承保的，人身险是由人寿保险公司承保的，业务上也不存在交叉，一旦出现险情，当然是各赔各的。

  如果乘客还投保了其他与人身险有关的险种，保险公司也将根据这些保险合同的约定进行赔付。侥幸心理要不得，乘飞机买份保险，也在一定程度上体现了投保者对自己和家人的一份责任与爱心。

  扩展内容：

  飞机保险个人投保有哪些方式：
  

  1、网上投保

  网上投保让消费者足不出户就可以买到想要的保险产品，这在过去是很难想象的。随着电商的发展，出现一批保险在线比价平台。消费者只要乐意，就可以在网上查到险种的基本内容，例如承保范围、保障金额、保费、时效等等。轻松填写一些基本资料，选择想要投保的险种就可以完成投保。当然，消费者还可以选择逛逛不同保险公司或银行的网站，将同类型的产品作个比较，投保时做到心中有数。

  2、代理人服务

  虽然越来越多的投保渠道纷纷登场，可比较传统的代理人制度依然有它的优势。代理人对自家保险公司的产品非常了解，而且也有不少保险公司积极对自己的代理人进行财务规划等培训，使得代理人能够针对客户不同的职业、年龄、家庭结构等因素，设计比较完善的保障方案。同时，选择通过代理人购买的另一大好处是可以得到续期、理赔等售后服务，形成长久的合作关系。

  3、保险代理公司

  如果说，由于保险代理人只能推销自己公司的产品，其中不免存在言过其实、不够客观的方面，那么保险代理公司则可以推荐不同公司的险种，让消费者有个比较，也能比较客观地分析险种，更好地满足投保人需要。这种产品间横向比较使投保人选择的范围更加广泛。这也是保险代理公司的最大优势。

  4、保险经纪公司

  代理人是保险公司的代理人，代表保险公司的利益；而经纪人则是投保人的经纪人，考虑的是投保人的利益。从这一点上不难看出，保险经纪公司比代理人或是保险代理公司来得更加客观些。这样，更有利于投保人找到合适的保险组合，不受代理人或者代理公司偏好的误导。

  5、银行投保

  通常在银行销售的保险是设计比较简单，消费者容易理解的储蓄、分红型保险，而需要仔细研究条款的健康险、长期寿险等产品，在银行柜台上很少见到。在银行买保险非常方便，只要当场签保险合同即可，在费率上通常会低一些。

  参考资料：

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  2021-04-20 17:33 龙小语 客户经理

  是真的，然后自己购买意外保险还是有必要的。

  参照我国相关政策的规定，只要人们购买机票，发生保险事故之后，国内航线会对每名旅客进行赔偿，换言之，机票本身就把保险涵盖在内的，是航空责任险，若消费者没有另外配置航意险的情况下，一旦发生航空事故，航空公司也会赔偿一些钱给乘客的。

  不买意外航空保险飞机失事可以获得理赔，不过金额比较少；而若消费者自己有另外配置意外航空保险的话，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。

  扩展资料：

  需要特别指出的是,“飞机保险”同“航意险”是两种不同的险种。机票中包含的保险是由保险公司赔付给航空公司,再由航空公司赔付给旅客。航意险则由旅客直接持保单到保险公司索赔。对每一位旅客来说,是否购买航意险完全是自愿的。

  一旦客户出险,幸存者可直接向保险公司索赔,遇难者家属则可向航空公司或者保险公司查询。在确认遇难者购买了某家保险公司的航意险后,可向该保险公司索赔。具体来说,投保人、被保险人或受益人应于知道或应当在事故发生之日起5日内通知保险公司,因不可抗力导致的延迟除外。有效索赔期限自被保险人或受益人知道或应当知道事故发生之日起,两年为限。

  参考资料：

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  2021-04-20 17:30 齐春怡 客户经理

  答：是真的，因为买了飞机票，无论是否购买保险，法律上来讲与航空公司形成了事实上的消费合同关系，因此，一旦出现了什么问题，他必须给予赔偿。买保险的话就航空公司要给予赔偿，保险公司也要赔偿，如果买了几份保险，无论是同一家还是不同家，一旦出事各份保险会累积赔付，买多少赔多少。

  扩展资料：

  现在购买的飞机票的价格包括三个部分：飞机的票价+机场建设费+燃油附加费。如果在乘客登机、乘机、下机的过程中出现意外，航空公司都要负责任，要有赔偿，但不是保险费。
  一般在机场有保险公司卖保险，依个人意愿，可买可不买，非强制。一份保险20元，如出现意外保险公司将赔偿40万元。最多一次可购买5份保险。 也就是说：飞机票本身不含有保险费。
  假设乘坐飞机出现意外时理赔将由下列组成： 航空公司赔款+保险公司（如果参保）赔款+工作的公司赔款。

  参考资料：

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  2021-04-20 17:30 黎琼锋 客户经理

  不买保险也有赔偿的，由承运的航空公司承担。
  1:现在购买的飞机票的价格包括三个部分：飞机的票价+机场建设费+燃油附加费。乘坐飞机时，乘客和航空公司就形成了一种合同关系。如果在乘客登机、乘机、下机的过程中出现意外，航空公司都要负责任，要有赔偿，但不是保险费。
  2:一般在机场有保险公司卖保险，依个人意愿，可买可不买，非强制。一份保险20元，如出现意外保险公司将赔偿40万元。最多一次可购买5份保险。 也就是说：飞机票本身不含有保险费。
  3:假设乘坐飞机出现意外时理赔将由下列组成： 航空公司赔款+保险公司（如果参保）赔款+工作的公司赔款。