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  2021-04-01 13:17 黄盛沛 客户经理

  2014年，我毕业于省内一所普通院校。大学学的交通运输，我们专业隶属于车辆与动力工程学院。毕业之时签了一个广西的国企，汽车制造厂。对于一个汽车相关专业的学生来说，这是梦寐以求的事情。当时全校一共签了十二个人，广西虽然偏远一点，但是山清水秀，工作比较轻松，福利待遇还不错。大学时候一位老师曾说过，人的问题无非两种：一种是吃不饱饿的；另外一种是吃饱撑的，我属于后者。当时觉得年轻气盛，不应该在这种养老的体制内虚度青春，于是便毅然辞职，回到家乡的省会，成为某大型保险公司的查勘员。
  关于开车
  虽然大学毕业前已经拿了驾照，但是在那样的大城市开车还是头一次。当时情景恍如昨日，城市道路三巨头出租车、大公交、大货车横冲直撞，私家车随意加塞，鸣笛催促。对于一个起步熄火，上坡溜车的新手来说，三日的拥堵和内心的忐忑居然成为一个菜鸟最好的练车时间。三月之后，我可以一手开车，一手看微信，一手抽烟，一手打电话……不要问我几只手，我也记不得怎么实现的了，只记得这样很危险。离开这个岗位之后，我开车一只很小心，也许是见过太多交通事故的缘故吧。没有人催促没有考核的时候，还是安全第一。
  关于与客户沟通
  忘记哪位大哥说过的，干保险的说的话你能信？全年7×24小时开机，连续倒班甚至白加黑，一边开车一边堵在在路上被客户催促着，公司严格的考核，小心翼翼的，生怕客户投诉……刚开始值班，大中午接案子，忙了一上午正准备吃饭，客户开始催。我说我在吃饭，吃完就过去。老人开始教育我，你不能说你在吃饭，你可以说你在处理一起事故或者在路上，客户不会管你的死活。后来想想有道理啊，人家买了保险不就应该随时随地为人民服务嘛，于是后来就没好好吃过饭。公司总是想少赔钱，又想让客户满意，以后还买你们保险。所有考核压在查勘员身上，这就需要跟客户装孙子了。你可以想象一个刚毕业不喑世事的大学生，在遇到无赖无理要求的时候又忌惮于投诉与公司的考核有多为难。理赔干的是赔钱的活儿，与人谈钱关系切身利益的时候，你会见识到各种奇葩各色丑陋嘴脸。
  关于推修
  一开始我只知道引导客户往合作单位，是因为有合作价格不会搞不定。后来给一个记者现场处理事故时候，这哥们给我来个航协投诉：定损有好几个价格，合作厂价格高，非合作厂价不够修车，是不是有什么黑幕，中间有什么利益关系？当时我就懵逼了。按照公司的要求办事，到头来挨个投诉还有效，我甚至开始怀疑人生了，后来到县里值班我才发现关于推修的复杂关系。当地领导想让把车留在当地修，市级领导想让哪里出的保单送到哪个店，大部分送4S店，这是公司层的矛盾。小地方七大姑八大姨的，动不动都是我亲戚朋友开的修理厂我想去他那修。再加上交警从中谋利，不去哪个店不给开事故认定书，一潭稀泥。事故车对保险公司来说是种资源，依靠给合作维修站的送修来换取保费。但是，客户买保险的时候，并未说明要求去合作单位维修，市场价与合作价定损差异大，所以导致客户不满。随着新渠道的发展壮大以及服务站续保业务量越来越少加上客户自主意识增强，送修换保费之路还能走多久？
  关于KPI
  大公司有一堆考核指标，所有要求都压在查勘员身上。又要时效又要风险把控，又要减损又要业务，又要推修又要客户满意等等。很多考核指标其实都是互相矛盾的，这就造成有可能按照公司要求办事却遭到公司考核。指标是可以做的，而员工是不堪重负的，客户也是不堪其扰。理赔服务还是应该回归服务的本质，少一些套路，多一些真诚。
  关于投诉
  多希望每一个服务行业都有一个12378.
  保险监督管理委员会以及保险行业协会是保险公司上面的两把枷锁。越来越多的主体公司害怕投诉，更害怕航协及保监会投诉，面对投诉无节操无底线。追求服务是好的，但是我们不是特服。不能解决的问题投诉就能解决，一味地忍让退缩只会教坏客户。坚守原则，该赔的赔，不该赔的再闹也不能赔。就像某兄弟曾说过的：赔，你说了算；不赔，你说了不算。请给兄弟们留点尊严。
  关于公司
  传统保险公司不只是让客户不满意，员工也很不满意。一线工作人员流动性很大，工作很虐心。身体上的劳累尚能顶得住，心里憋屈，两头受气是常有的事。车商业务渠道的业务量会越来越少，电销、网销、个代等新渠道将会是以后发展趋势。而银行支付宝等一些好的平台，已经不满足于做保险公司销售渠道了，都开始争取保险牌照做自己品牌的保险，送修换保费已不是长久之计。发展渠道做业务没有错，但是如果渠道一旦发展壮大，太过于依赖外部渠道，理赔就会受制于人，甚至人家甩掉你自己干。关于互联网保险的模式我有一些自己的看法，比如蚂蚁金服做保险，有支付宝这样用户量庞大的客户端，功能多样化，理赔都可以在线搞定。用户习惯了定损宝理赔，也知道了支付宝能买保险，既能分期还能用车险分抵扣。即便平台一直开放，新一代客户也许更倾向于不断致力于科技创新的互联网模式，就像当初从电话订火车票到互联网订票一样。智能识别证件，大数据推送所需险种，一人一价，方便快捷，客户只需要点击确认。理赔方面，小额案件定损宝一键搞定，需调查及复杂案件可通过支付宝平台让有资质的查勘定损员抢单，如此以来既能节约人力成本，又能提高客户满意度。让专业的人做专业的事，简单重复的工作，交给技术解决。
  生活不止眼前的大灯保险杠，还有诗和远方。
  安全才能到家，保重身体才能好好奋斗。
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  2021-04-01 13:11 连丽艳 客户经理

  兄弟，说实话，比较累！特别是上夜班，半夜客户中心的接到报案就给你派案子。但是平时的工作还算自由，开着车儿到处跑，只是每天看车祸，有时候心情会比较急躁。
  现在说工作的优点，在保险行业和汽车维修行业里面，地位比较高，待遇也不差，收入算稳定，而且不买车就有车开，如果你喜欢抽烟，那就太好了，烟是不会断的！~~
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  2021-04-01 13:08 龙家铸 客户经理

  对于车险查勘来说，也需要一定的专业知识，但最多的还是经验，时间长了，升职空间很大的，好好干哦 查看原帖>>
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  2021-04-01 12:14 龚峻梅 客户经理

  查勘定损的人员现在要取得国家专业资格证书，持证上岗。全国汽车估损师高级认证2012年4月中旬在天津东大职业学校开训啦，找朋友一起参加，费用还可能优惠点，呵呵。
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  2021-04-01 12:11 龚峰毅 客户经理

  查勘定损能够扩大你的交际圈，扩大关系网，顺便还可以卖保险，虽然很累但是很充实，是个不错的工作。 无论你到哪家公司，只要有客户就会有理赔查勘，工资待遇取决于你的工作的态度，对待客户的负责。
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  2021-04-01 12:08 梅金莉 客户经理

  保险小编帮您解答，更多疑问可。

  现代社会，交通便利让出行赢得保障，道路设施的趋于规范也让人们更加注重交通意外的防范。作为代步工具，汽车将我们的生活领入高速模式，与之对应而来的不只有便捷，伴随着一些交通事故的发生，车主出险报案后的现场查勘定损工作则显得尤为关键了，须知保险公司工作人员的判断将直接影响理赔范围的划定。如此一来，对并不了解车险定损技巧的我们而言，加强对车险勘查工作的认知或许能在适当时刻为我们赶走某些不必要的麻烦。工作人员车险查勘定损技巧和经验有哪些？由于事故现场具有不可逆转及再生的特点，这就要求定损人员必须及时、细致、全面、完备的做好此项工作，不容马虎草率。首先工作人员在接到报案之后必须马上赶赴现场，现场勘查是一项时间性很强的工作，一定要抓住案发不久痕迹比较清晰这个优势，一旦当证据遭到破坏，就无法在第一时间提取相关证据。只有尽量保护现场才能减少损失扩大，也为现场勘查定损提供有力条件。其次，现场查勘是一项细致、繁琐又复杂的工作，因此工作人员要掌握车险查勘定损技巧，在查勘前必须根据现场的具体情况，确定查勘范围、顺序和重点，拟定查勘方案，按确定的顺序和步骤展开查勘。事故车辆现场痕迹的车险查勘定损技巧包括哪些？车辆痕迹的勘验与事故现场关系密切。在事故现场的查勘中，应该根据现场的不同特点，灵活选用以下查勘方法：(1)沿车辆行驶的路线进行查勘。凡是事故发生的现场尚未被破坏，且痕迹较清楚时，都可采用此方法循着行驶印痕逐段查勘，收集证据。(2)从事故中心点向外的查勘法。此方法适用于现场范围较小，痕迹物较集中，并事故中心较明确的现场，查勘人员到了事故现场中心后，可以逐一向现场四周查勘，以全面核实了解案情。(3)由外围向中心查勘方法。即从事故现场四周向事故中心逐步收缩查勘的方法。(4)分片分段查勘方法。适用于现场范围大或伪造的现场，可将其分为若干片或段，然后再逐一勘验。好的定损工作人员不仅能及时赶到现场，还会主动搜集和掌握第一手资料，并运用车险查勘定损技巧，综合分析事故产生的原因，准确判断及划分事故责任，公正合理地处理好车险理赔案件，为其所在保险公司带来良好口碑。

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  2021-04-01 12:05 龚家跃 客户经理

  这个工作很好。
  车险查勘定损员需具备以下条件之一：
  1、取得中等职业学校汽车相关专业毕业证书或同等以上学历，并连续从事两年以上汽车碰撞修复或估损工作。
  2、取得汽车相关专业本科或同等以上学历的人员。
  车险查勘定损员培训目标为当前人才紧缺的汽车行业和保险行业培养专业汽车碰撞定损评估人才。汽车保险定损员人才可输送至汽车维修、汽车服务、保险公司、公估行、典当拍卖、资产评估、消费维权等领域。