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  2020-12-26 07:35 黄盛波 客户经理

  车险改革方案出炉，2020车险改革新政策规定有哪些？有什么变化

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  2020-12-26 07:32 黄瞻云 客户经理

  2016年汽车保险新规政策新规

  自2016年1月1日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍!

  有数据显示，2014年上半年，中国太平洋保险机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。
  

  人保财险上半年综合成本率为94.4%，其中，车险业务的承保利润为3.7%;平安产险的综合成本率为94.4%。

  其余保险公司的车险综合赔付率或许更高。

  各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。
  

  
  

  扩展资料：

  机动车辆的附加险是机动车辆保险的重要组成部分。
  

  从中国现行的机动车辆保险条款看，主要有附加盗窃险、附加自燃损失险、附加涉水行驶损失险、附加新增加设备损失险、附加不计免赔特约险、附加驾驶员意外伤害险、附加指定专修险等。

  保险客户可根据自己的需要选择加保。

  盗抢险负责赔偿保险车辆因被盗窃、被抢劫、被抢夺造成车辆的全部损失，以及期间由于车辆损坏或车上零部件、附属设备丢失所造成的损失，但不能故意损坏。

  各家保险公司盗抢险保障差异部分

  民安车险、华泰车险、大地车险、人保车险、平安车险、太平洋车险明文规定保障"被保险机动车全车被盗窃、抢劫、抢夺后，受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用"、"被保险机动车在被抢劫、抢夺过程中。

  受到损坏需要修复的合理费用"造成的损失，天平则规定"保险车辆全车被盗抢后又找回的。

  对保险车辆在被盗抢后、被保险人对其失去掌控期间发生的保险车辆损失，本公司按照本合同的规定负责赔偿"，天平在这方面比较严格，对被保险人最不利。

  参考资料：

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  2020-12-26 07:29 齐晓娟 客户经理

  保险小编帮您解答，更多疑问可。

  第一个问题
  出险一次的话什么时候买都没关系，都不影响保费，费改后买的话有可能符合要求保费下降，具体要求见第二个问题回答内容。
  第二个问题
  保费方面
  自2016年1月1日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍！
  政策方面
  1、车同价，但保费不同
  也就是说车辆的价格是一样的，但是在车型上是不同的，所以在保费上会有一定的差距。2016年费改以后，不同的车型也会成为保费高低的因素，车辆的安全系数高，修理上比较方便，保费将会比较低。
  举例说明：同样价格的汽车大众CC(价格28万元)和BMW3系轿车(价格28万元)，但是在维修已经零部件的更换上有很大的差距。在没有进行费改前，这两辆车的保费差不多，但是改革以后，大众迈腾的保险费要比BMW3系将会低一些。
  2、按照实际价值计算保费
  费改前，车主购买保险是按照新车的价值来确定保费的，费改后买保险是按照车折旧以后来确定的。
  比如：你买的新车为15元，用两年以后，购买保险仍然是按照15万元来计算保费，实际上这辆车折旧以后价值只有12万元左右。但是车辆出险，或者发生损坏、被盗，保险公司赔偿都是按照折旧以后的实际价值来计算的。
  百度行家资深理赔顾问提示您，费改以后，如果车辆以实际价值投保车损险，发生全损时，车辆将会获得实际损失赔偿。相比费改以前，消费者将需要支付的费用将会更低。
  车损险的保险金额将会按照车辆实际价值来确定，在赔偿的过程中会按照全损保险金额计算赔付，部分损失会按照实际修理费进行赔付。
  比如：比如新车30万元，使用3年以后折旧的估价为22万元左右，车主在投保车险损险一般都会按照30万元进行支付，然而全陪只能够按照22万元进行赔付。费改以后，车主投保只会按照车辆的实际估价22万元支付相应的保费，赔付也会按照22万元进行赔付。
  第三个问题
  青菜萝卜各有所爱，大公司：人保、平安、太平洋、国寿财等等，小公司：紫金、天平、中华联合、大地、都邦等等更多了。
  个人推荐大公司，理赔快、服务好、投诉争议有保障。
  第四个问题
  如果您熟悉保险理赔流程的，无疑电销渠道是最优惠的咯，出险后自己搞定。如果您不熟，建议还是找代理或者车行买，后续的理赔服务能给自己省不少事儿。
  第五个问题
  第三者一般都买50万了，毕竟路上豪车越来越多了，如果有人伤严重的话20万不一定包得住，50万三者除非出人命基本够用了，大货拖头那些三者才买100万。
  最后一个问题
  不可以，指定驾驶员在你购买保险的时候就已经约定了打印好在保单上面的。
  等出事了再换指定，那你这和不指定有什么区别，保险公司也不是傻。
  纯手打经验分享，欢迎追问或采纳，感谢！

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  2020-12-26 07:26 齐景嘉 客户经理

  车险已经进行了改革，不论其成功与否，也不论其对于老百姓是好是坏，我们买保险也是按照新的政策进行了。那就让我们擦亮眼睛，看清楚这里面的大坑，不要往里跳！
  汽车保险改革后的5个大坑，没看之前千万不要买车！
  第一坑：基础保费的计算基础。
  通常，我们的车损险有一个基础保费，然后再乘以相对应的费率就是我们车损险要交的保费，而这个基础保费是以车价作为计算基础的。请注意，“车价”是个坑！！！对于新车来说，车价以新车价作为计算，这个没有什么问题。但是对于用了一年、两年……的车，还以新车价作为基础，这就有问题了，因为车是有折旧的。而正是这个折旧价，会很大地影响车损险的保费。比如说一辆10万的新车，他的保费是1000块，那么用了一年的车，折7万块，那么保费就应该是700块。这个是保险销售不会主动告诉你的，他可以用10万作为基础，也可以用7万。但这是你可以主动问他的。
  第二坑：出险次数与次年保费的关系。
  汽车保险改革后的5个大坑，没看之前千万不要买车！
  可以看出来险改后，出险越多，次年保费就会越贵。我们真的就“千万不要出险”了吗？那买保险干嘛？都让保险公司白赚吗？其实这也是险改的初衷啊！但是，我们是有智商的人，我们算算到底什么时候可以报保险，什么时候自己修修就可以。我们还以保费1000块为例子。
  情况一：报保险。那么第二年保费是1000块，第三年是850，第四年是700，第五年以后是600。
  情况二：自己修。那么第二年保费是850块，第三年是700，第四年是600，第五年以后也是600。
  那么报保险比自己修最后保费是多了150+150+100=400元。也就是说，1000块的保费如果修车需要花400块以上，那么请你果断报保险，别让他们占便宜！
  汽车保险改革后的5个大坑，没看之前千万不要买车！
  第三坑：赔付率高的车型保费高。
  何为赔付率高？简单来说，就是对于保险公司来说，他们的数据显示该车型出险次数多、赔偿金额高。羊毛出在羊身上，保险公司是不做亏本生意的。这些车型的成本就转嫁到车主的头上。这条不多说了，反正就是规定，龟腚。我们买赔付率低的车型就是了。
  汽车保险改革后的5个大坑，没看之前千万不要买车！
  第四坑：零整比高的车型保费高。
  零整比是什么？就是你买配件攒一辆车出来的钱可以买得到几辆新车。这个坑跟第三坑如出一辙，反正就是成本转嫁。龟腚，我们没招。买零整比低的车型吧。
  不得不说的是，合资普通品牌里，德国品牌的零整比较低，日本品牌的零整比较高，韩国品牌的还可以。
  不得不说的是，合资豪华车里面，奔驰的零整比奇高，攒一辆可以买6辆，还没算人工费！
  汽车保险改革后的5个大坑，没看之前千万不要买车！
  第五个不算坑，作为司机都要一万个注意，保费增加只是对违章行为的一个最轻微的惩罚！
  品味汽车，乐享生活，广结天下有料、有梦、有情怀之友！持续关注，往期结尾很精彩，下期内容更好看。

  扩展阅读：

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  2020-12-26 07:20 车广义 客户经理

  2016年汽车保险新规政策新规
  自2016年1月1日起，全国范围内保险公司将实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍!
  那么，为什么要改革汽车保险?
  有数据显示，2014年上半年，中国太平洋保险机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。人保财险上半年综合成本率为94.4%，其中，车险业务的承保利润为3.7%;平安产险的综合成本率为94.4%。 其余保险公司的车险综合赔付率或许更高。
  不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，并将面临亏损困境。
  保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。各家保险公司目前现行的车险收费标准，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。
  以一辆20万的宝马一系和一辆20万的一汽大众迈腾为例，保费基本是一致的。但是，由于零整比(具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵)不同，一旦出险，宝马的维修成本显然更高。
  因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。
  2016汽车保险新规的不同：
  ①按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同
  费改前，车主购买保险时是按新车购置价来确定保险费用的。费改后，车辆是以实际价值确定保费投保车损险的，发生全损时，车辆即可获得实际损失的赔偿。比对费改前，消费者需要支付的费用也会更低。
  费改之后，如果同价格车辆投保，那么车型不同，其所交保费也不同。权威评测安全系数较高，修理便捷(零部件较为便宜)的车辆，保费用将会更低。
  ②出险越少，驾驶习惯好，保费越低
  费改后保险公司给出的价格高低，不仅会取决于车主上一年的出险率，还要参照车主的驾驶行为习惯和驾驶风险。简单计算一下，上一年没有出险，综合算下来，车险费率最低可以享受到基准费率的6折，如果连续两年没出险，保费最低可以打5折，如果连续3年(或以上)没出险，保费最低可以打到4折左右。
  ③新规扩大保险责任范围
  被保险人或司机的家人可在三责险项下进行赔付，相比过去撞到自家人保险不赔情况，费改之后，其保险责任的范围变得更广了。除此之外，因为台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴、冰雹等自然灾害所导致的车辆损失，也增加到车损险保险责任中，各险种也均删除了多项责任免除约定。
  ④增加“代位求偿”权
  简单来说就是，当本人遇到对方负全责的保险事故，如果对方因为投保额不足，或者没有能力赔偿，受损一方可以要求自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。
  汽车保险政策新规一：保险责任更宽
  今年此番改革后的商业车险条款在原有基础上明显扩大了保险责任范围。
  1、原来车辆没挂牌时出了事故是不在保险责任范围内的，新条例也可赔。
  为满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求，此次条款删除了保险单中“次日零时生效”的约定，遵循契约自由原则，允许投保人在“零时起保”或者“即时生效”之间做出选择。
  2、自家车撞自家人的，可以获赔
  新条款规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，被保险人向第三方索赔的，保险人应积极协助，被保险人也可以直接向保险公司索赔。新条款扩大了保险责任范围，在商业车险条款责任免除中，将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围，也就是说开车撞了自家人也列入了承保范围。
  3、意外导致车上人员撞伤的，可获赔偿
  冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损也可以获得赔偿。
  4、“高保低赔”问题得到调整
  原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。
  1、变化前：
  比如一台车10万块钱，投保10万，开了两年后还是要投保10万，但是发生事故之后，保险公司是按照折旧后价格赔付。小编采访了业内人士马先生：现在新的规定按照实际价值投保，如果发生全损的情况保险公司按照保额赔付。改革后的商业车险保单上将新增一个折旧后的车辆价格。
  2、变化后：
  比如新车一台车10万，投保10万，两年后按照折旧后价格投保，不再是10万。
  汽车保险政策新规二：费率与风险挂钩，出险频率有效降低
  车险改革前：在实行保费浮动机制以前，小事故赔付一直居高不下，或者多车轻微刮擦，一直让众保险公司深感头疼，于是，才有了如今改革后加大“保费浮动机制”即上一年度理赔次数多了，来年的保费就会上浮，甚至遭到保险公司拒保。例如：出险一次不打折，两次上付25%，三次是50%，四次75%，五次以上是两倍。
  车险计算公式变脸
  原保费计算公式：
  保费=(车价*费率+ 基础保费)*调整系数
  新保费计算公式：
  保费=[基准纯风险保费/(1-附加费用率)]*费率调整系数
  改革前，新车购置价相同，则保费相同;改革后，不同车型新车购置价相同，但因为风险的差异，保费也就不一样了。
  对后市场的六个影响
  1、车险价格与驾驶行为密切相关
  车险费率化后，车险定价的因子，将实现从“车”到“人”的转变。车险一旦真正实现费率市场化，好车主的保费将被降下来，因为这一部分不出险或出险很少的车主;而常出险的车主，今后的保费就可能很贵了，每出一次险保费可能就会大幅上升。
  2、同价位车型车险价格完全不同
  车险费率化改革后，消费者在买车时，除了关注车型车价本身，最关注的可能就是这款车的“基础保费”是多少。这个“基础保费”，就来自于基于这款车汽车零部件更换价格的标准。如果你选择了购买了一款“基础保费”很高的汽车，未来无论你来自“人”的因素的驾驶习惯是多么的优异，那你也必须是承受着“车”因素的高富帅。
  3、二手车真实车况不再遮遮掩掩
  中国汽车保险费率市场化改革后，实现从“车”到由“人”定价，将从根本上推进中国二手车交易。因为中国汽车保险费率市场化改革，我们需要收集分析和应用来自驾驶者的“人”的因素，那么，未来二手车基于驾驶者的因素，我们也完全知道。这个“知道”，就是车主的驾驶行为，他的每一段里程、每一个动作都会被数据化。
  4、现行汽车维修体系将面临冲击
  如果不出预料，很快将有一大批社会维修机构，成为亿万私家车主出险后汽车修理的新选择。也许在不久的将来，你出险报案后，定损员就不会像以前那样把你推荐到4S店去送修，而是去一些经过保险公司认证的社会维修企业。
  5、车联网嫁接车险成为终端应用
  中国汽车保险费率市场化的改革，我们过去是需要“车”的因素，我们现在更需要“人”的因素。人的因素从何而来?基于车联网硬件的数据收集，就是“人”的因素的重要来源之一。
  6、按里程按天气买车险成为可能
  中国汽车保险的费率市场化改革，还将有一个“创新条款”即支持和鼓励有条件的保险公司，根据自由数据，自行拟定创新条款，共同构成汽车保险的商业条款。这意味着不仅费率玩法放开了，未来打法即一台车怎么保，可能不同的保险公司也会玩出不同的花样来。不同的保险公司，他们的市场发展定位是不一样的，有的保险公司需要的是保费规模，有的保险公司需要的是优质客户，有的保险公司需要的是综合成本率可控。
  汽车保险新规政策出来买车三大注意点：
  车险费率改革后，对于想要买车的人士而言，以下三点必须得注意了：
  1、买车：不只看车价，还看零整比
  “车险费率改革方案中，机动车辆的零整比也将考虑进去了。”产险人士透露，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。
  什么是车辆零整比?就是指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的数据显示，有的机动车辆，全车换零部件的总价格，可以买10多辆同样的新车。一些车辆零部件价格畸高，不仅让车主的保养成本居高不下，也让保险公司在车险理赔方面觉得不公平。“此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，可以倒过来影响高零整比车辆的销售。”
  【温馨提醒】今后买车不要只看车辆的裸车价格，还应查询该车的零整比，否则每年可能都会多花保费。
  2、选车：不单选品牌，还看费率表
  “以前买车可能觉得哪个系列的车安全性好，哪个系的安全性较差，今后大家在选择时会有更好的参照了。”产险人士透露，车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。
  以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。
  【温馨提醒】今后买车不要单凭感觉买哪个品牌的哪个车型，而要事先查看保险公司对该车型的费率表。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。
  3、开车：不任性驾驶，保费或五折
  “要获得更低的车险保费，最好的办法就是安全行车。”产险人士表示，今后开车不要任性了，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能，反之，车险费率就有可能大幅度地提高。
  今后还可能将交通违章与车险费率挂钩。比如：闯红灯、乱停车等，都有可能影响续保价格。
  【温馨提醒】今后开车千万不要任性，一要严格遵守交通规则，二要时刻做到安全行车,车险费率将改革可能影响你买车。
  车险改革预计在2016年1月1日在全国执行，3月19日前车险到期的都能在1月1日前续保!请各位车主根据你车辆出险的情况尽快投保，避免1月1日后多付保费!