其他回答(共7条)

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  2020-12-23 13:01 赵骥万 客户经理

  保险小编帮您解答，更多疑问可。

  浮动费率，是指社保经办机构在用人单位按基础费率缴纳工伤保险费的基础上，根据用人单位当年度的工伤保险支缴率，核定其在下一年度应当浮动的工伤保险费比例。
  （一）费率浮动系数分为个人车辆费率系数和团体车辆费率系数两个部分。个人车辆费率系数适用于行驶证车主为自然人的车辆，包括“赔款记录系数”、“险别系数”、“车型系数”以及“交通违法记录系数”四项；团体车辆费率系数适用于行驶证车主为非自然人的车辆，包括“管理系数”、“经验赔付率和风险水平系数”两项。具体费率浮动系数值详见附表。现行《费率调整系数表》中其他系数暂不使用。摩托车和拖拉机暂不浮动。
  （二）赔款记录系数A根据车辆以往保险年度赔款次数确定，对应A1至A11其中之一，不累加。赔款次数根据计算区间内投保车辆发生的赔款金额不为零的已决案件次数统计，以深圳商业车险信息平台记录为准。
  方案实施首年，“赔款记录系数”根据自车辆投保之日起上溯一年(365天)期间所有有效商业车险保单在深圳商业车险信息平台记录的赔款次数进行计算。
  方案实施第二年开始，费率浮动系数计算区间为“自上期商业车险有效保单投保查询时间起至本期商业车险有效保单投保查询时间止”。
  在深圳商业车险信息平台中无法查到承保机动车辆商业保险信息的，视同首次投保商业车险，适用A11系数值。
  过户车辆视同本年首次投保商业车险，适用A11系数值。
  （三）险别系数B适用于同时投保机动车第三者责任保险和其他险别，其它情况该系数值为1。
  （四）车型系数C适用于古老、稀有、特异、购置年限较长或维修成本高昂等具有较高风险的车型，由各保险公司根据具体风险状况据实使用。
  （五）交通违法记录系数D根据投保车辆上一年度交通违法情况分别对应D1至D7，系数D等于D1至D7各项累加之和，如累加之和大于50%，则系数D等于50%。
  在本方案实施首年，追溯自本方案实施日至投保日的交通违法记录，不追溯以往交通违法记录；在后续保险年度，追溯投保日前365天的交通违法记录。
  （六）团体车辆费率系数由各保险公司根据车辆的安全管理水平、实际使用情况、历史经验赔付等情况据实使用。

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  2020-12-23 12:58 龚宇飞 客户经理

  以下情况都会保费上浮：

  1、上一个年度两次及两次以上有责任道路交通事故+10%;

  2、上一个年度发生有责任道路交通死亡事故+30%；

  3、酒驾、无证驾驶、闯红灯等严重的违章行为与交强险续保的费用挂钩，出现这样的违章行为也会导致车辆保险次年增加费用。

  可以通过计算得是否报险，例子如下：

  1、比如保费是1000元，修理费是500元。那么在第二次以上出险后，下一年的浮动费用增加100元。

  增加的费用100元<500元的修理费，那么选择报险更省钱。

  2、比如保费是1000元，修理费是80元。那么在第二次以上出险后，下一年的浮动费用增加100元。

  增加的费用100元>80元的修理费，那么自己出钱修理更省钱。

  扩展资料：

  根据《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》，商业车险费率拟订及执行的要求：

  （一）保险公司拟订商业车险费率，原则上预定附加费用率不得超过35%。

  保险公司可以根据电话、网络、门店等不同的销售渠道，拟订不同的附加费用率水平。

  （二）商业车险费率浮动因子应当根据机动车辆和驾驶人的风险状况等合理设置，明确规范。

  （三）保险公司应当根据历史经验数据、经营情况和准备金提取等实际情况，每年对商业车险费率进行合理性评估验证。

  保险公司最近2个会计年度平均商业车险综合赔付率与商业车险预定赔付率相差较大的，保险公司应当向保监会报告说明原因。

  参考资料：

  
  

  
  

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  2020-12-23 12:52 黄睿刚 客户经理

  实际上各大保险公司官网的车险计算器就很好地解决这个问题。比如平安车险计算器不但能将交强险和商业险一起计算，由于该车险计算器与保监会系统相连，还能直接将各种类别、幅度的费率浮动标准纳入到运算。只需输入车牌号码、投保省市等基本信息，车主们就可以得出最精确的汽车保险费用。快速精确而不需费心费力，只要三分钟就可搞定。
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  2020-12-23 12:49 赵骥万 客户经理

  理赔金额及是否有人身伤伤亡，出的是交强险还是商业险，上调浮度不一样，可以参考下面资料计算。

  保险出险次数折扣表：

  交强险的费率浮动：

  1. 上年度没有发生交通事故，提供上年保单复印件----优惠10%.

  2. 前两年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过10%）---优惠20%.

  3. 前三年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过20%）---优惠30%.

  4. 首次投保或上年度发生一次交通事故（无死亡）----基准保费。

  5. 上年度发生2次及以上交通事故（无死亡），-----加费10%.

  6. 上年度发生交通死亡事故----加费30%.

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  2020-12-23 12:46 粱俊芳 客户经理

  自2011年保监会发布《关于开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知》正式启动商业车险改革以来，关于车险费率市场化改革正式实施的消息就频频传出，然而，经过三年的翘首以盼，改革依旧在缓慢移步。
  日前，中国保险行业协会（以下简称“中保协”）第25届全国机动车辆保险人联席会在长沙举行，中国保监会副主席陈文辉在会上就深化商业车险条款费率管理制度改革的有关问题发表了看法，整个市场对于商业车险费率市场化的热情被再度点燃。
  车险费率“不改不行”
  正如陈文辉所言“车险问题既是一个保险问题，更是一个民生问题、公共热点问题”。尽管车险在维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥着重要作用，但实际情况是，投保人对于车险发挥的作用并不“领情”，大多数投保人感受到的是“不出险时保费高、出了险后理赔难”，因此，在这样的群众基础上，商业车险费率改革似乎走向哪里都很难做到令投保人满意。
  对于这种情绪，陈文辉毫不避讳地指出了当前商业车险条款费率管理制度的突出问题，一是保险监管机构、保险行业协会和保险公司的定位不清晰，二是保险公司主动提升经营管理水平的内在动力不足，三是商业车险条款费率的合理调整机制缺失。陈文辉表示：“只有通过进一步深化改革，才能解决车险市场长期存在的一些体制性机制性问题，更好地保护投保人、被保险人合法权益，并推动财产保险行业加快转型升级。”
  早在2012年3月，中保协就发布了《机动车辆商业保险示范条款》（以下简称《示范条款》），解决了此前社会上反映强烈的多项霸王条款及矛盾，对“高保低赔”、“无责不赔”等问题都做出了具体规定。此后，关于《示范条款》征求意见的消息传出，并传有望于去年年底推出。但令人遗憾的是，《示范条款》至今尚未公布。有关专家在接受记者采访时说：“考虑到机动车辆保险对于当前财产保险市场的特殊重要性，商业车险费率市场化改革已经是迫在眉睫。”
  以“车”定价早埋伏笔
  据记者了解，商业车险费率市场化改革一再推迟的原因是改革思路较之前有所调整。“在条款方面，中国保险行业协会应制定并不断丰富、完善商业车险示范条款，提供行业标准供保险公司参考使用。”同时，陈文辉也强调，保监会支持、鼓励保险公司开发创新型商业车险条款，为消费者提供更多的选择，其基础是“要以市场化为导向，赋予并逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权”。
  “自主权”则体现在保险公司在车险费率上对“车”和“人”的区别对待。
  事实上，中保协4月初发布的一份国内常见车型零整比系数（配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值，系数越高代表零配件定价越贵）早已为此次车险费率改革埋下了伏笔。在中保协发布的18个车型中，全车零整比系数最低为272%，但最高为1273%.最通俗的理解就是，系数为1273%的车型，如果更换所有配件，所花的费用可以购买12辆新车。“目前，现行的车险费率价格最大的决定因素是汽车购置价。也就是说，购买同样价格的进口车和国产车，尽管保费一样，但由于零整比不同，进口车的维修成本显然更高。”某产险公司车险部相关负责人介绍说：“目前，财险公司内部达成的共识是：部分日系和欧美进口车型的整车配件零整比系数、出险率、赔付率都较高。如果车险费率实现按车型定价后，不同车型的零整比就会影响到车损险的定价，零整比系数越高，赔付成本越高，相应保费就可能越高。”
  而按车型定价是目前欧美保险市场普遍采用的车险定价模式，相较于其他定价模式，对车辆风险的评估准确度更高。
  以“人”定价更受认同
  与此同时，驾驶者也将成为影响车险费率的重要因素，出险理赔记录和违章记录都将成为重要指标。
  年初，网络论坛、QQ群、微博和微信中，都在盛传一则“通知”，大概内容是为了配合9月1日新车6年一审，提醒各位车友在2014年5月23日之前把自己车辆的违章处理掉，否则商业险保费上浮10%.尽管该消息最终被证实为假消息，但“人”的因素成为了构成车险费率的重要因素。上述产险公司车险部相关负责人表示：“车出险的原因并不是车，而是车辆的驾驶员，驾驶行为决定的驾驶风险。”
  记者随机采访了几位投保人，对于将驾驶行为与保费挂钩普遍表示认同。一位驾驶经验丰富的司机对记者说：“保费就应该因人而异，而不是一视同仁。像我这样几年不出险的驾驶者，就应该得到适当优惠，这也是一种鼓励，不然，我就只投交强险了。”
  在高度市场化的英国车险市场就遵行“随人随车”原则，在确定保费时，保险公司还会充分考虑到驾驶人的个人情况、车辆常用地区、车辆的用途以及车况等因素。一般保险公司通行的原则是，25岁以下的驾驶者，年龄越低，保费越高；年龄相当的人，无赔付记录年限越长，保费越低；商用车保费高于私家车保费；繁华地区车辆保费高于人烟相对稀少的乡镇地区保费；新车或者车龄较老的车辆保费越高。比较而言，人的因素比车的因素对价格影响更大。
  从目前来看，商业车险费率市场化改革正在朝着先进的定价模式靠近，不过，数据的缺乏也是不争的事实，中保协发布的18个车型的零整比系数显然难以支撑此次改革。因此，相关专家在接受记者采访时表示，对于商业车险费率改革我们不要期待太高，但要充满信心。正如陈文辉所说：“在目前我国保险市场的发展条件下，商业车险条款费率管理制度改革不可能一蹴而就，而是一项需要稳妥推进的系统性工程，需要把握好改革的力度、节奏和重点，处理好改革、发展和稳定的关系。”
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  2020-12-23 12:43 米塞林 客户经理

  你好
  车险费率浮动和车辆上年度出险有关系。目前，车险主要是投保交强险和商业险，其中交强险是国家强制性险种。交强险的价格在第一次购买时是固定不变的，但是以后续保时则会根据上年度是否发生有责任道路交通事故、是否有违法醉酒驾驶等情况出现一定的浮动。
  具体来说，如果第一年未出现有责任道路交通事故，第二年续保时的价格比第一年优惠10%；如果连续两年未出现有责任道路交通事故，交强险的价格下浮20%；如果连续三年或者三年以上没有出现有责任交通事故，交强险的价格会下浮30%；如果上年度发生一次有责任交通事故，但是没有涉及死亡，那么第二年的交强险费用为950元；如果上年度发生了一次有责任交通死亡事故，第二年的交强险价格将会上浮30%；醉酒驾车上浮更严厉，违法一次上浮就在10%-15%之间，而且可以累积，不过累积上浮不会超过60%。
  不仅交强险费用会根据上一年的开车情况变动，商业险也会。一般的情况是，如果第一年没有出险，第二年续保时汽车保险公司费率可以享受到优惠，如果连续两年未出险，第三年可以享受更多优惠。根据规定，上一年度发生1-2次赔款的车辆，车险费率将不发生浮动，而对于上一年度发生3次、4次赔款的车辆，其车险费率将分别上浮10%和20%，对于上一年度发生5次及5次以上赔款的车辆，其车险费率将上浮30%。
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  2020-12-23 12:40 齐方洲 客户经理

  　6月9日，保监会财险部主任刘峰在新闻发布会上介绍相关情况。 当日，保监会决定下调商业车险费率浮动系数下限，驾驶习惯良好的“好车主”将享受更低的商业车险折扣率。在一些地区，连续三年不出险的车主保费可能下浮20%左右。

  汽车商业保险其实就是机动车商业保险。机动车辆商业险，是车主投保了国家规定必保的机动车辆交强险，自愿投保商业保险公司的汽车保险。

  商业险分为基本险和附加险两大类，其中基本险为车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险以及商业第三者责任险四种，而附加险则包括车身划痕险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔险等等，其中附加险不能独立投保，而必须依附于相应的基本险才能投保。

  《通知》显示，此次改革的主要内容包括：在全国范围内扩大保险公司自主费率调整系数的下浮空间，并在费用率特别高的地区进一步扩大其下浮空间。在目前全国范围内自主核保、自主渠道系数浮动区间分别为[0.85-1.15]，深圳地区为[0.75-1.25]的基础上，深化改革后自主渠道系数下限下调到0.70-0.75，自主核保系数下调到0.70-0.85。