其他回答(共7条)

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  2020-12-09 14:52 龚家逵 客户经理

  网上订票包含一切费用，直接拿身份证取就行了，但是最好是再火车票官网上，飞机票打折和火车票差不多，但是不会便宜，也应该再正规网站上订票。手机打字，求采纳
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  2020-12-09 14:49 齐景宪 客户经理

  国内航线燃油附加费征收标准如下：
  成人旅客：800公里以上航段每位旅客收取70元燃油附加费，800公里（含）以下航段每位旅客收取40元燃油附加费。
  机场建设费：
  小型客机10元，大中型客机50元。
  票税包括机场建设费和燃油费，出票时就一起支付掉的。 不包括保险，航意险，交通意外伤害险等通常是20元一份自愿购买。
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  2020-12-09 14:46 桑风月 客户经理

  2018年6月起，国内航线燃油附加费变至10元每人。

  800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元。婴儿旅客免收燃油附加费；儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取燃油附加费，因不足10元，此次调整免收。2018年6月5日以前销售的国内客票，如变更至2018年6月5日（含）以后，不再按照新标准补收燃油附加费。

  扩展资料

  2015年4月24日，国家发改委和民航局针对燃油附加费颁发《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知（发改价格〔2015〕571号）》的规定，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。

  2015年后，国际油价步入下行区间，燃油附加费随之也停止征收。今年以来，油价不断上涨，2018年5月底已突破国内燃油附加费起征点5000价格线。按照之前文件精神，国内航司国内航线的燃油附加费已经达到征收条件。

  参考资料

  
  

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  2020-12-09 14:45 龙家铸 客户经理

  　现已取消燃油附加费。
  燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取，项目代号“YQ”及标注在客票上单独标示。
  1、征收范围 包含内地与香港、澳门航线的国内航线，以航段为单位定额计收。
  2、征收标准
  (1)婴儿：按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费；
  (2)儿童及军/警残：按成人普通票价50%计价的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，800公里以下航段每位旅客收取20元燃油附加费，800公里（含）以上航段每位旅客收取40元燃油附加费；购买45折（含）以下客票的儿童、军/警残，按本条
  （3）成人的标准征收燃油附加费。
  从2010年10月27日零时起（出票日期为准），国内航线800公里以上燃油附加费从40元上调到70元，涨幅达75%，而800公里以内航线则由20元翻倍至40元。
  由于国际油价走低，国内航线燃油附加费于2009年1月15日停征，并于11月12日开始复征，当时800公里以内和800公里以上航线征收标准分别为20元和50元。而随着今年6月1日发改委下调国内成品油油价，燃油附加费800公里以上由50元下调为40元。此次长、短途国内航线燃油附加费分别从40元、20元涨到70元和40元，是复征以来最大的一次调整。
  2014年12月5日起航空燃油费再降10元，为2013年同期一半。[1] 自2014年12月5日（出票日期）起，国内航 线燃油附加费征收标准调整为：800公里（含）以下航段每位旅客燃油附加费由40元调整为30元，800公里以上航段每位旅客燃油附加费由70元调整为60元。这已是2014年9月以来，国内航线燃油附加费第四次下调。
  中国民航局官方网站的消息，从2015年1月1日起，国内航线燃油附加费再次下调，800公里（含）以下国内航线下调至10元/人，800公里以上国内航线下调至30元/人。
  民航局表示，2015年1月，国内航空公司国内航班航空煤油综合采购成本下调917元/吨至4795元/吨，该油价已达到2009年10月以来的最低水平。同时，国内航线燃油附加最高收取标准相应进行调整，800公里（含）以下国内航线下调至10元/人，800公里以上国内航线下调至30元/人。
  现已取消燃油附加费。
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  2020-12-09 14:43 符胜忠 客户经理

  国内航线票价 根据《民航国内航空运输价格改革方案》的规定，目前，民航国内航空旅客运输票价以现行航空运输企业在境内销售执行的各航线公布票价为基准价(平均下来每客公里约0.75元)。在这一基准价的基础上，航空公司被允许票价上浮幅度最高不得超过基准价的25%。而票价下浮幅度，根据不同航线情况，按下列规定执行： 部分以旅游客源为主的航线票价下浮幅度不限，具体航线目录由民航总局商国家发展改革委规定，并通过航空价格信息系统对外公布。航空运输企业独家经营的航线票价下浮幅度不限。 除上述实行市场调节价和票价下浮限度不限的航线外，其他国内航线票价下浮幅度最大不得超过基准价的45%少数航线因特殊情况需要突破票价统一浮动下限的，由有关航空运输企业报民航总局商国家发展改革委批准后执行。 省、自治区内，及直辖市与相邻省、自治区、直辖市之间的短途航线，已经与其他替代运输方式形成竞争的，实行市场调节价，不规定票价浮动幅度。 上述基准价和浮动幅度，是政府根据航空运输的社会平均成本，市场供求状况，社会承受能力合理确定基准价及浮动幅度;航空运输企业在规定的幅度内，确定具体价格。不过，记者从多位行业内人士处了解到，在具体的执行中，在基准价基础上下幅的幅度，基本上已经没有受45%的限制，很多航线打三折甚至一折，其实已经超出了下浮45%的幅度。 以上说的主要是经济舱的特价机票，与经济舱多级票价系统不同的是，此前航空公司国内航线的头等舱、公务舱价格是雷打不动的固定价格——以经济舱全票价为基础，头等舱价格是经济舱全票价的150%，公务舱价格，则是经济舱全票价的130%。不过，2010年发改委和民航局发布了《关于民航国内航线头等舱、公务舱票价改革有关问题的通知》，国内航空公司头等舱、公务舱的票价，从当年6月1日起实行市场调节价，各航空公司可以根据市场状况自主定价。 国际航线票价 一般来说，国际航协(IATA)会有一个全球航线的票价基准，如果一些新的航线没有的话，新开公司自己根据其它联程航线的情况，以及自己的成本，在IATA备案一个新航线的票价即可与国内航线相比，国际航线的票价自由度比较大，而且基准票价即使有，各航空公司也可以根据自身的情况定价(基准票价更多是比较的意义)，国际航线的燃油附加费调整也是更加自由。
  麻烦采纳，谢谢!
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  2020-12-09 14:37 黄瞻云 客户经理

  机票本身所带的保险是飞机保险，一般建议要额外选择一份意外险。
  因为机票中所含保险是航空公司因自身的责任造成航空旅客人身伤亡，应对航空旅客赔偿的责任保险。
  而飞机保险的保险责任范围包括：一是机身险，即飞机在飞行或滑行中以及在地面上，发生的造成飞机及其附件的意外损失或破坏;二是第三者责任险，即由于飞机或从飞机上坠人、坠物造成的第三者的人身伤亡或财物损失;三是旅客法定责任险，即由于乘客在乘坐或上下飞机时发生意外，造成旅客的人身伤亡或所携带和业经交运登记的行李、物件的损失等。
  因此最好选择一些航空意外险，这是商业财产险的一种，单词航空险保障险的保险期限从乘客台上指定航班的那一刻，一直持续到飞抵目的地走出舱门那一刻为止。只要在保险期限内发生飞机意外，人身或者财产受到威胁，都可以申请保险公司赔偿。
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  2020-12-09 14:34 齐新潮 客户经理

  国内飞机票：
  国内飞机票的价格组成为：飞机票票面价+机场建设费+燃油附加费(保险费部算在内)燃油附加费经常调整。
  燃油附加费，2011年4月8日，国内机票燃油附加费调整。调整后800公里及以下航线燃油费从50元升至60元，800公里以上航线则从90元升至110元，这也是国内飞机票票燃油附加费首次突破百元大关。征收标准也均为发改委规定的最高收取额。飞机票按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线燃油附加费，儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察减半收取，800公里及以下航线30元，800公里以上航线收取60元。需要注意的是，4月8日零时前已出飞机票的国内航线客票不再补收燃油附加费。
  机场建设费是筹集机场建设经费而设立的， 国外这一费用叫“airporttax”。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道有关，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来，其实不是不可以修正，只是便于结算和既得利益两个因素，阻碍了这一制度的修正。
  国际飞机票：
  国际飞机票由航线价格+国际机票的税金+杂费(燃油附加费、保险附加费等)。
  国际飞机票的税金包括机场建设费、航空公司收取的战争保险费、燃油附加费以及代各国政府收取的门户城市出入境税、检疫税等费用，它根据当天的银行汇率转换成出票当地的货币计算。由于每天汇率不同，税金以出票当天结算的价格为准，但变化幅度不会很大。