其他回答(共7条)

• 

  2018-04-20 00:59 黄盛洁 客户经理

  是不行的～中国有相关法律规定在国外买车，哪怕是香港地区和澳门地区买车都是不能运进大陆的，当然这只针对个人买车～因为这涉及很多方面因素，如成本，各地的法律保护，进出口规则，除非你在国外跟外面的公司定，和他们向大陆的进口车一起进内，手续费很高，还不如在内地买进口车，而且如果大陆禁止的车型还不能进入大陆～希望对你有帮助
• 

  2018-04-20 00:56 赵香桂 客户经理

  外国人国内购车并不能免去购置税，当然，如果他在中国办有独资公司，则可以购置免税车辆；从国外带回车辆要去海关交纳车辆进口税。
• 

  2018-04-20 00:53 龚岩琳 客户经理

  1、首先，进口车到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，进口车一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税。
  

  举例子说。宝马X6M的美国售价是10万美金多一些，这是没有选配的价格，因为美国选配自主性很强，假如在选购5万美金的配置，最后就是15万美金，折合人民币为90万，在算上其他乱七八糟的费用，100万可以拿下了。但是X6M中国的售价达到了215万。高出了2倍还多。

  2、流通成本
  

  这个流通成本包括，繁多的配件运输费用。中国的收费站比广告都多。汽车配件的运输、成品车型的物流运送到4S终端，都要花费不菲的物流费用，这些最终都要由消费者买单。

  3、身份标识

  这个大家也明白，在我国，汽车绝不是代步工具那么简单，更多时候，它要扮演一个身份地位的标识角色。买一款车，就是彰显自己品位和地位的目的。

  我国的部分汽车消费行为，是一种“有闲消费”，有钱，一是靠不劳动来表现，二是靠工具。汽车，在中国最初的叫法是“轿子车”。轿子是古代官老爷有钱人的交通工具，可见这种文化暗示还在支配、影响着我们现在的购车行为。当然，对有钱人来说，这些都是无可厚非的。不过，这种消费心理被有些汽车厂家所利用，喜欢面子，不在乎里子，那么就给你面子(我牌子口碑硬)。这个因素对某些品牌车价的抬高不无作用。

  4、价格体系

  我国汽车市场发展还不成熟，政府的价格监管体系更是不完善，还有设计专利问题，山寨层出不穷，政府偏袒国内企业，看着是好意，其实对自主来说，是助纣为虐。

  5、中西合资利润叠加

  在我国，合资车企都是国有企业和外资企业共同控股。这样一来，同一款车就得分出两份利润来，你拿一份，我拿一份。这与一款车在它的本国直接销售来说，多出了一份利润。利润从哪里来，消费者最终买单。

  6、汽车角色的不同

  在中国和发达国家，汽车扮演的角色不一样，这点前面也提到过了。在我国是面子身份的象征，在欧美发达国家，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。高度发达的汽车工业和相对便宜的价格和高收入，让汽车在他们那里拥有起来比较容易，所以其身份象征意义被削弱和淡化了。汽车逐渐成为一种和日常消费品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺(追求意义上的稀缺)，也就不那么昂贵了。

  7、到岸价格

  到岸价格往往来讲并不单单指的是车的价格，一般来讲会包括车价格、国外离港、国外运输费、国外保险费等价格的合成。一般来讲也得有几万人民币不等。

  8、综合税率关税(进口关税 消费税 增值税)

  车辆的进口关税在中国可以说是非常高的。一般来讲，进口关税约占车价的25%。消费税进口车按排量不同分几个档次征收，从3%-40%不等。而综合税率一般是根据排量来计算，豪华车的排量在3.0以上的有很多车型，综合税率就要高很多了。至于其它构成终端车价的费用和成本也都不 是小数目。

  以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。

  9、国内总代理涉嫌垄断

  一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。目前的中国汽车市场中，进口车 厂家们可以 说是一手遮天。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。

  在国外市场上购买汽车带到中国后，加上25%的关税和17%的增值税，还是比中国市场上的价格便宜。许多消费者会通过各种经销商购买车辆，但是并不是所有的车型都适合。大品牌毋庸置疑，有些品牌在国内保修就成了问题，在境外购买，非国内4S店买的车，不予保修，作者认为这是一种变相垄断行为。

  10、物流建店成本

  豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，(一线城市投资一家豪华品牌4s店资金至少需要8000万-1个亿，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，总代理的利润加上下线的经销商利润等，导致处于利益链中端的经销商在厂家高任务目标的压力下，赔钱卖车已经是家常便饭。高额的运营成本和持 续的亏损， 使得经销商们收回建店成本遥遥无期，一些持续赔钱的进口车4S店，甚至出现了退网。高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。

• 

  2018-04-20 00:50 齐景坤 客户经理

  关于买车带回国问题之详细解答 (摘自德国热线)
  答案一：
  一、从93年底开始，就没有免税进口的汽车了。除了Regierung和Regierung之间的赠送以外，哪怕是慈善机构和商业赠送的汽车都必须征税进口。
  二、国家对进口汽车实行非关税壁垒。就是许可制度，只有获得进口汽车的许可证件，才允许对外签订购车合同。没有获得许可，即使有钱，愿意上高额的 税也不能进口汽车。许可证件不是有价证卷，不可倒卖，倒卖是违法行为。
  三、国家允许在中国工作且获得长期居住资格的外国人，进口自用车辆。这些进口都是一律征税的。现在这些外国人（尤其是与中国相邻的某国人）将这些进口车的指标倒卖了，这是违法行为。
  四、留学一年以上的留学生，在获得留学当地的中国使领馆证明后，回国购买国产汽车时，可以免除国产汽车生产过程中使用的进口零部件的部分税款，可以免除车辆购置附加税，而不是手续费。现在也有人倒卖留学生购车指标的，但这些车5年之内不能过户。
  五、如果想购买进口汽车可以向有汽车进出口经营资格且能够获得许可证的经营单位购买，如中汽公司、保税区车行等等
  六、走私汽车、以任何方式隐瞒汽车新旧程度从而低报价格、偷逃税款进口汽车，历来都是海关打击的重点。也许大家只看到通过走私汽车方式获利人的风光了，请到天津的各个看守所里看看因走私汽车被抓被判的人，也许你就不会以身试法了。海关缉私局可不是吃干饭的。
  答案二：
  （1）你是留学生，带不了车回国；
  （2）进口旧车：外商投资企业自带，根据投资额可以申请指标；外国人自带，每个外籍人士，居留许可证一年以上，并有工作许可证，可自带一辆
  （3）如果进口旧车，需要海关评估价格，并不是根据你的购车价格来征税；
  （4）进口车，包含关税、增值税，消费税，综合税率60-80%，根据排量不同，消费税有所不同，另外，上牌还有一个购置税，按海关的计税价格的10%；
  综上所述，进口旧车一般都是进口国内少见的车，比如兰博基尼，保时捷，法拉利，或者什么悍马之类，要不就是奔驰S 宝马7 奥迪A8系列的车，然后在海关还要找找关系，价格低估一些，这样才有意义，你的车，建议免了吧，因为你自己没有合法的资格，如果要买指标，还得3-5万，不值得了。
  答案（三）
  《车辆购置税征收管理办法》今年刚刚施行，近日，留学归国人员赵先生想买一辆国产小车，听说可以免税，但他不知道究竟幅度有多大，怎样办手续。据记者了解，目前像赵先生这种情况的还有很多，留学归国人员急于了解政策的具体内容。为此本报记者特地进行了详细采访。
  规定
  留学人员回国可买免税车
  今年起施行的《车辆购置税征收管理办法》中明确了港、澳留学人员可比照回国留学人员享受税收优惠，对留学人员购置的、来华专家进口自用的符合免税条件的车辆可直接到主管税务机关办理免税事宜，不需再到省级主管税务机关审批。《办法》中还明确了港、澳留学人员可比照回国留学人员享受税收优惠，北京留学生购车服务公司的有关负责人表示，新政策使留学生购车市场正在逐渐升温。
  据了解，早在1992年10月，海关总署、国家计委、国务院经贸办公室、财政部、交通部、国家税务总局、中国汽车工业总公司就联合发布了《关于回国服务的在外留学人员用现汇购买个人自用国产小汽车有关问题的通知》，规定凡在国外正规大学(学院)注册学习毕(结)业和进修期限在一年以上的留学人员，在其免税限量和从境外带进的外汇额度内，可用现汇购买免税国产小汽车一辆，以鼓励在外留学人员回国工作。
  解读
  免税幅度：10万元上下可免去6000元税
  据北京中汽总回国留学人员购车服务公司刘先生称，学生购买免税车可以免去进口零部件海关关税和上牌照时免交车辆购置附加费。目前市场上有90款国产车型在政策规定范畴内，免税幅度从几千元到几万元不等。所购的车越新越大，售价越高，免税的幅度也越大。一
  般来说，10万元上下的车可能免去6000元以上的税，而20万元左右的车免去的税就可能超过了1万元以上。
  业内人士提醒，车价一直在不停地变动之中，有时几个月里就会下降几千元，在选择车型时一定要事先对报价单仔细研究一下再做决定。
  购车条件：毕业后一年内回国才能买免税车
  1.在国外正规大学(学院)注册学习毕(结)业或进修(包括合作研究、访问学者、企事业海外研修人员)期限在一年以上。
  2.完成学业后一年内回国。
  3.毕业后首次入境未超过半年。
  4.初次购买免税汽车。
  5.购买免税车计一个免税指标(在国外连续停留180天有一个免税指标)，中途回国不超过一个月的可连续计算在外时间。
  所需资料：首次入境之日起半年内提出申请
  申请购买免税车必须备齐以下材料：留学回国人员证明(回国前到中国使馆教育处开具)；毕业证书或学习证明；护照；户口簿；身份证；《进出境自用物品申请表》(在户口所在地海关，供职单位盖章)；在职证明(供职单位开具)。需要注意的是必须在首次入境之日起半年内提出购车申请。
  特别提示：在国外正规大学(学院)注册学习毕(结)业的和进修(包括出国进修，合作研究)期限在一年以上并回国工作的留学人员、访问学者，购买国产汽车时可享受以下优惠政策：1.购车时享受进口零部件海关关税及增值税的优惠价格。2.上牌照的时候免交车辆购置附加费。
• 

  2018-04-20 00:47 齐新海 客户经理

  除非你不在国内开，从国外购车 运回国内 光进口车税费就200% 这样算下来 还不如直接在国内买便宜
• 

  2018-04-20 00:41 齐晓强 客户经理

  在欧美买车都是很便宜。
  别说你喜欢的porche Boxster才4万多美金，很多国内上百万的车，在国外都不到10万美元。
  全新的车从外国进口到中国，单单要关税就收100%-120%。当你在国外买到车以后在加上关税就车国内的差不多了。
  还不没有包括运费啊，其他税啊，和手续费等等。
  当你都做好了，价格就永远高于国内的价格。
  中国收这么高的关税也是为了保护中国的汽车业，要是人人都进口外国车。中国的车还有谁买？
  就算你运回来这车，维修和保养也是一个大问题。因为你不是在中国买，4s不会给你合理的维修费用。越是名牌的车，越是难保养，因为什么都要进口。
  进口那些名牌车的人，要吗就是非常的有钱，要吗就是贪官！
  既然你是去留学，还是学点国外的技术，回国发展让国产也能跑过国外的跑车。
• 

  2018-04-20 00:38 黄盛毅 客户经理

  如果走正规途径的话，购车会相当麻烦，首先是车的运输，运输时间长（美国国内海运 你寄一张明信片正常情况都要1个月）汽车海运，整车运输进口费用是相当贵的。然后是海关的关检，相当严格，手续甚至要几个月。这些费用也不菲的。
  最重要的就是关税，汽车属于奢侈高档消费品，关税是相当高的，轿车都可能上百分百的税，跑车甚至百分之几百。就是说你一辆你在国外一百万RMB买来的车，你拿回国内可能需要200万，甚至300万或更高，然后是车的上牌问题，外国的车要手续齐全，而且不能是右方向的。
  所以说，如果能在国内买到的车，直接去汽车贸易公司这些比较方便，售后啊，维修啊，都比较有保障，贸易公司长期做这些贸易，手续那些也比自己办理方便。而且现在很多汽车都是有针对中国的产品，从各种配置啊，都会相对中国的有所修改，当然也不会说差过国外版本的。
  但是想在国外购买便宜的话，那劝楼主不要想了，自己去买的话，包手续，不会比在国内买便宜的，是花多钱找事做。根本不划算的事情
  我们计算下 你运费+车运输进口费+关检关检费+关税 （大黄蜂排量大又定位于肌肉跑车肯定是100%以上的税）再加上你回国落户 办牌照 幸好美国车也是左舵 如果是右舵 你运道港口也得给你退回去
  虽然你问这个问题有点幼稚 大家都知道在国外买进口车便宜 那为什么没几个人这样做？
  直接在国外自己带过来的车 都是限量 限款的 超级富豪做的事 我已经认真回答了 根本不是关税的事情 是又费马达又费电
  你觉得如果每个人都在外国买车带回来 关税又便宜 时间又快 那国内经销商 进口税务部门 不是脑子坏掉了？ 不赚钱了?