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  2021-12-23 17:31 窦连江 客户经理

  国际铁路联运货物运费的计算
  国际铁路联运货物运费计算的主要依据是《国际货协统一过境运价规程》（简称《统一货价》）、《国际货协》和我国的《铁路货物运价规则》（简称《国内价规》）。
  1.运费计算的原则（1）发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。
  （2）过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。
  我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
  2.过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序是：（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。
  （2）根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化。
  （3）在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。
  其计算公式为：基本运费额＝货物运费率×计费重量
  运费总额＝基本运费额×（1褾加成率）
  加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。
  3.国内段运费按《国内价规》计算，其程序是：（1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。
  （2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。
  （3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。
  （4）计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费＝运价率×计费重。
  国际铁路联运货运单据及其缮制
  国际铁路联运运单（INTERNA鄄TIONALTHROUGHRAILWAYBILL),是发货人与铁路之间缔结的运输契约,它规定了铁路与发货人、收货人在货物运送人中的权利、义务和责任，对铁路和发货人、收货人都具有法律效力。
  国际铁路联运运单一式五联：（1）运单正本（随货物至到站，并连同第5张和货物一起交给收货人）；（2）运行报单（随货物至到站，并留存到达路）；（3）运单副本（运输合同签订后，交给收货人）；（4）货物到达通知单（随同货物至到站，并留到达路）；（5）货物到达通知单（随同货物至到站，并连同第1张和货物一起交给收货人）。第1张和第5张，以及第2张和第4张应在左边相互连接。允许第1-5张在上边相连续。
  所谓物流成本，是指商品在实物运动过程中，运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等各个环节所需的人力、财力、物力的总和。简而言之，物流成本就是指各项物流活动所需的费用。企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐形成本（变动成本）构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在于因物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本以及对市场需求反应迟缓的损失当然还包括管理不善造成的货物损失和损坏的成本。总的来说，物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。这其中，运输成本是制约物流成本的重要组成部分，如何控制运输成本对提高企业和产品的竞争力具有重大的意义,尤其是对于体积大价值低的商品更是如此。
  体积大价值低的商品的运输费用在总成本中占有很大的比重，比如说煤炭等初级工矿原材料产品的运输，而像手机等技术密集型商品，运输成本对其的影响是很小的。
  体积大价值低的商品的运输在社会总运输量中占有很大的比重，相应的运输成本在平均物流成本中也占有很大的比重，根据资料的统计运输成本在美国企业平均物流成本中占了48％。因此，体积大价值低商品运输费用的控制不仅可以降低相关企业的运输成本而且还影响着整个社会的运输成本。
  运价是决定运输成本的最重要的组成部分，这些工矿原材料产品的运输往往是依靠铁路的，因此，铁路货物运价对于体积大价值小的商品运输费用和整体成本的降低有很大的影响。如何调整铁路货物运价体系，是实现这些低价值商品物流成本控制的重要途径。
  一、 现行铁路货物运价体系的现状
  目前，全国铁路营业线有多种所有制形式和多种运营管理模式。包括国家铁路正式营业线、国铁运营临管线、地方铁路、合资铁路、特价营业铁路。因此，就存在多种货物运价率和货物运输杂费收费项目及标准。铁路货物运输费用，起码是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
  在铁路托运货物时所需支付的总的运输费用包括以下几大部分：货物运费、货物运输杂费、电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金。
  其中货物运费包括以下部分：国家铁路的运费、合资或地方铁路的运费、运营临管线运费、特价营业铁路运费、京九分流运费。
  目前国铁共有29种杂费项目，可以将所有杂费分为三大部分，第一部分为货运营运杂费，第二部分为延期使用运输设备、违约及委托服务费用，第三部分为租、占用铁路运输设备费用。
  每一种运费、杂费、基金、电气化附加费及新路新价均摊运费均有各自的计算核收办法。
  虽然现行铁路货物运价体系结构与1996年相比有了一些实质性的改变，更加贴近市场和便于操作，但现行铁路货物运价体系结构和整个铁路货物运输费用的计算核收仍存在一些问题，主要如下：
  第一，定价机制僵化，不符合市场经济规律，不能灵活适应市场变化，对市场需求变化反应迟钝。国铁正式运价率由国务院审批，运营临管线运价率由国家计委核准，货物运输杂费的收费项目和标准由铁道部制订。各路局作为运输经营的实体无法根据市场情况确定运输产品的价格。
  第二，现行运价体系内部存在着诸多不合理因素。
  运价结构过于复杂，运价号过多，对货物应适应哪个运价号没有明确的标准和判断依据。目前，整车运价号共十个，零担共四个。其中整车对应的运价号为1号到8号还有冰保和机保两个运价号，零担对应的运价号为21号到24号。运价号越高其所对应的运价率也越高，相应的货主所支付的运输费用也越高。并且从货物的构造、用途、生产加工过程、轻重等方面考虑，运价号的划分存在着很多矛盾的地方，如同样为木材，经过加工的人造板材胶合板适用于6号运价（0.0431元/吨公里），而锯出来的板材方材等适用5号运价（0.0401元/吨公里）。可见，运价率的合理确定与运输成本是息息相关的。
  杂费项目过多、过于烦琐。现行《铁路货物运价规则》规定有29项杂费，其中铁路货运营运杂费有14项，租、占用运输设备杂费有6项，延期使用运输设备、违约及委托服务杂费有9项。
  存在整车和零担比价不合理的情况。按照常理，同样重量或体积的零担货物运输成本要比整车货物高。但是在某些情况下恰恰相反，如电扇、空调整车7号（0.0581元/吨公里）、零担23号运价（0.000537元/10千克公里）；洗衣机、干洗机、电饭锅、电烤箱等整车7号、零担22号运价（0.000449元/10千克公里）；照明灯具整车7号、零担21号（0.000376元/10千克公里）。上述家用电器按现行适用运价号的规定都存在整车运价高于零担运价的情况。
  整车和20英尺集装箱运价比价关系不合理，集装箱各箱型之间比价关系也不合理。目前共有1吨箱、10吨箱、20英尺箱和40英尺箱四种集装箱运价号，且运价率按此排列递增。整车5号以上运价率与集装箱运价率比价不合理，整车方式比集装箱方式运价高，整车5号运价率为0.0401元/吨公里，而1吨箱的运价率为0.03356元/箱公里； 20英尺箱的运价率为0.73040元/箱公里，40英尺箱的为1.43090元/箱公里，是20英尺箱的1.95倍，10吨箱的运价率为0.39104元/箱公里，是20英尺箱运价率的54％。可见，20英尺箱比10吨箱和40英尺箱无论从载重、体积上比较在运价上都有优势。
  计费办法存在不合理的因素。《铁路货物运价规则》的计费规定与其他铁路规章的规定之间有矛盾。比如卷钢敞车装载时规定只能装55或57吨等，而计费规定按60吨计费，这样做是很不公平的。
  第三，铁路货物运输费用中各种费用所占比率不合理。前面已经提到，不同的运价号对应的运价水平有很大的差异，但是建设基金除了对磷矿石和农药优惠外，其他所有货物适用同一费率，这显然是不合理的；装卸费用的比例明显偏高，按运距1500公里的钢材计算，60吨整车的铁路运费为4107元，建设基金为2970元，而按标准装卸费为1000－2000元，如果装卸费不下浮，几乎是铁路运价的50％。对同一枢纽地区的车站，因分属不同的线路，有时指定的运输计费经路不同，而导致对同一地区不同的货运站与另一个同一地区货运站之间运输时总运输费用相差上千元，人为造成对货主和车站的不公平待遇。如广州地区的货运站石围塘和广州南，同样都到成都东站，指定走三茂线计费和走京广线计费，一个60吨整车的运费可能相差上千元。
  以上这些问题的存在归根到底是由于铁路运价机制造成的，使得运营主体不能按照市场情况灵活调整价格，对运输（铁路运输）成本的降低形成了很大的障碍。为此，笔者认为铁路货物运价体制有调整和改革的必要。
  二、 现行铁路货物运价体制的改革设想
  根据《价格法》第十八条的规定，铁路运价属于政府定价的商品和服务范围，是国务院已明确的政府定价项目。同时，依据前面所叙述的铁路的行业性质和所处的市场结构，我们可以发现铁路货物运输市场具有以下特点：国铁货运业务属于完全垄断经营；除国铁外的其他经营模式，与国家铁路网形成了合作和补充的关系；各种运输方式在货运市场上自由竞争；铁路虽然具有公益性也具有盈利性。可见，铁路货物运价的制定应采用政府定价、政府指导价、经营者定价以及市场调节价相结合的定价机制。对纳入国家发改委定价目录的部分商品、与人民群众日常生活息息相关的商品且运输成本在终端销售商品的总成本所占比重超过15%，可以采用政府定价如化肥、农药、粮食、棉花等；对纳入地方政府定价目录的部分商品、大宗商品、对国民经济运行影响较大的商品、或国家政策重点扶持的产业的商品，当运输费用在其终端销售商品的总成本中所占比重超过20％时，可以采用政府指导价或铁道部代表政府定价，如煤炭、钢材、水泥等；对已完全实行市场调节价的普通商品，可以由经营者根据运输市场的需求情况进行随行就市地定价。对于部分运输能力充裕的运输流向的货物运输，可以采用随行就市的市场调节价，如化工产品、电子产品等。总之，铁路货物运价水平的确定应该根据铁路运输企业社会平均成本和市场供求状况，考虑社会承受能力，保证铁路运输企业能够维持良性的自我发展的原则来确定。
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  2021-12-23 17:18 龚富贵 客户经理

  货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。可运送煤矿、谷物、液体、家畜、武器弹药、毒品、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。
  
  
  
  （一）普通运价
  
  
  
  思考：运价的高低与什么有关系？
  
  
  
  （
  1
  ）货物运输种类，货物种类
  
  
  
  （
  2
  ）运输距离
  
  
  
  思考？
  
  
  
  如果在同一始发站运同样的物品，一批运
  100
  公里，另一批运
  200
  公里，第二批
  是第一批运费的
  2
  倍吗？
  
  
  
  运价率
  =
  （发到基价
  +
  运行基价×运价里程）
  
  
  
  运费
  =
  （发到基价
  +
  运行基价×运价里程）×计费重量
  
  
  
  （
  3
  ）按运输条件差别的运价。
  
  
  
  （二）特定运价
  
  
  
  主要针对某些特殊的商品或者特殊的时间，
  在特殊的运输范围内使用的一种运价。
  
  
  
  
  特定运价：优惠运价
  
  
  提高运价：
  1984
  年
  1
  月
  1
  日起实行的广深铁路运价和
  1987
  年
  5
  月
  1
  日起实施的海南铁路运价，在统一运价的基础之上加
  50%
  的特定运价
  
  
  
  二、铁路货物运输费用的计算
  
  
  
  
  （一）铁路货物运价核收依据
  
  
  
  铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》
  （简称《价规》
  ）核收。
  
  
  
  《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、
  杂费和其他费用的计算方法等。
  
  
  
  《价规》包含有四个附件
  
  
  
  附件一：
  《铁路货物运输品名分类与代码表》
  （简称《分类表》
  ）
  
  
  
  附件三：
  《铁路货物运输品名检查表》
  （简称《检查表》
  ）
  
  
  
  附件二：
  
  《铁路货物运价率表》
  
  
  
  附件四为《货物运价里程表》
  （分上、下两册）
  。
  
  
  1
  、按
  《货物运价里程表》
  算出发站至到站的运价里程。
  
  
  
  往往是从发站至到站之间最短路经计算。
  
  
  
  
  2
  、
  根据货物运单上填写的货物名称查找
  “
  铁路货物运输品名分类与代码表
  ”
  和
  《铁
  路货物运输品名检查表》
  确定适用的运价号。
  
  
  整车货物运价为
  7
  个号（
  1
  —
  7
  号）
  ；
  
  
  
  冷藏车货物运价加冰保车和机保车两类来确定，相当于
  2
  个运价号；
  
  
  
  零担货物运价分为
  2
  个号（
  21
  —
  22
  号）
  ；
  
  
  
  集装箱货物按箱型不同进行确定，
  有
  4
  个运价号，
  1
  吨箱、
  
  10
  吨箱、
  
  20
  英尺箱、
  
  40
  英尺箱
  
  
  
  见表
  4-4
  
  
  （三）基本条件
  
  
  
  计费重量
  :
  
  
  
  整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；
  
  
  1.2
  吨
  =1
  吨
  1.7
  吨
  =2
  吨
  
  
  
  零担货物以千克为单位，不足
  10
  千克的进为
  10
  千克；
  
  
  
  18
  千克
  =20
  千克
  11
  千克
  =20
  千克
  
  
  
  集装箱货物以箱为单位。
  
  
  
  每项运费、杂费的尾数不足
  1
  角时，按四舍五入处理。
  
  
  
  
  3
  、整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据
  车种分别在
  “
  货物运价率表
  ”
  中查出适用的发到基价和运行基价，
  求出运价率。
  （见
  表
  4-5
  ）
  
  
  
  4
  、铁路运费＝【发到基价
  +
  （运行基价×运价里程）
  】×计费重量（箱数）
  
  
  
  
  （一）整车货物运费计算
  
  
  
  铁路运费＝【发到基价
  +
  （运行基价×运价里程）
  】×计费重量
  
  
  
  计费重量：
  
  
  
  一般按货车标记的重量作为计费重量，货物重量超过标重时，按货物重量计费
  
  
  
  例：标重为
  50
  吨的车装
  40
  吨的货物计费重量为
  50
  吨；标重为
  50
  吨的车装
  51
  吨
  的货物计费重量为
  51
  吨；
  
  
  
  
  1
  、标重不足
  30
  吨的家畜车计费重量按
  30
  吨计算
  
  
  
  2
  、铁路配发的计费重量高的货车代替托运人要求计费重量低的货车，如果托运人
  无货加装，按托运人原要求计费重量收费
  
  例
  1
  ：
  
  
  
  上海东站发衡阳站焦炭一车重
  42
  吨，
  用
  50
  吨货车一辆装运，
  计算其运费。
  查
  《货
  物运价里程表》上海东站
  —
  衡阳站运价里程为
  1267
  千米
  
  
  
  解：步骤：
  
  
  
  查《铁路货物运输品名检查表》知焦炭的运价号为
  5
  号，再查运价率表，
  运价为
  5
  号，发到基价为
  10.20
  元
  /
  吨，运行基价为
  0.0491
  元
  /
  吨
  .
  千米
  
  
  
  运费为：
  
  【
  10.20+
  （
  0.0491
  ×
  1267
  ）
  】×
  50=3620.49
  
  
  故：运费为：
  3620.5
  元
  
  
  
  兰州西站发银川站铁矿石一台重
  24
  吨，用
  50
  吨货车一辆装运，计算其运费。查
  《货物运价里程表》兰州西站
  —
  银川站运价里程为
  479
  千米
  
  
  
  解：步骤：
  
  
  
  1
  、计费重量为：
  50
  吨
  
  
  
  2
  、查《铁路货物运输品名检查表》知铁矿石的运价号为
  3
  号，
  
  
  
  再查运价率表，运价为
  3
  号，发到基价为
  7.4
  元
  /
  吨，运行基价为
  0.0385
  元
  /
  吨
  .
  千
  米
  
  
  
  运费为：
  
  【
  7.4+
  （
  0.0385
  ×
  479
  ）
  】×
  50=1292.075~1292.1
  
  
  从郑州北站发广州东站块煤一车，
  重
  52.6
  吨，
  用一辆
  50
  吨的车装运，
  计算其运费。
  
  
  
  已知：从郑州北站到广州东站的运费里程为
  1638km
  ，
  
  
  
  
  查货物检查表，块煤运价号为
  4
  ，
  
  
  再查运价率表，运价号为
  4
  号的发到基价为
  9.3
  元
  /
  吨，运行基价为
  0.0434
  元
  /
  吨。
  
  
  
  解：
  
  
  
  计费重量
  =53(
  吨
  )
  
  
  其计算过程如下：
  
  
  （
  9.3+0.0434*1638
  ）
  *53= 4260.6276
  元
  
  
  故：该批货物的运费为：
  4260.6
  元
  
  
  
  二、零担货物运费
  
  
  
  铁路运费＝【发到基价
  +
  （运行基价×运价里程）
  】×计费重量
  /10
  
  
  规定：
  
  
  
  计费重量：零担货物的计费重量以
  10
  千克为单位，不足
  10
  千克进为
  10
  千克。
  
  
  
  注意：针对轻漂货物货物重量与折合重量则大计费。
  
  
  
  折合重量
  =
  （
  300
  ×体积）千克
  
  
  
  货物的长宽高的计算单位为米，小数点后取两位小数（以下四舍五入）体积计算
  单位为立方米，保留两位小数第三位四舍五入。
  
  
  
  例：某站发送一批零担货物，重
  225
  公斤，体积为
  0.82
  立方米，在确定计费重量
  时，其折合重量为：
  0.82*300=246
  公斤
  
  
  
  计费重量为：
  225
  
  246
  
  250
  
  
  零担货物每批的起码运费为
  2.00
  元，发到运费为
  .60元，运行费为0.40元。
  例：广安门发包头车站灯管
  4件，重46公斤，货物每件长1米，宽0.35米，高0.16米，经查得：广安门至包头运价里程：
  798千米灯管货号为22号，试计算运费
  查运价率表，运价号为
  22号的发到基价为0.165元/10千克，运行基价为：0.0007元/10千克。
  体积：
  4*1*0.35*0.16=0.22立方米
  折合重量为：
  300*0.22=66
  千克
  所以计费重量为：70千克
  发到运费=发到基价*计费重量
  =0.165*70/10=1.155
  低于起码运费：因此发到运费为
  1.6元
  运行运费=0.0007*798*70/10=3.91=3.9元，所以运费为：1.6+3.9=5.5元
  3、分项计费
  一个运单内有两种或多种不同的零担货物，应分项计算。
  （1）当不同物品的运价率相同时，重量应合并计算。
  例：双轮摩托车和三轮摩托车各二辆，按一批托运，应分项填记重量、分项计算，
  但该批货物中两种货物的运价率相同，应先合并重量。
  （2）运价率不同的零担货物在一包装内按一批货物托运时，按该批货物中运价率
  高的计费。
  例：某托运人从西安发到锦州站暖水瓶5件，搪瓷杯10件，共重364公斤，总体积1.2立方米，经查：运价里程：1698千米，计算运费。暖水瓶运价号为22，搪瓷杯为21，因此选择运价号为22的货物。查运价率表，
• 

  2021-12-23 17:08 车巧怡 客户经理

         国家税务总局解读财税[2013]37号文

          所有增值税一般纳税人接受货物运输服务，取得的开票日期为2013年7月31日前的运输费用结算单据和代开货物运输业增值税专用发票（按3%征税），在规定的认证抵扣期限内可以按7%扣除率计算进项税额抵扣。
  
  取得的由税务机关2013年8月1日后代开的货物运输增值税专用发票，只能按照票面注明的税率和税额（票面税率3%）据实抵扣。（对于铁路运输费用结算单据，在铁路运输业营改增之前，仍可暂按7%扣除率计算进项税额抵扣。）
  

  支付的运费可以抵扣进项税——这个规定已经废止了。原内容详见附件

  为什么在计算当期进项税额时，要+运费*7%。——今年的考试和课本还没改，还是按照老的规定执行的。

  
  

  
  

  增值税中运费如何抵扣进项税

  增值税是我国流转税中的第二大税种，涉及的税额大，税目多，在我国税收体制的立法和执法中都占有相当重要的地位，是企业税务管理的重点，也是历年注册会计师考试等资格考试中常考不厌的内容，备受有关人员的关注。本文就增值税中一个重要又难以辨清的“运费计算进项税抵扣销项税问题略作小议。

  我国的增值税法规定：一般纳税人外购货物所支付的运输费用，以及一般纳税人销售货物所支付的运输费用，根据运费结算单据（普通发票）所列运费金额依7％的扣除率计算抵扣进项税额准予扣除，但随同运费支付的装卸费、保险费等其他杂费不得计算扣除进项税额。要正确地理解和运用这一规定却非易事：凡是运费是否都可以抵扣、何时抵扣，哪些项目可以抵扣等等问题都需要仔细辨别。本文将对这些问题进行探讨。

  一、运费抵扣的基本条件

  （1）支付运费的企业必须是一般纳税人。只有一般纳税人才会涉及到增值税的抵扣问题。对于小规模纳税人，其所购货物价款中含有的已交纳的增值税计入商品或货物的成本，运费同样也计入成本。另外，此处所指“一般纳税人”，既指商业企业，也指生产企业。

  （2）必须取得运费结算单据（即：运费发票）。运费结算单据是纳税人发生此项业务的惟一合法证据，也是进行账务处理和税务处理的原始凭证。如果没有发票，既无法证明业务发生的真实性，也无法确认金额的大小。

  （3）准予作为抵扣凭证的运费结算单据，是指国营铁路、民用航空、公路和水上运输单位开具的货票，以及从事货物运输的非国有运输单位开具的套印全国统一发票监制章的货票。这是保证企业所获取的发票有合法的来源。只有来源合法的单据才能充分证明业务的合法性。

  （4）承运人开出的运费发票上注明的劳务接受者与发票的持有人是同一人。这一点很重要，它证明发票上所列劳务的付费人或接受者是发票的持有人。税法设置这一条法律的目的是为了减轻支付运费的纳税人的负担，若持有发票并抵扣了税款的人并非费用的支付人，那么这种做法就会违背税法的立法精神，因而是不可取的，是违法的。

  （5）准予计算抵扣进项税额的货物运费金额是指在运输单位开具的货票上注明的运费和建设基金。在日常的运输发票上，除了运费和建设基金外，一般还有装卸费、保险费等项目。但在所有的项目中，只有运费和建设基金可以抵扣，其他一律不得抵扣。

  （6）纳税人必须依法保管好这些运费发票。运费发票是原始凭证中的一种，按要求不得被损毁、遗失和涂改。一旦损毁、遗失或涂改，视同未取得运费发票，运费不能抵扣。

  （7）发票必须是当期的。所谓“当期”，是指该运费所对应的货物应在本期计算缴纳销项税额或准予抵扣进项税额。若相应的货物不属于本期，则无论是否依法取得并保管好了发票，均不得抵扣。

  二、可抵扣金额的计算

  按照增值税发票的规定，运费发票上的金额应作不含税价，扣除率为7％。因此有：

  可抵扣金额＝（运费＋建设基金）×7％

  例 某企业为一般纳税人，本月购进原材料一批，取得运费发票，注明运费1，000元，建设基金100元，装卸费50元，保险费50元。货已验收入库，贷款已付清。则 有：

  准予抵扣的进项税额＝（1，000＋100）×7％＝77（元）

  三、准予抵扣的货物项目

  在企业实际工作中，因业务种类繁多，运费的发生也相当频繁，且性质各异，并非所有符合基本条件的运费都可抵扣。为正确计算应纳税金，有必要对准予抵扣的货物项目范围再作一次限定和说明。

  1.运费的发生是为了外购货物或销售货物（含视同销售）

  依据这一条件，非购销的运费发票不能抵扣。如企业外出参加商品展览、货物在企业内部各部门之间转移、企业管理人员出差、视察等所发生的运输费用均不得计算抵扣。

  2.所指货物必须是应税货物

  对于免税货物，因其自身不纳税，因此运费也不得抵扣。但是，若该项免税货物本身可以计算进项税额并已进行抵扣，则其相应的运费也可计算抵扣。

  （1）所指免税项目包括：农业生产者销售的自产农业产品：避孕药品和用具；古旧图书（向社会收购的旧书）；直接用于科学研究、科学实验和教学的进口仪器、设备；外国政府、国际组织无偿援助的进口物资和设备；对符合国家产业政策要求的国内投资项目，在投资总额内进口的自用设备；由残疾人组织直接进口得供残疾人专用的物品；销售的自己使用过的物品（除游艇、摩托车、汽车以外）。

  （2）准予从进项税额中抵扣的免税货物是指一般纳税人向农业生产者购买的免税

  农产品或者向小规模纳税人购买的农产品；以及生产企业一般纳税人购入废品回收经营单位销售的免税废旧物资。

  3.与应税货物相应的进项税额准予抵扣

  若相应进项税额不可抵扣，则运费也不得计算抵扣。不予抵扣的项目包括：

  （1）购进固定资产。

  （2）用于非应税项目的购进货物。

  （3）用于免税项目的购进货物。

  （4）用于集体福利或个人消费的购进货物。

  （5）非正常损失的购进货物。

  （6）非正常损失的在产品、产成品所消耗的购进货物。

  （7）纳税人购进货物或劳务时，未按规定取得并保存增值税专用发票，或者专用发票未注明增值税额及其他有关事项的。

  四、举例说明

  假设某企业为一般纳税人，本月发生如下业务：

  （1）购进钢材一批，买价100万元。运费单据注明运费1万元，货未到。

  （2）向小规模纳税人购小麦，买价200万元。运费单据注明运费1万元，装卸费50万元。货已入库。

  （3）购进机床一台，买价200万元，运费10万元（有单据），货已到。

  （4）有下属于公司负责将产成品运入仓库，本月运费50万元。

       （5）火灾烧毁材料109.3万元（含运费9.3万元）

  （6）上月购入原材料25万元修缮厂房，其中含运费5万元。

  本月应抵扣的进项税额应计算如下：

  （1）货物未入库，不得抵扣。

  （2）向小规模纳税人购买免税可抵扣农产品，且已入库。可抵扣的进项税额为：200×13％＋1×17％＝26.07（万元）

  （3）购进“机床”为固定资产，不可抵扣。

  （4）货物内部流转，非购销业务，不可抵扣。

  （5）非正常损失。应转出进项税额为：

  （109.3－9.3）×17％＋9.3／（1＋7％）×7％＝17.7（万元）

  （6）用于非应税项目。应转出进项税额为：

  （25－5）×17％＋5／（1－7％）×7％＝3.78（万元）

  合计可抵扣进项税额为：

  26.07－17.7－3.78＝4.59（万元）

  当然，此例并不能全面覆盖运费抵扣中所有的关键要点，仅作抛砖引玉而已。

  
  
  

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  2021-12-23 17:04 齐春敏 客户经理

  铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。
  货物单位重量的运费计算办法 ：
  整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里
  零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里 集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里
  货物计费重量的确定 ：
  货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个
  1. 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》)；
  2. 查出发站至到站的运价里程；
  3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号；
  4. 按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费；
  5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用；
  6. 杂费按《价规》的规定核收。
  计算单位，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每批为2元。
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  2021-12-23 16:21 龚富贵 客户经理

  1.管输原油运费分析

  管输收费标准一般有两种形式：按单位管输量收取费用形式，简称“管输费”；按单位周转量（输量与运距的乘积）收取费用形式，简称“管输单价”。

  我国石油行业执行统一运价率的原油管道管输费如表6-12所示。可以看出，同样运距下，管输费随着管径的增大而减小；同样管径下，管输费随着运距的增大而增大。将表6-12中每行对应的运距取平均值（如201～230，取成215），计算出不同运距和管径对应的单位周转量的运价，如表6-13所示。可以看出，同样运距下，单位周转量运价随着管径的增大明显减小，同样管径下，该值随着运距的增大略有减小。

  表6-12 执行统一运价率管道输原油运价表（单位：元/t）

  续表

  表6-13 执行统一运价率管道输原油单价表（单位：元/t·km）

  续表

  新建管道的管输收费标准一般按照“新线新价”的原则，以项目能够获取管输行业基准收益率（取项目融资前的税后内部收益率，一般为12%）为目标进行测算，管输费的计算公式为

  油气管道能效管理

  式中：F为管输费；C_o为现金流出量；R_b为补贴收入；S_v为回收的固定资产余值；W为回收的流动资金；Q_t为第t年的管输量；i_c为项目的基准收益率；n为项目计算期。

  管输单价的计算公式为

  油气管道能效管理

  式中：P_f为项目管输单价；Q_k为第k个分输点的分输量；L_k为首站至第k个分输点的距离；m为管道沿线分输点的数量。

  2.原油铁路运输运费分析

  运费构成。我国现行铁路货物运价体系包含了铁路基本运费、建设基金、电气化附加费、新路新价均摊运费、货物装卸作业费、货车中转技术作业费、保价保险费用、杂费及各种代收款、印花税等。

  为了方便说明，本章以从大庆至北京运输50车大庆原油为例进行说明。

  （1）基本运费的计算

  表6-14给出了部分铁路货物运输品名分类与代码表，表6-15给出了部分货物的运价率表。可以查出，原油的整车运价号均是6号；根据运价号分别在铁路货物运价率表中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，或称基价1和基价2），可以看到油品对应的6号运价号的基价1是14.6元/t，基价2是0.0704元/（t·km）；根据发/到站按里程表计算出发到站的里程，根据油品重量、使用车型确定计费重量；将油品适用的基价1加上基价2与油品的运价里程相乘之积后，再与计费重量相乘，计算出基本运费。

  例如，以从大庆运输原油到北京，采用GH40型石油液化气罐车（计费重量65t）50辆，装满时计费重量65×50=3250t。运价里程为1572km（大庆到北京）。

  总基本运费＝（发到基价＋运行基价×运价里程）×计费重量

  ＝（14.6+0.0704×1 572）×3250=4071 23（元）

  单位周转量基本运费＝总基本运费/（计费重量×运输里程）

  ＝4071 23.6÷（1 573×3250）=0.0796元/t·km

  表6-14 铁路货物运输品名分类与代码表（部分）

  表6-15 部分货物的运价率表

  （2）建设基金的计算

  铁路运输油品时，建设基金按照整车货物中的其他货物类进行计算，费率为0.033元/t.km。

  铁路建设基金的计算公式为：

  建设基金＝费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程

  上例中，建设基金为0.033×3250×1572，即168597元。

  （3）电气化附加费的计算

  铁路运输油品经过电气化区段时应该缴纳电气化附加费，并按照整车货物中的其他货物进行计算，费率为0.012元/t·km。

  电气化区段里程按照国家电气化比例进行计算，我国现在的电气化比例为32.7%。

  电气化附加费的计算公式为：

  电气化附加费＝费率×计费重量（箱数或轴数）×总里程×电气化比例

  上例中的电气化附加费为0.012×3250×1572×0.327，即20047.7元。

  （4）新路新价均摊运费

  铁路货物的新路新价均摊运费按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价运营临管线的运价里程计算。

  铁路运输油品时，新路新价均摊运费按照整车货物进行计算，费率为0.011元/t·km。

  （5）货物装卸作业计费

  由于铁路运输油品时，油品的装卸发生在油库专用的装卸油平台，整个过程通常由油库负责，其费用也由油库收取，这时的铁路货物装卸费用为零。

  （6）货车中转技术作业费

  整车货物每满250km，核收一个货车中转技术作业费。货车中转技术作业费的费率为0.05元/（t·中转次数）。

  货车中转技术作业费＝货车中转技术作业费的费率×计费重量×中转次数

  上例中货车中转技术作业费0.05×3250×1572/250，即975元。

  （7）货车使用费

  货车使用费发生在专用线内（包括铁路的段管线、厂管线，下同）及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸的铁路货车。油品运输中由于托运人或收货人使用铁路货车进行油品的装卸作业而占用铁路货车发生的费用。

  在专用线及其他根据规定由托运人、收货人自行组织装卸货车使用计费时间，等于自铁路将货车送到规定的装卸地点交给企业时起，至企业通知该批货车装卸完了的时间止，减去该批货车标准装卸时间，再减去1 h走行及技术作业时间。

  铁路油罐车的标准装卸车时间为：装车3.0h，卸车2.5h。货车使用费率如表6-16所示。

  表6-16 货车使用费率

  上例中共有40辆GH40型石油液化气罐车，当装车时间超过4h或者卸车时间超过3.5h时，就要缴纳货车使用费。

  这里假设能够在规定的时间内完成装卸油品的作业，货车使用费为0元。

  （8）货物保价保险费用的计算

  按保价运输办理的货物，托运人应以全批货物的实际价格保价，货物的实际价格以托运人提出的价格为准。货物实际价格包括税款、包装费用和已发生的运输费用。

  原油的保价率为0.3%，本章中油品的实际价格只按其出厂价格计算。原油取为4000元/t。

  运输原油时，保价费用为：

  原油保价费用＝计费重量×4000×0.3%

  上例中，运输原油的保价费用为3250×4000×0.3%，即39000元。

  （9）印花税的计算

  铁路货运业务中运费结算凭证载明的承、托运双方，均为货运凭证印花税的纳税人。铁路货运运费结算凭证为印花税应税凭证，包括货票（发站发送货物时使用）、运费杂费收据（到站收取货物运费时使用）和合资、地方铁路货运运费结算凭证（合资铁路公司、地方铁路单独计算核收本单位管内运费时使用）。

  印花税的税率为万分之五，应税的项目为基本运费、建设基金、新线新价均摊费、电气化附加费、货物装卸作业费、货车使用费、货物保价费、杂费及代收款。

  将上述九项内容相加，即可得到铁路运输油品的运费。运输原油时，运费计算公式为

  油气管道能效管理

  运输原油时单位周转量的运费计算公式为

  油气管道能效管理

  式中：F为铁路运费，元；G为运量，t;L为运距，km;f为单位周转量运费，元/t·km。

  从公式（6-4）可以看出，单位周转量的运费由两项构成，第一项是常数项，第二项数值和运距成反比。可见，铁路运输油品单位周转量运费随运距的增大而减小。

  3.两种运输方式运费的对比分析

  原油运费的对比分析。对比表6-17中原油运价可以看出，我国的部分原油管网，长度在200～1400km范围内，除个别管网管输单价较高外，大部分管输单价在0.07～0.10元/t·km的范围内，而此运距范围内铁路运输原油的单价在0.14～0.25元/t·km，铁路运输原油的运价是管道运输原油运价的两倍左右。

  表6-17 不同运距对应的单位周转量的运费

  续表

  图6-11给出了执行统一运价率的管道输油运价和铁路运输运价的对比。可以看出，管道运费小于铁路运费，管径越大，管输原油的运费优势越明显。如Φ426管径、运距215～485km时，铁路运输原油的运费为0.2424～0.1735元/t·km，管输运费为0.1489～0.1375元/t·km，与铁路运油相比，管输运费减小了38.6%～20.7%。如Φ720管径、运距215～975km时，铁路运输原油的运费为0.2424～0.1460元/t·km，管输运费为0.0772～0.0662元/t·km，与铁路运油相比，管输运费减小了68.2%～54.7%。

  图6-11 执行统一运价率的管道输油运价和铁路运输运价的对比图

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  2021-12-23 16:21 车广侠 客户经理

  第一章 总 则
  第1条 根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路(简称国铁，以下同)及合资、地方铁路涉及与国家铁路办理直通运输的有关货物运输费用计算方法，特制定本规则。
  第2条 《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。
  第3条 铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
  铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。
  第4条 国铁营业线的货物运输，除军事运输(后付)、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。
  第5条 铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。未经公告，不得实行。
  第二章 货物运输费用的计算
  第一节 计算货物运输费用的程序
  第6条 计算货物运输费用的程序：
  1．按《货物运价里程表》(附件四)计算出发站至到站的运价里程。
  2．根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”(附件一)、《铁路货物运输品名检查表》(附件三)，确定适用的运价号。
  3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”(附件二)中查出适用的运价率(即基价l和基价2，以下同)。
  4．货物适用的基价l加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。
  5．杂费按本规则的规定计算。
  第二节 计算货物运输费用的基本条件
  第7条 货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以1O千克为单位，不足10千克进为1O千克；集装箱货物以箱为单位。
  第8条 运价里程应根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路(与国家铁路办理直通的合资、地方铁路和铁路局临管线到发的货物也按发、到站间最短
  径路)计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程加入运价里程内计算。
  下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按实际经由计算：
  1．因货物性质(如鲜活货物、超限货物等)必须绕路运输时；
  2．因自然灾害或其他非铁路责任，托运人要求绕路运输时；
  3．属于五定班列运输的货物，按班列经路运输时。
  承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运输费用。
  实行统一运价的营业铁路与特价营业铁路直通运输，运价里程分别计算。
  第9条 押运人乘车费由发站按国铁的运价里程(含办理直通的铁路局临管线和工程临管线)计算，通过合资、地方
  铁路的将其通过的合资、地方铁路运价里程合并计入，在合资、地方铁路到发的计算到合资、地方铁路的分界站。
  D型长大货物车使用费、铁路集装箱使用费、货车篷布使用费按发站至到站的运价里程(含与国铁办理直通运输的合资、地方铁路的运价里程)计算核收。
  第10条 货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按照发生当日实行的费率核收。
  一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费
  时，只适用其中较大的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率相加之和作为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适
  用的加（减）成率。
  每项运费、杂费的尾数不足1角时按四舍五入处理。
  各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算
  （另定者除外）。
  零担货物的起码运费每批2.00元。
  第三章 货物运费
  第一节 整车货物运费
  第11条 整车货物除下列情况外，均按货车标记载重量(简称标重，以下同。标重尾数不足1吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。
  1．使用矿石车、平车、砂石车，经铁路局批准装运“铁路货物运输品名分类与代码表”“01”、“0310”、“04”、“06”、“08l”和“14”类货物按40吨计费，超过时按货物重量计费。
  2．表l所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费。
  3．使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费；使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费；使用标重不足30吨的家畜车，计费重量按30吨计算；使用标重低于50吨、车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时按50吨计费(表l中明定的车种车型按第2项办理)。
  4．始发、中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费。
  5．车辆换长超过1.5的货车(D型长大货物车除外)本条未明定计费重量的，按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费。
  6．米、准轨间换装运输的货物，均按发站的原计费重量计费。
  整车货物规定计费重量表 表1
  车 种 车 型 计 费 重 量（吨）
  B6 B6N B6A B7
  （加冰冷藏车） 38
  BSY
  （冷板冷藏车） 40
  B18
  （机械冷藏车） 32
  B19
  （机械冷藏车） 38
  B20 B21
  （机械冷藏车） 42
  B10
  （机械冷藏车） 44
  B22 B23
  （机械冷藏车） 48
  B15E
  （冷藏车改造车） 56
  SQ1
  （小汽车专用平车） 80
  QD3
  （凹底平车） 70
  GY95S GY95 GH40 GY40
  GH95/22 GY95/22
  （石油液化气罐车） 65
  GY100S GY100
  GY100-Ⅰ GY100-Ⅱ
  （石油液化气罐车） 70
  第12条 承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经中铁特货运输公司批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过60吨。
  第13条按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其
  中高的运价率计费。
  第14条 运输超限货物，发站应将超限货物的等级在货物运单内注明，按下列规定计费：
  1．一级超限货物：按运价率加50％；
  2．二级超限货物：按运价率加100％；
  3．超级超限货物：按运价率加150％。
  对安装超限货物检查架的车辆，不另收运费。
  第15条 需要限速运行(不包括仅通过桥梁、隧道、出入站线限速运行)的货物，按运价率加150％计费。
  需要限速运行的超限货物，只核收本条规定的加成运费，
  不另核收超限货物加成运费。
  第16条 运输危险货物，根据危险货物的性质、等级按下列规定计费：
  1. 一级毒害品（剧毒品）按运价率加100%；
  2. 爆炸品、压缩气体和液化气体，一级易燃液体（代码表02石油类除外）、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品按运价率加50%。
  第17条 超长、超限货物使用游车时，游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物，所装货物运价率高于主车货物运价率时，按所装货物的运价率核收游车运费。
  运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车
  运费不加成。
  两批货物共同使用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。
  D型长大货物车运输货物需用隔离车时，隔离车不另核收运费。隔离车加装货物时，按所加装货物适用的运价率核收运费。
  自轮运转的轨道机械，以自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车7号运价率核收游车运费；以铁路货车作游车时，按整车6号运价率和游车标重核收游车运费。
  第18条 站界内搬运的货物，按实际运输里程(不足1公里的尾数进整为1公里)和该货物适用的运价率计算运费，不另收取送车费。
  第19条 途中装卸货物，不论托运人、收货人要求在途中装卸地点的前方或后方货运站办理托运或领取手续，途中装车按后方货运站计算运价里程；途中卸车按前方货运站计算运价里程，不另收取送车费。
  第20条 整车分卸的货物，按照发站至最终到站的运价里程计算全车运费和押运人乘车费；途中每分卸一次，另行核收分卸作业费80元(不包括卸车费)。
  第二节 零担货物和集装箱货物的运费
  第21条 零担货物按货物重量或货物体积折合重量择大计费，即每立方米重量不足500千克的轻浮货物，按每1立方米体积折合重量500千克计算，但下列货物除外：
  1．本规则有规定计费重量的货物(指裸装货物)按规定计费重量计费；
  2．“铁路货物运输品名分类与代码表”列“童车”、“室内健身车”、“209其他鲜活货物”、“9914搬家货物、行李”、“9960特定集装化运输用具”等裸装运输时按货物重量计费。
  零担货物规定计费重量表 表2
  顺号 货 物 名 称 计费单位 规定计费重量
  （千克）
  1 组成的摩托车：
  双轮：
  三轮（包括正、侧带斗的，不包括三轮汽车） 每辆
  每辆 750
  1 500
  顺号 货 物 名 称 计费单位 规定计费重量
  （千克）
  2 组成的机动车辆、拖斗车（单轴的拖斗车除外）：
  车身长度不满3米；
  车身长度3米以上，不满5米；
  车身长度5米以上，不满7米；
  车身长度7米以上
  每辆
  每辆
  每辆
  每辆
  4 500
  15 000
  20 000
  25 000
  3 组成的自行车 每辆 100
  4 轮椅，折叠式疗养车 每（辆）件 60
  5 牛、马、骡、驴、骆驼 每头 500
  6 未装容器的猪、羊、狗 每头 100
  7 灵柩、尸体 每具（个） 1 000
  续上表
  第22条 集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算。
  罐式集装箱、其他铁路专用集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率分别加30%、20%计算；标记总重量为30.480吨的通用20英尺集装箱的按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加20%计算，按规定对集装箱总重限制在24吨以下的除外。
  装运一级毒害品（剧毒品）的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加100%计算；装运爆炸品、压缩气体和液化气体，一级易燃液体（代码表02石油类除外）、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品的集装箱，按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加50%计算。
  装运危险货物的集装箱按上述两款规定适用两种加成率时，只适用其中较大的一种加成率。
  自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40％计算。
  承运人利用自备集装箱回空捎运货物，按集装箱重箱适用的运价率计费，在货物运单铁路记载事项栏内注明，免收回空运费。
  第23条 运价率不同的货物在一个包装内或按总重量托运时，按该批或该项货物中高的运价率计费。
  在货物运单内分项填记重量的货物，应分项计费，但运价率相同时，应合并计算。
  第三节 托运人自备或租用铁路机
  车车辆运输货物的运费
  第24条 托运人自备货车或租用铁路货车(不论空重)用自备机车或租用铁路机车牵引时，按照全部列车(包括机车、守车)的轴数与整车7号运价率计费。
  托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引，或铁路货车装运货物用该托运人机车牵引运输时，按所装货物运价率减20％计费。
  托运人的自备货车或租用的铁路货车空车挂运时，按7号运价率计费。
  第25条 自备或租用铁路的客车、餐车、行李车、邮政车、专用工作车挂运于货物列车时，空车按7号运价率加100％计费；装运货物时按其适用的运价率加l00％和标重计费。但换长1.5以下的专用工作车不装货物时不加成。
  随车人员按押运人乘车费收费。
  第四节 货物快运费、冷藏车运费
  第26条
  货物快运费，按“铁路货物运价率表”规定的该
  批货物适用运价率的30％计算核收。
  第27条 使用铁路加冰、机械冷藏车运输的货物按“铁路货物运价率表”中规定的冷藏车运价率计费。使用铁路冷板冷藏车运输的货物按加冰冷藏车运价率加20%计费。
  使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度－12℃（不含）以下的货物，按机械冷藏车运价率加20%计费。
  途中不需要加温(或托运人自行加温)或制冷的机械冷藏车按机械冷藏车运价率减20％计费
  加冰冷藏车始发或途中不加冰运输的，仍按冷藏车运价率计费。
  自备冷藏车、隔热车(即无冷源车)和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按所装货物适用的运价率计费。
  第五节 自备货车装备物品及集装
  用具的回送费
  第28条 托运人自备的货车装备物品(禽畜架、篷布支架、饲养用具、防寒棉被、粮谷挡板)、支柱等加固材料和运输长大货物用的货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架及车钩缓冲停止器，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，不核收运费。
  第29条 托运人自备的可折叠(拆解)的专用集装箱、集装笼、托盘、网络、货车篷布，装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架、玻璃集装架和爆炸品保险箱及货车围挡用具，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，整车按2号、零担按22号运价率计费。
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  2021-12-23 15:55 赵风萍 客户经理

  1、铁路安全知识，是交通部，铁道部，及各级政府部门，针对铁路运输过程中存在的危险、意外情况，就保障人民群众生命财产安全而提出的安全规范知识。

  2、旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。旅客进站乘车、出站应当接受铁路工作人员的引导。

  3、铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时不得有下列行为：⑴匿报、谎报货物品名、性质；⑵在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物；⑶匿报、谎报货物重量或者装车、装箱超过规定重量；⑷其他危及铁路运输安全的行为。

  4、站车查出危险品时，按下列规定处理：⑴在车站发现超过旅客限量携带规定的少量有危险性质的生活用品，可以由旅客选择交由送站亲友带回或放弃该物品；⑵旅客拒绝按本条前款规定处置危险物品或站车发现属于严禁携带和托运的危险品、违禁物品时，应将物品及旅客、托运人交公安部门处理；⑶列车检查发现的鞭炮、拉炮、摔炮、发令纸类的危险品应立即水浸销毁。

  5、发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理。

  6、对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，站、车均可拒绝其上车或责令其下车；情节严重的送交公安部门处理；对未使用至到站的票价不予退还，并在票背面做相应的记载，运输合同即行终止。

  7、旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米。杆状物品不超过200厘米；重量不超过20千克。