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  2021-12-23 15:01 赵飞英 客户经理

  新药技术突破！股权罕见激烈争夺引爆
  一、公司是我国最大的动物疫苗生产企业之一，最近公司的口蹄疫疫苗悬浮培养技术实验成功并达到了国际水平，产品的生产效力以及质量都有了20倍的惊人提高。在新兴产业规划提出之际，对技术性占优的企业无疑将成为我们锁定的重点。
  以下是大赢家金融终端的权威研究报告摘要，从中我们不难看出口蹄疫疫苗悬浮技术的突破给公司带来的影响：口蹄疫疫苗悬浮培养技术引发公司2010业绩拐点：公司口蹄疫疫苗悬浮培养技术已经实验成功并达到了国际水平，产品的生产效力和产品质量比原来提高了20 倍以上，该技术的应用，彻底解决了我国重大动物传染病口蹄疫疫苗存在的免疫期短、免疫副反应大的问题。由于口蹄疫苗构成了公司的主要盈利来源，我们预计公司明年悬浮培养技术产业化后，疫苗毛利率将得到明显提升，将在未来的招标采购中占据明显优势，对于公司提高营业收入具有深远的影响。
  二、年产6.5 亿头份细菌疫苗项目将带来新的盈利增长点：
  大赢家金融终端权威研究报告摘要：公司拟投资项目共生产15 个品种的菌苗6.5 亿头份,未来发展战略是项目销售额达到2 亿元，将为公司带来一大新的盈利增长点。
  三、公司的资产增值也是一大看点，公司中心地段的羊绒厂搬迁后，所拥有的中心地段一旦开发成房地产，增值将十分巨大。
  公司的经营拐点已经清晰呈现，主要体现在新技术突破提升疫苗效力20倍、新募资项目投产上。而公司的土地增值则对公司今年业绩锦上添花。股价在经过长达一年整理后，基本面出现的清晰拐点不仅吸引了资金的大举介入，还引发了新一轮的股权之争。该股的股权之争可追溯到06年甚至更早以前，为争夺该股股权公司两大股东已经到了反目的程度。目前争夺的情况跟一季报来看第一大股东占该公司总股本的11.97%。第二大股东占总股本的10.83%，双方势均力敌。而在公司新一轮的股东大会5.20日召开并选举新一届董事会前夕，据消息称，两大股东再度展开了历时多年的股权争夺战，争夺之激烈程度实在罕见。那么股价又将如何表演呢?看看最近因为股权之争而在短短9个交易日就上涨60%的重庆啤酒吧!
  如此激烈的争夺，一个最重要的原因必然来是大股东对公司发展前景的强烈看好。随着小周期的走强，爆发临界点清晰呈现。
  在3.12日最低点给大家分析过该股，而在3.20日本论行情的展开点再度挖掘，今日将在股权之争引爆的前夕最后送出，希望大家珍惜
  技术面：
  一、该股周线形态十分完美，经过一次挖坑诱空后，周线再上平台并逐级走高呈现清晰的多头有力排列。而从周均线来看，各组周均线已经有力拐头向上。周K线的走强是难以骗线的，所以周K线是挖掘中期“牛股”的一大利器。
  二、从箱体形态来看，股价携量突破大平台区域进入了新的箱体震荡并且维持缩量震荡，多头积聚量能过程十分清晰。而近期股价的再度缓步上行则进一步确认了多方的运作思路。
  三、小周期：挖坑洗盘明显缩量，上行量能配合，多方力度再上新台阶。从均线系统分析，可清晰看见30日均线、半年线、年线均拐头向上，多方力量积聚充分。从本周盘面看，股价回踩后逆势走强临新高，多方力度已经到了迸发前夕，后市新高主升临界点就在眼前。
  从大周期、小周期以及筹码分布上分析该股，得出的结论是“完美爆发前夕”。这个股就是600201金宇集团
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  2021-12-23 14:58 符育明 客户经理

  1以万科a为例：
  万科企业股份有限公司（股票代码：000002），上世纪90年代初上市，属第一批上市公司，公司主营房地产开发、物业管理、投资咨询等项目。因人民币升值关系，作为地产蓝筹股的万科得到了市场资金的热烈追捧，不到一年的时间，其股价已翻越6倍，其走势表现十分坚挺。预计未来公司业绩3年将能保持30%以上的增长，公司2006、2007年EPS分别为0.51元和0.68元。公司在20多个城市的区域布局，能有力降低区域市场波动风险；而卓越的行业整合能力将使公司在未来行业“洗牌”中占尽先机。
  研究结果表明，未来十年全国城镇人口人口增长、家庭规模小型化和人口老龄化，合计每年需求5.35亿平方米，对比目前每年3.38亿平方米的商品住宅供应量，未来需求旺盛。行业调控的持续深入，为公司提供了绝佳的扩张机遇。公司加大资源整合力度、加快项目储备工作。公司本年度通过公开方式及已完成有关转让手续的新增项目38个，总占地面积约789.2万平方米，规划建筑面积971.2万平方米，按万科权益计算的规划建筑面积776.8万平方米。此外，14个新增项目正在办理有关转让手续，占地面积合计174.1万平方米，按万科权益计算的规划建筑面积合计276.7万平方米。公司今年4月实现销售面积34.6万平方米，销售金额24.9亿元。公司最新公告称5月份公司实现销售面积61.7万平方米，销售金额47.1亿元，5月销售面积及收入均较上月大幅增长。
  2007 年公司将进一步增加1000 万平方米左右的项目资源。预计公司近3 年净利润实现超过50%的快速增长，复合增长率达57.04%，近 3 年EPS 的复合增长率达41%，预计公司07、08 每股收益分别为0.76、0.99 元。在宏观调控势必使行业集中度将大大提高的背景下，公司拥有稳定持续的盈利能力、快速扩张的发展能力以及行业集中度提高趋势下的行业资源整合者地位。
  业务构成及毛利率：
  公司主营收入及成本：
  （注：主营业务收入、主营业务成本单位为万元）
  利润构成：
  通过上面数张图表，我们可以清楚的看到万科公司的财务数据，其毛利率主要来自房地产开发和销售，这给公司的业绩有了一个很大的支撑作用，因为人民币升值是长期的过程，这将带动公司的业绩长期向好。
  二、技术分析：
  长期走势（2006年8月11日~2007年6月15日）：
  万科A 同期上证指数
  该股走势良好，始终在上升通道内震荡上升。
  万科长期涨幅5倍，而同期大盘只涨了1倍多
  中期走势（2006年12月20日～2007年6月15日）：
  万科A
  突破三角形整理后，该股打开向上空间。
  中期调整与大盘基本一致。
  同期上证指数
  短期走势（2007年5月8日～2007年6月15日）：
  万科A 同期上证指数
  5.30因消息面利空大盘下挫，而万科逆势收阳，近日反弹又创新高，可谓王者风范，14、15号是创新高后的整理走势，有望再创新高！
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  2021-12-23 14:38 齐文瑞 客户经理

  基本技术分析：603936 博敏电子

  1、MA均线系统：股价突破半年线，10\20\30均线收紧后向上发散，股价大于60日均线，均线系统短期向好；

  2、KDJ：金叉，良好；

  3、MACD: 近期出现底背离，目前MACD>0，良好;

  4、VOL：近期底部持续放量，量能蓄势充沛；

  5、筹码底部集中度高；
  

  6、趋势线：股价接近趋势线上轨，有蓄势突破潜力。

  综上所述，短线有突破趋势线上轨的潜力，如果缩量回调，便是最佳买点。

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  2021-12-23 14:29 龙小语 客户经理

  晕，技术分析的指标多了去了，各指标代表不同的意思，怎么分析？况且技术指标这东西基本都是事后诸葛，一般人还是不要用为好！
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  2021-12-23 14:21 黄盈椿 客户经理

  忘了技术面分析，补上：
  2.技术面分析：
  在众多技术分析中，经典理论很多，道氏、波浪、相反理论、随机漫步...等等。依据一多，反而眼花缭乱，最后却找不到北。我主张大道至简，技术上的依据越简单越好。
  而最简单有效的理论是趋势理论：
  反映趋势的图形就是K线图，可以说，读懂K图，基本掌握了股票技术。由单根K线是无法预知次日股价走势，必须研判K图组合，其能真实反映个股未来方向，趋势一旦成立，没有足够外力介入是无法扭转其方向的。一些经典指标如KDJ\MACD等指标，虽能给出一些信号，但都滞后于K线。与其化力气研究那些指标，不如读懂K图来得更直接简便。
  技术，只是解决股票介入的时间、点位问题，并不是最主要的。
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  2021-12-23 14:09 梅金荣 客户经理

  “一汽富维”投资分析 股票名称：一汽富维，公司全称：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，股票代码：600742，上市日期：1996年8月26日，所属板块：汽车及汽车配件，主营：汽车零部件、修理、改装等，实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会（国务院国资委），总资产：39.34亿元，股本总数：2.12亿股，全流通。论证：一汽富维具备良好的投资价值，但目前不是最好的参与时机。 一汽富维2011年三季报披露的数据显示，总资产：39.3亿，期初：35.8亿，增长9.85%，股东权益：24.3亿，期初：21.9亿，增长11.14%，净利润：3亿，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，现金流：1亿，同比增长12.25%，前十大股东：除一汽集团之外均为银行系基金。 从这些数据看来，总资产及股东权益都有一定程度的增长，1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说，公司经营情况运营正常，基础财务指标表现良好，只不过，净利润及每股收益同比有所下降，这一点对于股价的走势而言，存在一定的压力，因为去年底的每股收益达到2.7元，而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元，结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况，适当看高一线在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了约20%，这对二级市场的股价会存在一定程度的“预期压力”，当然，以去年底的收盘价29.91元与现在（2011.12.15)的市价16.8元相比较，股价下跌了13.11元，跌幅约43%，应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。 从行业前景方面来看，应当注意这样几点。 第一，汽车业半数企业净利润同比下滑，汽配业也同病相连。据中登公司数据显示，在29家整车制造企业中，包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的广汽长丰，1-9月净利润同比下滑达162%，作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业，总体业绩也呈下滑趋势。 第二，受业绩下滑影响，应收账款也大幅增加，严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡，汽车企业为了鼓励销售，普遍放宽了对汽车经销商的信用额度，此前要求经销商一个月还款的企业可能将还款期限入宽至两个月，从而导致了应收账款的增加，据中登公司数据显示，海马汽车近年来斥资发展的微型车，由于今年送车下乡托市政策的退出，销售下滑尤为严重，造成了应收账款增幅达136.42%，而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。 在汽车企业应收账款大幅攀升的同时，汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月，63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元，同比增长27.77%，其中，增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。 第三，产业结构呈现分化，以合资企业为代表的中高端企业表现优良，而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度，以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元，同比下滑140%，江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业，净润都同比下滑了50%以上，而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平，呈现强者恒强的局面，其中上海汽车盈利同比增幅为27%，华域汽车同比增幅为13%。 由此看来，随着我国汽车产业的不展状大，在一定程度上，特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态，未来必须急需进行产业结构调整，大力发展中高端汽车市场，实现由“量”到“质”的突破。 另外，由于我国是人口大国，在客车市场的发展方面仍然需要更加规范，因此，大中客车市场发展势头依然良好。三季度，大中客车销量稳定增长，其中宇通客车同比增长69%，安凯客车同比增长116%，中通客车同比增长69%。 第四，我国是一个发展中国家，人民生活水平仍然有待提高，汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远，随着我国经济结构的不断转型，汽车及汽配行业也会不断进行升级，汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。 在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。 在政策预期方面，估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车，这是改变我国未来能源结构的重要一环。 具体的层面上，可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案，张小虞认为，未来十年里，中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变，最终走向汽车产业强国。 他还说，实现这一转变，我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面，随着我国汽车产业发展状大，来自国际市场的需求也在相应增加，汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变；在技术结构上，将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变；在产品结构方面，将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变；在组织结构方面，将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况，组建大型企业集团，发挥规模优势；在服务结构方面，将从产业型向产业服务型转变，加强售后服务等方面的建设。 在估值方面，我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下，前面已有计算，一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算，情况如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期银行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可见，一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率，估值合理，具有投资价值。 分析到来了这里，似乎结论已然非常明确了，但是，本篇的观念却并在于此，而是与之相反，即目前不适宜参与该股投资。 为什么？ 第一，需要说明一点，其实，银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为，银行存款的收益是可以量化的，是确定的，只要存款到期，就可以获得利息，而投资股票的收益是不可确定的，当然也是不可以预先量化的，未来不管到什么时候，目前都不可能知道未来之日的收益是多少，有无收益，这就是区别所在。 形成这种区别的原因在哪里？在于投资股票（股价）的收益，虽然每股收益是可以量化的，而且也是实实在在存在的，但是，这种收益并不是直接到达投资者手中的，而是将收益体现在股价里面的，也就是说，某一支股票的收益高，即每股收益高，那么，就有利于该股票的价格上涨，仅此而矣，然而，股价的上涨并不只是由收益的高低决定的，影响股价上涨与下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在没有得到其它决定性因素与条件配合之下，股价仍然可能会下跌，因此，投资于净利润或每股收益高的股票，也有可能会亏损，这种不确定性，就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。 当然，这种比较，可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标，仅此而已。 第二，虽然，两种市盈率不具备可比性，但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢？这其实是收每个参与股市的人，对后市不同的看法了。也许，有人认为，目前是投资该股的最好时机，也许有人觉得可以等等看，但是，我认为，这里不适宜参与，仅仅只是个人观点。 1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下，我不认为2012年的经营状况一定会强于今年，因为，去年（2010年）与今年的情况相比，很明显今年不如去年，呈下降趋势，而结合前面的分析，要想形成结构上的改变，对于整个行业板块来说，不是一天两天的事，必然有一个阵痛的过程，因此，明年的形势依然会非常严峻，很可能会低于今年的行情，因此，以现在的价格，比较明年的市盈率，就会显得很高，因此，不具备投资价值。 2、从控股股东的动向来看，对于目前的股价，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知，截止2011年12月6日，长春一汽四环集团有限公司减持公司（一汽富维）无限售条件的流通股2，600，000股，占公司总股本1.23%。 从这一行为来看，大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题，而事实也的确如此，该股在出了这一消息之后，一路杀跌，便是明证，更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下，未来何时能看见底部仍然是个未知数，因此，在多重利空情形之下，股价必然仍会下行。 3、从技术走势方面分析，一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨，已经构建了很明显的长期顶部，目前股价只是处于长期下跌趋势的中途，无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏，结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势，再结合大盘技术形态的不佳，以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳，因此，综合分析，目前不适宜参与该股投资。 综合以上分析，无论从基本面预期，还是从政策、消息面，以及技术层面和市场总体环境而言，无疑都指向了同一个方向，那就是——目前，不是参与一汽富维股票投资的好时机。
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  2021-12-23 14:03 赵顺铃 客户经理

  购买一家上市公司的股票，对该公司进行投资，同时享受公司分红的权利，一般来说，上市公司分红有两种形式：向股东派发现金股利和股票股利。上市公司可根据情况选择其中一种形式进行分红，也可以两种形式同时用。威洛比说，他还可以扯得远