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  2021-10-07 11:40 齐明明 客户经理

  国际物流借助运输工具使进出口货物发生位移，使供应物流向接受地，是一种简单的承托关系 。
  另外国际物流和传统的物流类似，只不过是指两个或两个以上的国家进行的物流。
  而进出口货物同理就是国与国之间要流通的货物。
  理解的话 请采纳。不明白的话再咨询。
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  2021-10-07 11:37 赵飞虎 客户经理

  国际贸易是指不同国家（和/或地区）之间的商品和劳务的交换活动，是商品和劳务的国际转移。国际物流是指跨关境之间货物的流通。一般情况下，一方面，国际贸易包含国际物流，因为国际物流可以称之国际贸易众多环节中的一环；另一方面，国际物流可以促进国际贸易，因为国际物流的发达，可以使国与国，地区与地区的距离“缩短”，使一国家（地区）与世界任何一个国家（地区）进行国际贸易成为可能！ 主要的课程不一样，国际贸易主要侧重于贸易这一块，但是真正的物流管理是不仅仅只是贸易方面的流通，物流其实是一个专门的学科领域，例如特殊时期的货物供给，企业内部的物流活动。这些都是物流，但是如果只是国际贸易方面的物流，一般指的是由于货物的买卖而产生物流活动，这些物流活动在国际贸易中一般是既不是买方也不是卖方的第三方专业物流人负责的。 这么来说吧，物流管理是一个大的领域，而国际贸易中的物流营运时其中的一部分但是是非常重要的一部分。 热门点的是贸易！最大的区别是：虽然两者都涉及英语单据，但是物流主要是看，贸易还要会说！而且物流报关需要的很多单据都需要贸易来提供，贸易还涉及与外商交流、谈判及固定下来的信用证议付等。 国际贸易--顾名思义，主要的课程是：国际贸易理论，国际贸易实务，英语（一般要达到6级，要求很高的），英语口语，国际金融等等。国际贸易这个专业的课程不多，但是都很难，因为涉及到国际间的商务合同，相对比较正规，以后发展的方向主要是进出口贸易行业；此外对于英语要求很高，不过6级基本上不能毕业。 物流管理--物流在中国是一个新兴的行业。号称企业的"第三利润源泉"。学习这个专业的好处是可以直接进物流行业，行业性很强。当然你也可以不用去读这个专业，而去考一个证书，CPLM中国物流职业经理证书就不错，但是通过率不高，因此含金量也高。物流管理专业的课程基本上设置的很一般，和企业管理差不多。 中国目前对物流这行还没有具体的职业划分`最多的是仓库管理 运输 其他还有很多 除非你到大型的物流公司去 按照你的情况，应该前两者比较好一点。国际商务主要是从事一些商务类的活动，而国际贸易主要是在进出口公司、银行结算部门、三资公司从事涉及对外贸易的工作象你是要当老板的那种，还是学点实务比较好，可以与外国人做生意。至于你说你的英文，那不用担心，你看现在有几个牛比的老板是自己懂英语的？全是请人，有钱还怕请不到翻译？广交会上一个英语翻译一天才几百快而已 1.这3个专业或者课程都是有关联的，可以说是“你中有我，我中有你”。学习哪个，都会涉及另一个，只是涉及的程度不同而已。2.物流管理的范围很大。报括仓储、运输、配送、信息、包装等等。范围大但不一点学的多就是好，因为你的学习的深度不够，且偏向于理论，这样在实际操作中会感觉很吃力。3.国际贸易与实务、报关与国际货代，在学习范围上有所减少，因此学习知识的集中度较高。关键的一点就是贴近实际操作，比如就业范围可以选择任何企业的对外贸易部门啊、报关员、船务公司等等。4.这几个专业的话，女生一般从事的是文职性质的，不会干体力活（也没有哪个公司会招女生去体力活的），如果你外语水平好，可以做外贸跟单之类，如果你以后考了报关员证（很难考），可以在企业做报关员，这个职位目前比较紧俏。当然你也可以选择企业的物流部门或者物流企业，但工作跟其他文员一样，无非就是接触很多的单据。其实每个行业或者每个职位都缺人才，但是不缺人。所以关键看你自己的态度。大学大学，希望不只是大概学学。要有理想、全方位发展、做人做事态度要培养，这样你就已经比他人领先一步了。补充回答：会计由于自身的工作性质，一般要求从业人员有良好的思想、工作态度。在实际工作中，用人单位往往要求本地户籍啊、担保啊、已婚啊之类的限制条件，或者要求工作年限等等。这些都是出于对不信任的关系。相对毕业生来说，入门有点难度。但是前景不错的，最起码就是工作稳定（对女性来说），另外做长久了待遇也很高。谢谢 1.从地区范围来区分，物流分国内物流与国际物流。2.物流管理，简言之，就是对物在流动过程中的管理。3.国际贸易，涉及2点。一是跨地域，二是有贸易发生，即物或信息的流动。4.物流管理是国际贸易在具体操作中的体现，而国际贸易知识物流管理的表现形式之一。
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  2021-10-07 11:31 贾黎黎 客户经理

  本人浅谈对国际贸易专业的一点个人看法．通常来说，国际贸易专业分为国际贸易理论和国际贸易实务两个部分．前者和国际金融，国际投资构成了国际经济学的三个分支．关于这个专业的发展，关键看你自己的定位。如果将来想继续深造，那么重点应该放在理论尤其是前沿理论的掌握上。多看文献。国际贸易理论虽然与姐妹学科国际金融，国际投资相比较冷，但其体系一样博大精深，分支众多．比如国际贸易和增长，这个分支国内的牛人有湖南大学的赖明勇，许和连，包群，再比如国际贸易中的政治经济学，南开大学盛斌的博士论文＜中国对外贸易政策的政治经济分析＞曾经获奖．再比如国际贸易的政策，战略这个分支．其中战略性贸易政策理论（Brander-Spencer模型）一直是国际前沿文献的热门话题，研究的内容也很多．贸易地理学以及外包，代工则是国际贸易理论新出现的两个分支，研究的发展空间更大．如果将来想做进出口业务，那么应该把精力放到掌握结算，进出口等实务操作上。不能光看教科书上那些。毕竟进出口业务是一个有时效性的工作。教科书总是滞后的．何况好多教科书也都是抄来抄去的．好多教国际贸易实务和结算的老师自己都没有具体操作过，除了照本宣科外，能教你什么？还应该多浏览网站，专业杂志，掌握最新的动态和新的业务名词．或者干脆去进出口公司，货运代理公司实习，实际操作．效果好得多．比如外贸单证，多做，制作几份就熟练了．如果没有条件去公司实习，现在也有一些模拟进出口和结算实务环境的软件．我原来教书的学校就购买了这样的软件，建立了一个实验室供学生操作．效果不错．总之感觉无论是搞研究还是实务不能局限于书本，不能光靠老师．如果要做业务，那么有些证书还是很关键的．比如报关，报检证，物流师，货运代理的资格证，单证员资格证等．另外英语能力很重要．我在浙江工作过，在长三角，六级证书是起码的要求．总体看在沿海发达地区，国际贸易专业的学生还是好找工作的．当然在内地，外向经济不发达，就业环境不是很好．当然有一点可以肯定，在外贸公司，收入最高的不是那些坐办公室，只会制作单证的人，而是在具体做业务，掌握大量客户的业务员．国际贸易工作也免不了人与人的交往，你的性格，交际能力，交际面都很重要．只会制作单证（说实话，一个大专生或者职高生只要外语说的过去在一定时间内都能学会，现在好多英语专业的学生也转来做外贸了）只能保证你有一份工作．不能保证你有很好的收入．一点浅识，请大家多多批评指正！
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  2021-10-07 11:28 黎皇兴 客户经理

  国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。例如意大利有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件国际物流。其总部在意大利，所有的工作都是通过80家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个物流过程可在一周内完成，包括报关，清关等。
  国际贸易（International Trade）也称通商，是指跨越国境的货品和服务交易，一般由进口贸易和出口贸易所组成，因此也可称之为进出口贸易。国际贸易也叫世界贸易。进出口贸易可以调节国内生产要素的利用率，改善国际间的供求关系，调整经济结构，增加财政收入等。
  国际贸易专业属于经济学学科范畴，主要以经济学理论为依托，包括微观经济学、宏观经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济学概论、政治经济学等
  国际物流主干课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等。
  物流管理（Logistics Management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
  那要看你是考专科还是本科了。
  国际贸易专科需考的课程是：
  序号 类型号 课程代码 课程名称 学分 课程类别 考试方式
  1 001 0002 邓小平理论概论 3 必考 笔试
  2 002 0001 马克思主义哲学原理 3 必考 笔试
  3 003 0003 法律基础与思想道德修养 2 必考 笔试
  4 004 4729 大学语文 4 必考 笔试
  5 005 0020 高等数学（一） 6 必考 笔试
  6 006 0009 政治经济学（财） 6 必考 笔试
  7 007 0088 基础英语 12 必考 笔试
  8 008 0094 外贸函电 4 必考 笔试
  9 009 0092 中国对外贸易 4 必考 笔试
  10 010 0089 国际贸易 4 必考 笔试
  11 011 0090 国际贸易实务（一） 6 必考 笔试
  12 012 0076 国际金融 6 必考 笔试
  13 013 0041 基础会计学 5 必考 笔试
  14 014 0058 市场营销学（二） 5 必考 笔试
  15 015 0091 国际商法 4 必考 笔试
  16 016 0018 计算机应用基础（A） 2 必考 笔试
  17 017 0019 计算机应用基础（A）上机 2 必考 实践考核
  18 231 5679 宪法学 4 加考 笔试
  总学分 82.0 学分
  必考课 17 门共 78.0 学分 选考课 0 门共 0.0 学分 加考课 1 门共 4.0 学分
  备注：说明：1、港澳考生可不考0001、0002、0003，但须加考5679。2、原国际贸易专业（专科，代码024）调整为本专业。
  国际贸易本科段需考试的课程是：
  序号 类型号 课程代码 课程名称 学分 课程类别 考试方式
  1 001 0004 毛泽东思想概论 2 必考 笔试
  2 002 5844 国际商务英语 6 必考 笔试
  3 003 4183 概率论与数理统计（经管类） 5 必考 笔试
  4 004 4184 线性代数（经管类） 4 必考 笔试
  5 005 0097 外贸英语写作 8 必考 笔试
  6 006 0096 外刊经贸知识选读 6 必考 笔试
  7 007 0099 涉外经济法 4 必考 笔试
  8 008 0055 企业会计学 6 必考 笔试
  9 009 0045 企业经济统计学 6 必考 笔试
  10 010 0100 国际运输与保险 6 必考 笔试
  11 011 0051 管理系统中计算机应用 4 必考 笔试
  12 012 0052 管理系统中计算机应用实验 1 必考 实践考核
  13 013 0098 国际市场营销学 5 必考 笔试
  14 014 0101 外经贸经营与管理 4 必考 笔试
  15 015 0102 世界市场行情 4 必考 笔试
  16 016 8100 毕业论文 不计学分 必考 实践考核
  17 201 0009 政治经济学（财） 6 加考 笔试
  18 202 0089 国际贸易 4 加考 笔试
  19 203 0090 国际贸易实务（一） 6 加考 笔试
  20 204 0076 国际金融 6 加考 笔试
  21 205 0091 国际商法 4 加考 笔试
  22 231 0024 普通逻辑 4 加考 笔试
  总学分 101.0 学分
  必考课 16 门共 71.0 学分 选考课 0 门共 0.0 学分 加考课 6 门共 30.0 学分
  备注：说明：1、本专业仅接受国家承认学历的专科（或以上）毕业生报考。国际贸易专业专科毕业生可直接报考本专业，其他专业专科（或以上）毕业生报考本专业须加考0009、0089、0090、0076、0091，已取得相同名称课程考试成绩单合格者可申请免考。2、港澳考生可不考0004，但须加考0024。3、原国际贸易专业（本科，代码640）调整为本专业。
  关于国际物流相关的工作岗位有：三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员；生产、制造、电子商务、超市等企业的相关操作人员及经管人员；国际货代，贸易，报关，报检方向；物流管理咨询公司及相关行政、事业单位等从事采购、仓储、包装、配送、运输、规划等物流业务运作管理、物流服务咨询与策划、供应链管理以及物流系统规划与设计等工作。相关的企业有物流企业、工商企业、货代公司、配送中心、港口、货物集散中心和物流基地（园区）、国际物流企业、港口企业、国际贸易企业等企业。
  2、相对来说，国际物流师还掌握了单证、报关报检、国际货运代理、国际贸易知识等
  国际贸易领域的教学与研究工作、政府部门的管理工作、贸易机构的业务工作等，具体来讲，可以从事报关、报检，物流(货贷)等工作。从历年的就业情况看，也有一些学校的国际贸易专业研究生到管理咨询、投资银行一类机构就业的。
  1、从事专业外贸公司的进出口业务工作;
  2、从事各类自营进出口生产企业、科研机构等的进出口业务工作;
  3、从事各类外资企业的进出口业务工作;
  4、从事各类专业的报关、承运货物等国际物流工作;
  5、在各类涉外型的企业、机构从事初级财务工作及业务管理工作;
  6、从事国际市场调研、策划及国际贸易纠纷调解的辅助性工作。
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  2021-10-07 11:25 龚小艳 客户经理

  其实这个挺好写的，关键是实务，首先的问题为什么有国际贸易？既然是实务，那就得有实战经验，企业进口货物，合同签订，贸易条款，物流公司选择，报关行选择，物流订舱，仓位多大，起运港和目的港的选择，车辆选择，哪里报关？报关模式选择，保险如何购买，保险费率，出险后如何处理等等？
  这个是大学毕业论文吗？
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  2021-10-07 11:22 黄真强 客户经理

  国际物流是随着国际贸易的发展而发展起来的，同时国际物流也已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流的发展极大地改善了国际贸易的环境，为国际贸易提供了各种便利的条件，世界贸易的飞速增长与国际物流的发展是分不开的。国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无法跟上国际贸易发展的脚步，将会大大阻碍国际贸易的纵深发展。
  本文主要研究国际贸易和国际物流发展的关系，并以北美、日本和欧洲这三个世界上贸易活动最活跃和物流水平较为先进的国家和地区的资料对国际贸易和国际物流的关系做进一步的实证分析。
  一、国际贸易与国际物流关系的理论分析
  （一）国际贸易促进了国际物流的产生与发展
  所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。1从这个概念中可以看到，国际物流实质上就是国际贸易活动的一部分，是为国际贸易活动服务的。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。如果没有国际贸易，也就没有商品的国际间流动，因此也就不需要有国际物流。
  1、国际贸易促进了国际物流的产生
  国际贸易是国际物流产生的前提，同时，国际物流也是国际贸易得以实现的必要条件。如果没有国际物流的支持，商品无法在国家间进行移动，国际贸易也就无法完成。因此，国际贸易必然会推动国际物流的产生。随着国际贸易的发展，贸易双方对国际物流服务的专业化、一体化要求加强，使得国际物流由早期的仅指将货物由一国供应者向另一国需求者的物理性移动，发展成为今天的集采购、包装、运输、储存、搬运、流通加工、配送和信息处理等基本功能于一身的综合性的系统。可以说，国际贸易产生了国际物流，并且促进了其向现代化国际物流的发展。
  2、国际贸易的发展促进了国际物流技术的进步
  物流技术（Logistics technology）是指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。国际贸易的发展给企业及社会的物流预测管理等技术方面提出了更高的要求，也是促使物流技术发展的主要动因之一。随着国际贸易的发展，世界各国，各大企业在世界市场上展开了激烈的竞争。虽然质量在消费者眼中越来越重要，消费者关注的不仅仅是价格，但价格仍然是取胜的一个重要因素。国际贸易的发展要求从各个方面降低成本：原材料价格、订单成本、运输价格、库存成本等等。这就对国际物流的各个环节提出了新的挑战和要求。在国际贸易的这种推动下，国际物流从理论上到技术上都有了重大的创新和发展。
  3、国际贸易的发展不断对国际物流提出新的要求
  全球经济的发展，人类需求层次的提高，一方面，使得国家贸易取得了长足的发展，一是贸易量的快速增长，二是可贸易商品种类极大丰富；另一方面，也使国际贸易的结构产生了巨大的变化，传统的初级产品、原料等贸易品种正逐步让位于高附加值、精密加工的产品。国际贸易的变化发展对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。
  4、国际贸易对国际物流发展趋势的影响
  由于国际贸易发展到了买方市场，很多贸易商为迎合消费者日益净化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的贸易方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，这些专业的物流服务已形成规模，并有着广泛的发展前途。伴随着国际贸易商经营取向的变革应运而生了物流经营的专业化、集约化、电子物流和绿色物流等。
  总之，国际贸易的发展必将推动国际物流在各个方面取得新的进展和突破。当今世界，各国间的联系越来越紧密，全球的贸易量也在不断上升，这必将给国际物流提供更大的发展空间，也会给国际物流的发展以更大的推动力。
  （二）高效的国际物流系统成为国际贸易持续发展的保证
  国际贸易导致了国际物流的诞生，但是，从其诞生之日起，国际物流就开始了自己独立发展的历程，不断发展壮大，并且，国际物流不息的进步与发展对国际贸易的发展也起到了深远的促进作用。
  在大量跨越国境的贸易中，不可忽视的是货物跨国转移所带来的国际物流量的上升。贸易量势必带来更多的物流量，这要求国际物流为货物转移在货物的运输、装卸、仓储、信息传输等各个环节都提供便利。现代物流运用科技手段，使信息快速，准确反馈，采用货物流通的最优渠道，将产品按消费者的需求生产出来，快速送到消费者手中，提高了服务质量，刺激消费需求，加快了企业对市场的反应速度。在供应链联结的各企业间实现了资源共享，大大缩短产品的流通周期，加快物流配送速度。企业的物流渠道、物流功能、物流环节与制造环节集成化，使物流服务扩大化和系列化，并通过规范作业，使贸易过程中延迟交货、送货不及时或货物损坏灭失等不可控制风险大大降低，从而便利各国企业间达成贸易。低效率的物流体系同样会成为国际贸易发展的瓶颈，从事国际贸易带来的利益会被巨大的流通费用开支所抵消。
  物流系统的功能要素一般认为有运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等，各要素充分发挥各自功能，从而合理、有效地实现物流系统作用的目的。
  在货物的国际转移中，对物流各功能的要求更高。以运输为例，与国内运输相比，国际运输涉及的环节多，风险较大，线长面广，情况更为复杂。国际运输主要是供应及销售物流中的海运、陆运、空运、管道及多式联运等运输方式的选择，确定合理的运输路线，并对运输活动进行有效的管理。在整个运输过程中，使用多种运送工具，变化不同运输方式，中途还要经过多次装卸搬运，经过不同的国家和地区，与各国的货主、保险公司、银行、海关和各种中间代理人打交道。各国政治、法律、金融货币制度不同，可变的因素非常多，其中某个环节发生问题，会影响到整个物流的效率。所以，要符合国际贸易对于运输的要求，就必须充分发挥运输在整个国际物流系统中的作用，实现安全、迅速、准确、节省、方便的目标。
  随着全球化市场竞争的加剧，很多产品完成了由卖方市场向买方市场的转变。贸易商竞争的重点是如何更好、更快地满足客户多样化、个性化的需求。国际贸易中的产品和服务趋向于多样化、定制化。生产商用标准化的零件实现规模经济，贸易商获知国际市场上客户的具体要求，通过物流的流通加工功能，对零部件按照多种方式进行组合，形成符合客户要求个性化产品，再经过包装、运输、配送把产品送到消费者的手中，实现“门到门”的服务。
  高效的物流系统为国际贸易不断发展提供了有利支持，使各国参与贸易的利益提高，使更多的非贸易品变为贸易品。
  为了实现成本最低化，很多企业从世界成本最低的国家和地区进行原材料、零部件的采购，同时，又把产成品销往世界各地。跨国企业的采购和销售在国际贸易中占据的比重越来越大，据统计，跨国企业掌握着全球2/3的国际贸易。在目前的生产多品种、小批量生产趋势逐渐加强、产品生命周期日益缩短以及日趋激烈的贸易竞争情况下，企业不可能孤军奋战，通过合作伙伴，如供应商、贸易商、零售商、代理商共同参与，才能对产品进行动态改进，不断挖掘客户新的需求，这就需要形成高效的全球供应链体系来不断整合全球资源。企业可以凭借高度灵活和快速响应的物流和供应链系统，世界全方位重组、要素进一步优化配置，生产定位和布局，进而实现贸易利益的最大化。
  在全球供应链的管理中，利用电子商务技术优化供应链管理，首先完成企业内部业务流程一体化，然后再向企业外的合作伙伴延伸，达到生产、采购、库存、销售以及财务和人力资源管理的全面整合，使物流、信息流、资金流发挥最大效能，把理想的供应链运做变为现实。供应链中的全部物流管理可通过供应链所有成员之间的信息沟通、责任分配和相互合作来协调，这样就可以减少链上每个成员的不确定性，减少每个成员的营运成本。企业可以用较少的设备完成库存的周转，减少资金占用量、削减管理费用，从而降低成本，并提高运输、包装、标识和文书处理等活动的效率。
  由此可见，国际物流也已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流的发展极大地改善了国际贸易的环境，为国际贸易提供了各种便利的条件，世界贸易的飞速增长与国际物流的发展是分不开的。
  （三）国际贸易与国际物流的关系
  由上述分析，我们可以看出，国际贸易与国际物流存在相辅相成，互相促进的关系。国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无法跟上国际贸易发展的脚步，将会大大阻碍国际贸易的纵深发展。因此，除了政策支持、全球合作等促进国际贸易的传统方法以外，必须大力发展国际物流，以适应国际贸易发展的需要，促进国际贸易的持久发展。
  二、国际贸易与国际物流关系的实证分析
  为了更准确地揭示国际贸易与国际物流的因果关系，第二部分将从世界上有代表性的国家出发，利用时间序列数据，采取Granger因果检验的方法对国际贸易与国际物流的因果关系进行实证分析。
  1、北美地区
  下文所用进出口额采用了国际货币基金组织（IMF）编写的《国际金融年鉴》从1983年到2004年的数据，海运运输量数据采自联合国贸发会议（UNCTAD）所编写的Review of Maritime Transport 1983-2004。北美地区的进出口总额和贸易货物海运运输量的关系如下图二所示。
  利用Eviews对进出口总额和海运运输量的数据特征进行分析，分析结果表明，外贸货物海运运输量T和进出口总额E都是一阶单整的，两者之间具有协整关系。（具体检验过程见附录）Granger因果检验结果如下：
  在5%的显著水平下，F统计值大于其临界值，可以拒绝零假设，也就是说，Granger因果检验结果的结论都确认了我们有95%的把握说，外贸货物海运运输量和进出口总额之间具有反馈性的互为因果关系。
  2、日本
  日本的进出口总额和贸易货物海运运输量的关系如图二所示。
  利用Eviews对进出口总额和海运运输量的数据特征进行分析，分析结果表明，外贸货物海运运输量T和进出口总额E都是一阶单整的，两者之间具有协整关系。Granger因果检验结果如下：
  在5%的显著水平下，F统计值大于其临界值，可以拒绝零假设，也就是说，Granger因果检验结果的结论都确认我们有95%的把握说，外贸货物海运运输量和进出口总额之间具有反馈性的互为因果关系。
  利用Eviews对进出口总额和海运运输量的数据特征进行分析，分析结果表明，外贸货物海运运输量T和进出口总额E都是平稳序列，两者之间具备了Granger因果检验的前提。（具体检验过程见附录）Granger因果检验结果如下：
  在5%的显著水平下，F统计值大于其临界值，可以拒绝零假设，也就是说，Granger因果检
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  2021-10-07 11:19 黎琼锋 客户经理

  论国际贸易与国际物流的关系
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  国际物流是随着国际贸易的发展而发展起来的，同时国际物流也已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流的发展极大地改善了国际贸易的环境，为国际贸易提供了各种便利的条件，世界贸易的飞速增长与国际物流的发展是分不开的。国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无法跟上国际贸易发展的脚步，将会大大阻碍国际贸易的纵深发展。
  本文主要研究国际贸易和国际物流发展的关系，并以北美、日本和欧洲这三个世界上贸易活动最活跃和物流水平较为先进的国家和地区的资料对国际贸易和国际物流的关系做进一步的实证分析。
  一、国际贸易与国际物流关系的理论分析
  （一）国际贸易促进了国际物流的产生与发展
  所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。1从这个概念中可以看到，国际物流实质上就是国际贸易活动的一部分，是为国际贸易活动服务的。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。如果没有国际贸易，也就没有商品的国际间流动，因此也就不需要有国际物流。
  1、国际贸易促进了国际物流的产生
  国际贸易是国际物流产生的前提，同时，国际物流也是国际贸易得以实现的必要条件。如果没有国际物流的支持，商品无法在国家间进行移动，国际贸易也就无法完成。因此，国际贸易必然会推动国际物流的产生。随着国际贸易的发展，贸易双方对国际物流服务的专业化、一体化要求加强，使得国际物流由早期的仅指将货物由一国供应者向另一国需求者的物理性移动，发展成为今天的集采购、包装、运输、储存、搬运、流通加工、配送和信息处理等基本功能于一身的综合性的系统。可以说，国际贸易产生了国际物流，并且促进了其向现代化国际物流的发展。
  2、国际贸易的发展促进了国际物流技术的进步
  物流技术（Logistics technology）是指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。国际贸易的发展给企业及社会的物流预测管理等技术方面提出了更高的要求，也是促使物流技术发展的主要动因之一。随着国际贸易的发展，世界各国，各大企业在世界市场上展开了激烈的竞争。虽然质量在消费者眼中越来越重要，消费者关注的不仅仅是价格，但价格仍然是取胜的一个重要因素。国际贸易的发展要求从各个方面降低成本：原材料价格、订单成本、运输价格、库存成本等等。这就对国际物流的各个环节提出了新的挑战和要求。在国际贸易的这种推动下，国际物流从理论上到技术上都有了重大的创新和发展。
  3、国际贸易的发展不断对国际物流提出新的要求
  全球经济的发展，人类需求层次的提高，一方面，使得国家贸易取得了长足的发展，一是贸易量的快速增长，二是可贸易商品种类极大丰富；另一方面，也使国际贸易的结构产生了巨大的变化，传统的初级产品、原料等贸易品种正逐步让位于高附加值、精密加工的产品。国际贸易的变化发展对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。
  4、国际贸易对国际物流发展趋势的影响
  由于国际贸易发展到了买方市场，很多贸易商为迎合消费者日益净化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的贸易方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，这些专业的物流服务已形成规模，并有着广泛的发展前途。伴随着国际贸易商经营取向的变革应运而生了物流经营的专业化、集约化、电子物流和绿色物流等。
  总之，国际贸易的发展必将推动国际物流在各个方面取得新的进展和突破。当今世界，各国间的联系越来越紧密，全球的贸易量也在不断上升，这必将给国际物流提供更大的发展空间，也会给国际物流的发展以更大的推动力。
  （二）高效的国际物流系统成为国际贸易持续发展的保证
  国际贸易导致了国际物流的诞生，但是，从其诞生之日起，国际物流就开始了自己独立发展的历程，不断发展壮大，并且，国际物流不息的进步与发展对国际贸易的发展也起到了深远的促进作用。
  在大量跨越国境的贸易中，不可忽视的是货物跨国转移所带来的国际物流量的上升。贸易量势必带来更多的物流量，这要求国际物流为货物转移在货物的运输、装卸、仓储、信息传输等各个环节都提供便利。现代物流运用科技手段，使信息快速，准确反馈，采用货物流通的最优渠道，将产品按消费者的需求生产出来，快速送到消费者手中，提高了服务质量，刺激消费需求，加快了企业对市场的反应速度。在供应链联结的各企业间实现了资源共享，大大缩短产品的流通周期，加快物流配送速度。企业的物流渠道、物流功能、物流环节与制造环节集成化，使物流服务扩大化和系列化，并通过规范作业，使贸易过程中延迟交货、送货不及时或货物损坏灭失等不可控制风险大大降低，从而便利各国企业间达成贸易。低效率的物流体系同样会成为国际贸易发展的瓶颈，从事国际贸易带来的利益会被巨大的流通费用开支所抵消。
  物流系统的功能要素一般认为有运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等，各要素充分发挥各自功能，从而合理、有效地实现物流系统作用的目的。
  在货物的国际转移中，对物流各功能的要求更高。以运输为例，与国内运输相比，国际运输涉及的环节多，风险较大，线长面广，情况更为复杂。国际运输主要是供应及销售物流中的海运、陆运、空运、管道及多式联运等运输方式的选择，确定合理的运输路线，并对运输活动进行有效的管理。在整个运输过程中，使用多种运送工具，变化不同运输方式，中途还要经过多次装卸搬运，经过不同的国家和地区，与各国的货主、保险公司、银行、海关和各种中间代理人打交道。各国政治、法律、金融货币制度不同，可变的因素非常多，其中某个环节发生问题，会影响到整个物流的效率。所以，要符合国际贸易对于运输的要求，就必须充分发挥运输在整个国际物流系统中的作用，实现安全、迅速、准确、节省、方便的目标。
  随着全球化市场竞争的加剧，很多产品完成了由卖方市场向买方市场的转变。贸易商竞争的重点是如何更好、更快地满足客户多样化、个性化的需求。国际贸易中的产品和服务趋向于多样化、定制化。生产商用标准化的零件实现规模经济，贸易商获知国际市场上客户的具体要求，通过物流的流通加工功能，对零部件按照多种方式进行组合，形成符合客户要求个性化产品，再经过包装、运输、配送把产品送到消费者的手中，实现“门到门”的服务。
  高效的物流系统为国际贸易不断发展提供了有利支持，使各国参与贸易的利益提高，使更多的非贸易品变为贸易品。
  为了实现成本最低化，很多企业从世界成本最低的国家和地区进行原材料、零部件的采购，同时，又把产成品销往世界各地。跨国企业的采购和销售在国际贸易中占据的比重越来越大，据统计，跨国企业掌握着全球2/3的国际贸易。在目前的生产多品种、小批量生产趋势逐渐加强、产品生命周期日益缩短以及日趋激烈的贸易竞争情况下，企业不可能孤军奋战，通过合作伙伴，如供应商、贸易商、零售商、代理商共同参与，才能对产品进行动态改进，不断挖掘客户新的需求，这就需要形成高效的全球供应链体系来不断整合全球资源。企业可以凭借高度灵活和快速响应的物流和供应链系统，世界全方位重组、要素进一步优化配置，生产定位和布局，进而实现贸易利益的最大化。
  在全球供应链的管理中，利用电子商务技术优化供应链管理，首先完成企业内部业务流程一体化，然后再向企业外的合作伙伴延伸，达到生产、采购、库存、销售以及财务和人力资源管理的全面整合，使物流、信息流、资金流发挥最大效能，把理想的供应链运做变为现实。供应链中的全部物流管理可通过供应链所有成员之间的信息沟通、责任分配和相互合作来协调，这样就可以减少链上每个成员的不确定性，减少每个成员的营运成本。企业可以用较少的设备完成库存的周转，减少资金占用量、削减管理费用，从而降低成本，并提高运输、包装、标识和文书处理等活动的效率。
  由此可见，国际物流也已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际物流的发展极大地改善了国际贸易的环境，为国际贸易提供了各种便利的条件，世界贸易的飞速增长与国际物流的发展是分不开的。
  （三）国际贸易与国际物流的关系
  由上述分析，我们可以看出，国际贸易与国际物流存在相辅相成，互相促进的关系。国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无法跟上国际贸易发展的脚步，将会大大阻碍国际贸易的纵深发展。因此，除了政策支持、全球合作等促进国际贸易的传统方法以外，必须大力发展国际物流，以适应国际贸易发展的需要，促进国际贸易的持久发展。
  二、国际贸易与国际物流关系的实证分析
  为了更准确地揭示国际贸易与国际物流的因果关系，第二部分将从世界上有代表性的国家出发，利用时间序列数据，采取Granger因果检验的方法对国际贸易与国际物流的因果关系进行实证分析。
  1、北美地区
  下文所用进出口额采用了国际货币基金组织（IMF）编写的《国际金融年鉴》从1983年到2004年的数据，海运运输量数据采自联合国贸发会议（UNCTAD）所编写的Review of Maritime Transport 1983-2004。北美地区的进出口总额和贸易货物海运运输量的关系如下图二所示。
  利用Eviews对进出口总额和海运运输量的数据特征进行分析，分析结果表明，外贸货物海运运输量T和进出口总额E都是一阶单整的，两者之间具有协整关系。（具体检验过程见附录）Granger因果检验结果如下：
  在5%的显著水平下，F统计值大于其临界值，可以拒绝零假设，也就是说，Granger因果检验结果的结论都确认了我们有95%的把握说，外贸货物海运运输量和进出口总额之间具有反馈性的互为因果关系。
  2、日本
  日本的进出口总额和贸易货物海运运输量的关系如图二所示。
  利用Eviews对进出口总额和海运运输量的数据特征进行分析，分析结果表明，外贸货物海运运输量T和进出口总额E都是一阶单整的，两者之间具有协整关系。Granger因果检验结果如下：
  在5%的显著水平下，F统计值大于其临界值，可以拒绝零假设，也就是说，Granger因果检验结果的结论都确认我们有95%的把握说，外贸货物海运运输量和进出口总额之间具有反馈性的互为因果关系。
  3、欧洲地区
  欧洲地区的进出口总额和贸易货物海运运输量的关系如图三所示。
  图三：外贸货物海运运输量T和进出口总额E
  利用Eviews对进出口总额和海运运输量的数据特征进行分析，分析结果表明，外贸货物海运运输量T和进出口总额E都是平稳序列，两者之间具备了Granger因果检验的前提。（具体检验过程见附录）Granger因果检验结果如下：
  在5%的显著水平下，F统计值大于其临界值，可以拒绝零假设，也就是说，Granger因果检