其他回答(共7条)

• 

  2020-12-07 14:38 齐新玉 客户经理

  一、制动系统进水
  导致制动主缸皮碗水泡膨胀，这种情况需要立即更换。
  二、制动盘的刚度不足
  当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死，
  三、刹车片配合不合理
  制动器刹车片原为半金属刹车片，刹车片和制动鼓容易黏连，这种因为氧化锈粘连的问题，需要在设计阶段合理确定刹车片的配方。
• 

  2020-12-07 14:35 齐晓彦 客户经理

  你确定是刹车报死了？？能倒车不能前进，也不像是刹车报死了。。有可能是有异物卡住了刹车分泵，那只轮子能后退，不能前进。
  刹车抱死一般是指单个轮子的，一般情况下需要更换刹车分泵。刹车抱死是非常危险的，出现这种情况，车辆会严重跑偏，就像爆胎一样，如果当时车速过快，可能会造成车毁人亡的事故。
• 

  2020-12-07 14:32 齐智善 客户经理

  ABS只有在不搭载ABS情况产生抱死的现象才有效.在特殊情况下发挥作用。但它只是一个车性能而已，并不能作为你在驾驶中的一项特殊技术。建议你还是正常驾驶。
• 

  2020-12-07 14:29 龚崇栋 客户经理

  客车的应该是鼓式刹车吧 刹车抱死一般是指单个轮子的，一般情况下需要更换刹车分泵。刹车抱死是非常危险的，出现这种情况，车辆会严重跑偏，就像爆胎一样，如果当时车速过快，可能会造成车毁人亡的事故。 断了线的风筝3级2009-05-04汽车刹车时如果车轮停止转动（技术上叫刹车抱死），车轮与地面发生滑动，此时地面的侧向附着性能很差，汽车在种种干扰外力的作用下就会出现方向失稳问题，容易发生交通事故。安装了防抱死系统（ABS系统）后的汽车，紧急刹车时车轮处在一种将要停止滚动又仍在滚动的临界状态，但刹车距离（以相同速度开始刹车到完全停下来行驶的距离）却比车轮抱死时更小 1 刹车片没了 和制动盘严重烧蚀~~ 这种情况 建议拖车 2 刹车分泵 卡死~~由于刹车油变质而引起的 建议找修理工 排油 加新油 3 总泵卡死~~也是由于油变质引起 或者操作不当~~~建议先排油 如果不行的话换个 要是是后轮抱死 而且车是后轮驱动的话 可能断半轴 和打齿~~ 要是是前轮抱死 前驱动的话 变速箱同步器齿环可能磨损 磨损严重的话 会出现脱档或者挂不进档~~ 具体情况具体分析``补充： 要是高速上突然抱死的话 有可能出现 方向偏移撞车~~后面车辆追尾~~~~只能后退不能前行的话~~~ 那就是刹车分泵出问题了~~~热心问友2009-05-04轮胎完全抱死的情况下损耗最小！！学过物理的都知道，轮胎抱死后刹车片就和受力部分（刹车盘和刹车碟）紧紧咬住，就不会会产生运动，不运动就不会存在摩擦，没有摩擦就不存在损耗。但是抱死的轮胎和地面的摩擦耗损却是很严重的，也是很危险的。结论就是，刹车片的耗损小了就=轮胎的耗损大了，这样的情况下你是选择多换一点刹车片还是多换几条轮胎呢，所以根本没必要理会这些问题，在适当的时候做适当的动作就可以了！！ 距离长的损耗小。你都可以不踩刹车又熄火让车慢慢的滑行到停止！这样又可以不消耗刹车片！又省油！更多回答
• 

  2020-12-07 14:26 赵飞行 客户经理

  最好还是点刹
  现在稍微上点档次的车子都加装了ABS，不过虽然ABS好使不假，但如果您使用不当，效果也会大打折扣。一些有经验的师傅对ABS的使用总结出一套“四要、四不要”的要领供大家参考。
  所谓四要就是第一要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力，使ABS有效地发挥作用。第二要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。第三要事先练习ABS，使自己对ABS工作时的制动踏板震颤有准备和适应能力。第四要事先阅读汽车驾驶员手册，从而进一步地理解安装ABS的汽车生产厂提供的各种操作说明。
  所谓“四不要”就是第一不要在驾驶ABS汽车时比驾驶非ABS汽车更随意。即使对于ABS汽车，急转弯和快速变道以及其他急打方向盘的作法，也是不适当和不安全的。 第二不要反复踩制动踏板。在驾驶ABS汽车时，反复踩制动踏板会使ABS 时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS 本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。第三不要忘记转动方向盘。ABS为驾驶员提供了方向盘的可控能力，可他本身并不能完成汽车转向操作。第四不要在ABS制动时被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住。这种声音和震颤是正常的，且可以让驾驶员因此而感知ABS正在起作用。
  掌握了四要、四不要，ABS的功效就能在关键时刻施展开了。(小文)
• 

  2020-12-07 14:20 车广侠 客户经理

  先说害处：
  如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。
  其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！
  如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!
  基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?
  在急刹车时，如果大力脚踩刹车踏板，刹车蹄片将车轮抱死，使车轮不能转动，但是由于汽车的惯性，车轮将继续沿着地面向前滑动，从而受到地面向后的摩擦力，这个摩擦力使汽车减速，并最终停了下来，这是利处!
  ------------------------
  因此现在防抱死装置广泛应用
• 

  2020-12-07 14:17 连东英 客户经理

  我靠~~~楼上那些到底懂不懂什么是ABS啊？？？
  ABS首先是在踩刹车踩到底的前提下才启动 还“点刹”？？？ 那ABS还有P个用啊 如果你在高速行驶高紧急自动的话 你就得把刹车踩死 不松 这样ABS才启动 ABS能自动的在轮胎抱死之钱松开刹车0点几秒的时间 然后又自动 这才是ABS的工作原理 所以紧急自动是要踩死的 你的脚下会感觉刹车踏板在抖动 说明ABS的在工作 不信你明天试试 最多60的速度就能试出来
  但是我还是建议你 开车不要开快车 不要以为有ABS就为所欲为 驾驶员在开车时的心态很重要