其他回答(共2条)

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  2018-12-31 10:34 龙安隆 客户经理

  创业需谨慎！
  郑州我不太了解，数控编程我也不了解。
  了解你目前的状况，无非两个选择，一是换家公司继续做数控。二是转行，比如你想做的销售。
  你可以看看国内整个数控行业做下对比，多了解下其他的公司数控待遇，因为很多行业会看地区。
  这样之后还想转的话，你就大胆转吧！销售门槛低，但比较看多方面素质，自律性，上进心，心理素质，抗压能力等等。试试能不能快速融入进去，做一段时间你就会有答案了。
  转了行业以后你的数控编程方面也不要丢弃，说不定你随时会捡起来。
  创业的基本条件就是能把打工做到很好。这样你带领团队的时候，会有突出的效果。否则会很困难，我理解的创业不是那么容易，每年有多少创业失败的人？每个人的机遇不同！
  大胆前进！努力学习！结果不会差！祝福你！ 来自职Q用户：彭先生
  转销售可以，通常牛逼的销售都是技术出身，但是创业这个事只能说走一步看一步，做销售的时候多积累用户才有创业的可能性 来自职Q用户：冯先生
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  2018-12-31 10:31 辛培乐 客户经理

  海员是一种特殊化的职业，在全世界国家普遍重视，由于要经常出海，经常远离陆地工作，也是国际公认的高危险行业。

  很多人说起海员，首先想到的是工资很高，业界公认的说法，因为海员职业具备“艰苦性+技术性+风险性”，工资平均应是陆地上的3到6倍。

  为什么现在海员工资却是一年不如一年呢？

  第一，从大环境来说，是近年来航运市场不景气，全球航运贸易萎缩，导致很多船东缩减运营规模。“2003到2008年，海员供不应求，船东都是抢着要”，随着供需关系平衡被打破，海员越发出于被动地位，市面上船舶减少，必然导致海员上船困难，工资下降。

  第二，内部来讲，航运市场好的时候，导致海员大中专海事院校不断疯狂扩招，海员培训市场异常火爆，培训质量有待提高。曾经媒体报道，山东一所中专院校暑假竟然招来5000多人学习船舶驾驶专业，要是等到真正毕业，整个市面上必然出现上船难现象。

  其次，虽然我们的海员培训人数很多，真正出国工作在马士基，地中海等“混派，单派”的高素质海员几乎很少，工资自然跟不上。据不完全统计，全世界外派海员最多的是菲律宾海员，应有35万菲律宾海员供任于国际船舶上，而中国国际外派海员10万多人，其中大部分在国内船东的船上工作，长久以往，我们的海员失去了国际竞争优势，国外船东对于国内部分海员无论从英语能力，业务能力等都不放心，自然工资跟不上国际水平。

  “打铁还需自身硬”——所以我们的海员培训机构，学校应在合理合情的范围内，酌情改善以往教学方式方法，努力借鉴其他国家的培训海员理念，争取早日提高中国外派海员竞争力。

  第三，亟待解决的，诸如“海员医疗，海员税收，养老”等问题。海员职业流动性大，相反，我们又对于海员的养老，五险一金，扣除海员不等的费用。

  其次，提倡海员的工资应 “免税”——记得看到一社会经济报告，说从国外赚回1美元，产生的国家社会价值，相当于国内企业赚9美元的国家社会价值。从国外赚回1美元，海员就增加了这个国家1美元的财富和购买力，相当于增加国内9美元的社会价值财富。海员，也是这个国家财富的创造者和贡献者。

  结尾，随着全球经济一体化进程加快，“快捷高效节，能高科技化”的航运业也必定会复苏繁荣，对未来海员也同样提出了更高的要求。